Înlocuiți garniturile și garniturile.
Scoateți componentele și ansamblurile cu balamale pentru înlocuire sau reparare.
Efectuați reparații (sau înlocuire) chiulasa, pompa de ulei, mecanism de antrenare a supapelor, piese de antrenare atasament.
Lucrări de ajustare.
Test de compresie - descriere și interpretare
1. Dacă motorul funcționează prost sau intermitent, verificați sistemul de aprindere și sistemul de combustibil. Dacă nu a putut fi găsită cauza performanței slabe a motorului, efectuați un test de compresie. Efectuarea regulată a acestei verificări vă va permite, de asemenea, să preveniți în prealabil apariția defecțiunilor.
2. Pentru a efectua testul, motorul trebuie să fie cald, bateria trebuie încărcată, iar bujiile trebuie scoase.
3. Opriți sistemul de aprindere prin deconectarea firului de înaltă tensiune a bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului de aprindere. Împământați firul la blocul cilindrilor.
4. Conectați un tester de compresie la orificiul bujiei cilindrului #1.
5. Deschideți complet clapeta de accelerație și porniți motorul cu demarorul. După una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească până la marcajul maxim și apoi să se stabilizeze. Notează rezultatul.
6. Efectuați o verificare similară cu alte cilindri și notați indicațiile primite.
7. Presiunea din toți cilindrii trebuie să fie aceeași. O diferență de peste 2 bar între oricare doi cilindri indică o defecțiune. Într-un motor sănătos, presiunea ar trebui să crească rapid. Presiunea scăzută la prima cursă, care crește treptat la cursele ulterioare, indică uzura inelelor de piston. Presiunea scăzută la prima cursă care nu se acumulează la cursele ulterioare indică o scurgere a supapei sau o garnitură a capului suflată. Depunerile de pe partea inferioară a supapelor pot provoca, de asemenea, o compresie scăzută.
8. Dacă aveți îndoieli în timpul verificării, contactați specialiștii.
9. Dacă presiunea din orice cilindru este prea scăzută, efectuați următorul test pentru a determina cauza. Turnați o linguriță de ulei de motor curat în cilindru prin orificiul bujiei și repetați testul de presiune.
10. Dacă după adăugarea uleiului presiunea de compresie a crescut, atunci aceasta înseamnă că pistonul sau cilindrul este uzat. Dacă presiunea nu crește, atunci cauza este supapele uzate sau arse sau o garnitură de chiulasă suflată.
11. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți înseamnă aproape întotdeauna că o garnitură de cap este suflată între ei.
12. Dacă presiunea într-unul dintre cilindri este cu aproximativ 20% mai mică decât în ceilalți, iar motorul nu merge bine la ralanti, aceasta înseamnă că cauza poate fi o came uzată a arborelui cu came.
13. Dacă presiunea este foarte mare, este probabil ca camerele de ardere să fie acoperite cu depozite de carbon.
14. După finalizarea verificării, înșurubați bujiile la locul lor și conectați sistemul de aprindere.