Verificarea jocului la rulmenți principali
Atenţie! Nu atingeți căptușeala cu degetele, deoarece altfel se pot coroda prematur.
2. Curăţaţi suprafaţa exterioară a noilor lagăre principale cu caneluri de ulei şi introduceţi-le cu grijă în patul blocului cilindrilor (bucșele canelate se potrivesc în blocul cilindrilor, orificiile de lubrifiere din carcasele rulmenților trebuie să fie aliniate cu orificiile din blocul cilindrilor). Nu lubrifiați inserțiile.
3. Introduceți șaibele de împingere în capac și în canelura patului blocului de cilindri al fusului arborelui cotit extrem din spate.
4. Ștergeți suprafața căștilor cu o cârpă curată, fără scame.
5. Montați arborele cotit la locul său și măsurați jocurile din fustele principale. Pentru a face acest lucru, puneți o bucată de sârmă de plastic de calibrare pe fiecare tijă principal a arborelui cotit paralel cu axa acestuia (Vezi poza). Curățați suprafețele căptușelilor din capace, instalați capacele și strângeți uniform șuruburile în trei pași la cuplul specificat. Deșurubați șuruburile și ridicați cu atenție capacele, comparați grosimea fiecărui fir zdrobit cu scara de pe pachet și determinați decalajul (Vezi poza).
6. Dacă decalajul nu este corect, atunci motivul poate fi selecția greșită a grupului de dimensiuni a căptușelilor. Asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între rulmenți și suprafețele de acoperire atunci când măsurați (rețineți că uleiul dizolvă firul!). Dacă lățimea sârmei zdrobite la capete este foarte diferită, atunci fusul principal al arborelui cotit are o conicitate.
Instalarea finală a arborelui cotit
7. Scoateți resturile de sârmă de pe gât și scoateți arborele cotit.
8. Ungeți suporturile principale și suprafețele de împingere ale arborelui cotit cu unsoare de molibden. Montați arborele cotit pe blocul cilindrilor. Lubrifiați căptușele din capace și instalați capacele cu căptușeli în locurile lor originale, astfel încât săgețile să fie îndreptate spre partea din față a motorului. Lubrifiați și suprafața de tracțiune a rulmentului principal din spate.
9. La un motor de 7,4 litri până în 1990, instalați jumătățile simeringului din spate în patul blocului și capacul rulmentului principal din spate.
10. În mod uniform, în 3 etape, strângeți șuruburile tuturor capacelor, cu excepția celei din spate. Începeți strângerea cu șuruburile centrale și treceți la periferie. Strângeți șuruburile capacului din spate cu un cuplu de 12-14 Nm. Loviți ușor capătul arborelui cotit cu un ciocan de plumb sau de cupru în ambele direcții pentru a deplasa arborele cotit, astfel încât suprafețele de tracțiune ale lagărelor principale și ale arborelui cotit să fie aliniate. Slăbiți șuruburile capacului și strângeți din nou la cuplul specificat în 3 etape, în aceeași ordine ca prima strângere. Dacă există 4 șuruburi pentru fixarea capacelor, atunci strângeți mai întâi șuruburile interioare, apoi pe cele exterioare.
11. La modelele cu transmisie manuală, instalați un rulment de ghidare în capătul arborelui cotit.
12. Rotiți arborele cotit câteva ture - arborele cotit trebuie să se rotească liber, fără blocare.
13. Verificaţi jocul final al arborelui cotit (Vezi deasupra). Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit nu sunt uzate și sunt instalați rulmenți noi, atunci jocul ar trebui să fie corect.
14. La motoarele V6, V8 5.0 și 5.7 litri, precum și 7.4 litri din 1991, montați etanșarea de ulei din spate a arborelui cotit.