Atenţie! Din 1996, pe motoare a fost instalată o galerie de admisie superioară separată. La toate motoarele, cu excepția V8 de 7,4 litri, colectorul este scos ca un ansamblu (părțile superioare și inferioare ale colectorului sunt îndepărtate împreună). La motoarele V8 7.4L, galeria de admisie superioară este scoasă mai întâi.
1. Deconectați bateria de la pământ, goliți lichidul din sistemul de răcire. La modelele din 1996 cu motor V8 de 7,4 litri, scoateți mai întâi galeria de admisie superioară (vezi mai jos).
2. Scoateți filtrul de aer. Dacă colectorul este îndepărtat pentru șlefuirea planului despicat sau pentru înlocuire, atunci scoateți și clapeta de accelerație (vezi capitolul 4).
3. Pe părțile mașinilor, scoateți suportul din spate al alternatorului (Vezi poza). La modelele cu aer condiționat, deconectați suporturile aparatului de aer condiționat și mutați-l în lateral.
4. Scoateţi suportul ESC din colector (Vezi poza). Scoateți suportul scripetei întinzătorului.
5. Desemnați și deconectați de la un colector de admisie toate țevile și furtunurile de combustibil, firele și furtunurile de vid. În funcție de tipul de motor, de an și de caroserie, poate fi necesară îndepărtarea altor piese montate pe galeria de admisie.
6. Deconectați furtunul superior al radiatorului și furtunul încălzitorului de la capacul carcasei termostatului (Vezi poza).
7. Scoateți distribuitorul de aprindere și firele bobinei de aprindere (capitolul 5).
8. Treptat, 1/4 de tură pe recepție, slăbiți șuruburile de fixare pentru a putea fi deșurubate manual. De obicei, colectorul se lipește de chiulasa. Scoateți partea din față a colectorului cu o bară de levier introdusă sub boful chiulasei lângă carcasa termostatului.
Atenţie! Nu este permisă sprijinirea sculei între blocul cilindrilor și colector, sau chiulasele și colectorul, altfel suprafața despicată va fi deteriorată, ceea ce va duce la o scădere a vidului din colector.
Atenţie! Planurile împărțite ale capului și blocului cilindrilor și ale colectorului trebuie să fie perfect curate. Se recomandă utilizarea unui solvent pentru etanșările vechi pentru curățare.
9. Curăţaţi colectorul şi planurile despicate de pe cap şi colector. Acoperiți deschiderile de sub împingătoare cu o cârpă pentru a preveni pătrunderea murdăriei (Vezi poza).
10. Scoateți filetele orificiilor colectorului și suflați-le cu aer comprimat (Vezi poza).
11. Aplicați un strat subțire de RTV Sealant (Vezi poza) în jurul orificiilor din noua garnitură a galeriei de admisie pentru a permite lichidului de răcire să treacă pe partea chiulasei.
12. Montați garnitura pe chiulasa. Partea etichetată THIS SIDE UP trebuie să fie orientată în sus (Vezi poza).
13. La un motor V8 de 7,4 litri, instalați garniturile față și spate în blocul cilindrilor (Vezi poza). De obicei, garniturile sunt prevăzute fie cu manșete din cauciuc care sunt introduse în orificiile blocului, fie cu steaguri de montare din cauciuc. Aplicați o sferă de etanșant RTV cu un diametru de aproximativ 4 mm pe fiecare colț al garniturii unde se întâlnesc cu garnitura.
Atenţie! La modelele de 7,4 litri din 1996, garnitura inferioară a galeriei de admisie și garnituri reutilizabile. Se schimbă numai atunci când se detectează daune asupra lor.
14. La motoarele V6, 5.0 și 5.7 litri, aplicați un strat de 4 mm de etanșant RTV pe marginile din față și din spate ale blocului cilindrilor (Vezi poza). Aplicați un talon de 12 mm pe fiecare chiulasă și puneți garnituri pe ele.
15. Instalați cu grijă colectorul la loc, având grijă să nu deranjați garnitura. Odată ce colectorul este la locul său, acesta nu trebuie mutat.
16. Lubrifiați filetele șuruburilor cu Loctite 242 sau echivalent, strângeți șuruburile. În timp ce materialul de etanșare nu s-a fixat încă, strângeți șuruburile la cuplul specificat, începând din centru, într-un model în cruce (Vezi poza). Strângeți șuruburile în 3 pași.
Alți pași de instalare
17. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Galerie de admisie superioară (modele din 1996)
Atenţie! Pe toate modelele SFI din 1996, a fost instalată o galerie de admisie din două piese. La toate motoarele, cu excepția celor 7,4 litri, spațiul dintre aceste două colectoare găzduiește unitățile sistemului de injecție de combustibil. La un motor de 7,4 litri, galeria superioară trebuie îndepărtată înainte de a scoate galeria inferioară.
18. Deconectați bateria de la pământ, goliți lichidul din sistemul de răcire.
19. Scoateți filtrul de aer și o conductă de aer.
20. Etichetați și deconectați toate firele care pot interfera cu îndepărtarea secțiunii distribuitorului.
21. Scoateți cablurile de accelerație și de croazieră împreună cu suporturile (vezi capitolul 4).
22. La motoarele V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri, deconectați conductele de combustibil care duc de la colector la partea din spate a blocului de cilindri.
23. Scoateți bobina de aprindere și suportul.
24. La un motor V8 de 7,4 litri, deconectați furtunul de ventilație al carterului, admisia EGR, solenoidul de purjare a recipientului cu conectori, deconectați orice fire de bujie care poate interfera cu îndepărtarea secțiunii galeriei.
25. Scoateți galeria de admisie superioară. Marcați locația știfturilor și a șuruburilor de montare.
26. Montați garnitura și distribuitorul superior.
27. Strângeți șuruburile în doi pași, pornind de la centru într-un model în cruce. La un motor de 7,4 litri, lubrifiați filetele șuruburilor cu un compus de fixare.
28. În continuare, asamblarea se realizează în ordine inversă.