Verificare preliminară
1. Dacă alimentarea cu combustibil este insuficientă, atunci procedați după cum urmează.
2. Verificați nivelul combustibilului din rezervor și filtrul de combustibil, înlocuiți filtrul dacă este necesar.
3. Cu motorul pornit, verificați dacă nu există scurgeri de combustibil în conductele de combustibil. Strângeți conexiunile slăbite, verificați starea tuturor furtunurilor.
Test sub presiune
4. Decomprimați sistemul de combustibil.
5. La modelele TBI, deconectați furtunul de presiune a combustibilului de la intrarea pe modulul TBI, instalați un T cu un indicator de combustibil în locul furtunului. La modelele SFI, înșurubați un indicator de combustibil în orificiul de presiune al combustibilului.
6. Opriți contactul, conectați polul pozitiv al bateriei cu un fir la ieșirea de diagnosticare a pompei de combustibil. La modelele anterioare 1995, acest pin este localizat în legătura de date a liniei de asamblare (conector tehnologic) (Vezi poza). La modelele din 1996, conectorul de diagnosticare a pompei de combustibil este situat sub capotă, lângă legăturile fuzibile.
7. Citiți citirea presiunii. Dacă presiunea este normală, nu este necesară nicio verificare suplimentară.
8. Dacă presiunea combustibilului este mai mare decât cea normală, verificați curățenia conductei de combustibil. Dacă nu se găsește niciun blocaj în conductă, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
9. Dacă presiunea este mai mică decât în mod normal, atunci strângeți încet furtunul de retur de combustibil, urmărind presiunea. Dacă presiunea crește peste normal, înlocuiți regulatorul de presiune.
10. Dacă presiunea este încă sub valoarea specificată, atunci verificați curățenia conductei de combustibil, inclusiv filtrul de combustibil și filtrul pompei. Dacă nu există blocaj, atunci înlocuiți pompa de combustibil.
11. La sfârșitul testului, decomprimați și scoateți manometrul.
Verificarea pompei de combustibil
12. Când contactul este cuplat, din partea laterală a rezervorului ar trebui să se audă un sunet caracteristic provenit de la pompă.
13. Dacă pompa nu funcționează, verificați siguranța pompei situată în compartimentul motor (Vezi poza). Înlocuiți siguranța arsă.
15. Opriți contactul și aplicați 12 V la ieșirea de diagnosticare a pompei de combustibil (vezi fotografia de mai sus).
16. Dacă pompa funcţionează, verificaţi releul pompei. În caz contrar, verificați circuitul dintre releu și pompă.
Verificarea releului pompei de combustibil
17. Încălziți motorul și la ralanti, deconectați releul pompei de combustibil (Vezi poza). Dacă motorul se oprește, atunci senzorul de presiune a uleiului este defect.
18. Dacă motorul continuă să funcționeze, apoi puneți releul la loc și opriți contactul, conectați o lampă de testare la ieșirea de diagnosticare a pompei. Dacă lampa este aprinsă, atunci circuitul funcționează, dacă nu, atunci senzorul de presiune a uleiului este defect.