2. Scoateți filtrul de aer.
3. Identificați și deconectați toate tuburile, furtunurile și conductele de aer care pot interfera cu îndepărtarea capacului chiulasei (Vezi poza).
4. Deconectați tubul de la bobina de ventilație a carterului.
5. Îndepărtați șuruburile și piulițele de fixare a capacului capului cilindrilor (Vezi poza). Elimina (dacă este prevăzut) clemele de fire de înaltă tensiune ale bujiilor și șaibe de la știfturile inferioare ale capacului, iau firele în lateral.
6. Scoateți capacul chiulasei.
Atenţie! Dacă capacul nu cedează, loviți-l cu un ciocan prin distanțierul moale sau deschideți cu grijă sigiliul cu o spatulă sau un cuțit tocit. Nu separați capacul inserând un instrument între suprafețele despicate.
7. Curățați bine suprafețele de etanșare ale capacului și chiulasei, îndepărtați urmele de ulei. Instalați o garnitură nouă în canelura capacului (pe un motor V8 de 7,4 litri este permisă montarea unei garnituri veche). Garnitura nu poate fi schimbată dacă nu s-a întărit și nu este deteriorată).
8. Curățați toate orificiile filetate din capac, treceți prin ele cu un robinet pentru a îndepărta coroziunea și a restabili firele deteriorate.
9. Montați garnituri noi pe capac. Aplicați mai întâi un strat subțire de etanșant RTV pe porțiunea de flanșă a capacului, apoi așteptați puțin timp până când etanșantul «apucat», lipiți pe garnitură.
10. Așezați cu grijă capacul pe cap și strângeți șuruburile.
11. Strângeți piulițele/șuruburile în trei etape, cu cuplul conform Date tehnice.
12. Instalați piesele demontate.
13. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.