2. Scoateți etrierul, mutați-l într-o parte și fixați-l. Verificați starea discului pe ambele părți. Când se găsesc urme de minerit adânc (adâncime peste 0,38 mm) scoateți discul și șlefuiți într-un service auto (Vezi poza).
3. Verificați curgerea discului de-a lungul marginii sale folosind un cadran indicator (Vezi poza). Dacă ritmul indicatorului depășește norma, atunci scoateți discul și măcinați. La modelele 4WD, înșurubați cele 2 piulițe ale roților la loc pentru a fixa discul pe butuc. Suprafețele plane ale piulițelor trebuie să fie orientate spre disc. Dacă bătaia indicatorului depășește norma (0,15 mm), apoi scoateți discul și șlefuiți-l.
Atenţie! Discul este în general recomandat să fie îndepărtat și lustruit periodic, indiferent de citirile indicatorului. Cel puțin acest lucru se poate face manual cu șmirghel fin (Vezi poza), pentru a reduce rugozitatea.
4. După șlefuire, grosimea discului nu trebuie să fie mai mică decât maximul admis, care este turnat pe disc (Vezi poza).
5. La modelele cu tracțiune spate (4x2) discul de frână este integrat cu butucul roții din față. Demontarea și instalarea butucului sunt acoperite în Procedura de service pentru rulmenți (vezi capitolul 1). Pe toate modelele cu tracțiune integrală (4x4) (cu excepția monofonicului (K-30) modele) discul poate fi scos din butuc după demontarea roții și a etrierului de frână. Pe modelele K-30 de o tonă și cu tracțiune integrală (4x4), discul este presat pe butuc și îndepărtat ca un ansamblu cu butucul și rulmentul (vezi capitolul 10). Dacă trebuie să înlocuiți discul, duceți ansamblul butucului la un service auto pentru a scoate discul vechi și apăsați pe unul nou.