2. Inspectați vizual blocul pentru fisuri și coroziune. Verificați starea firelor, dacă este necesar, restabiliți firul dezlipit. Se recomandă verificarea defecțiunilor interne ale blocului cilindrilor într-un service auto. Dacă se constată defecte, înlocuiți blocul cilindrilor.
3. Verificați prezența așchiilor și zgârieturilor pe suprafețele interioare ale cilindrilor.
4. Măsurați diametrul interior al cilindrului în partea de sus (chiar sub creastă), în mijloc și în partea inferioară paralelă cu axa arborelui cotit. Verificați ovalitatea și conicitatea cilindrilor (Vezi poza).
Atenţie! Pentru măsurători, blocul cilindrului trebuie scos din suport, altfel măsurătorile vor fi inexacte din cauza deformării blocului.
5. Conicitatea cilindrului este definită ca diferența dintre diametrele din planul superior și cel inferior. Rotunjimea cilindrului este definită ca diferența dintre diametrele măsurate perpendicular și paralel cu axa arborelui cotit. Comparați rezultatele măsurătorilor cu valorile standard.
6. Dacă există zgârieturi și zgârieturi severe pe suprafețele cilindrilor, sau ovalitatea și conicitatea cilindrilor depășesc norma, atunci blocul trebuie predat atelierului pentru alezarea și șlefuirea. După refacerea blocului, vor fi necesare pistoane și inele de dimensiuni reparate.
7. Dacă starea cilindrilor este acceptabilă, uzura cilindrului nu depășește norma, iar spațiul dintre cilindru și piston poate fi restabilit prin înlocuirea pistonului, atunci doar cilindrii trebuie șlefuiți.