2. Ridicați partea din față a mașinii.
3. Scurgeți uleiul și scoateți filtrul de ulei.
4. Deconectați țeava de evacuare de la colector.
5. Pe o parte a mașinilor, deconectați barele de suspensie de pe capacul carterului în formă de clopot, îndepărtați suporturile lonjeroanelor de pe suporturile motorului din față. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei și al lichidului de transmisie de la baia de ulei.
6. Scoateți capacul inferior al carcasei soneriei transmisiei.
7. Scoateți demarorul.
Modele cu tracțiune integrală
8. Scoateți peretele etanș.
9. Scoateți arborele elicei din față.
10. Întoarceți două șuruburi din dreapta și două piulițe ale unei semiaxe înainte. Scoateți un șurub și o piuliță din stânga sus.
11 Scoateți arborele punții din față rotind arborele punții înainte, când roata se rotește în sens opus.
Vehicule cu motor de 7,4 litri
12. Deconectați tubul manometrului uleiului de pe partea laterală a blocului cilindrilor.
13. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere pentru a preveni ruperea acestuia la agățarea motorului.
14. Întoarceți șuruburile și mutați o carcasă a ventilatorului înapoi, după ce l-a scos din ventilator. Dacă este necesar, introduceți o bucată de carton între ventilator și radiator pentru a proteja spațiul dintre aripioarele radiatorului să nu fie lovit de palele ventilatorului atunci când motorul este suspendat.
15. Întoarceți-vă prin șuruburile de sprijin ale motorului.
16. Întindeți cu grijă motorul cu un palan, ridicându-l cu 75 mm. Aveți grijă să nu deteriorați radiatorul și capacul distribuitorului.
Atenţie! Ridicarea motorului cu un cric nu este permisă pentru a evita deteriorarea filtrului de ulei grosier.
17. Așezați un bloc de lemn între traversă și blocul cilindrilor, lângă suporturi, pentru a ține motorul sus, apoi scoateți palanul.
Toate motoarele
18. Rotiți arborele cotit astfel încât semnul de aliniere de pe volantul din față să fie orientat în jos.
19. Întoarceți șuruburile și piulițele paletului (Vezi poza).
20. Scoateți tigaia înclinând spatele în jos.
21. Curăţaţi baia.
22. Spălați suprafețele de etanșare cu acetonă. Curățați orificiile șuruburilor din blocul cilindrilor.
23. Verificați prezența pe un plan demontabil a paletului de deformații, în special în ceea ce privește deschiderile sub șuruburi. Dacă este necesar, îndreptați avionul cu un ciocan.
24. Instalați garnituri noi pentru tavă în locul celor vechi (cu excepția motoarelor care au o garnitură de cauciuc dintr-o bucată), prin lubrifierea lor cu sigilant RTV. Aplicați o sferă de etanșant RTV pe îmbinările din blocul cilindrilor. Fixați garniturile laterale pe baia de ulei ungându-le cu același material de etanșare.
25. Verificați starea garniturii din cauciuc plin folosită la unele modele. Înlocuiți garnitura dacă se constată defecțiuni.
Atenţie! Garnitură bagheta motorului la motoarele de 7,4 litri fabricate în 1997 utilizare multiplă. Această garnitură este schimbată numai dacă se constată o deteriorare. Înainte de instalare, aplicați un cordon de etanșant siliconic RTV pe colțurile garniturii.
26. Instalați sub partea inferioară și strângeți șuruburile. Deplasarea paletului după instalare nu este permisă. Strângeți șuruburile/piulițele în 3 etape la cuplul specificat, începând din centru, într-o secvență spiralată,
27. În continuare, asamblarea se realizează în ordine inversă.