Când aburiți gâtul carterului și când picură, determinați starea cutiei de presa, pentru care:
- puneți mașina pe un lift;
- curățați ventilatorul de murdărie, verificați starea acestuia;
- după deșurubarea dopului de comandă, verificați nivelul uleiului din carcasa osiei; dacă este necesar, aduceți nivelul uleiului la normal;
- curățați gâtul carcasei cutiei de viteze de urme de ulei și ștergeți-l;
- deblocați diferențialul central și puneți opritoarele sub roțile din față;
- agățați puntea spate și puneți-o pe suporturi;
- porniți motorul, cuplați treapta directă și la o viteză de 90-100 km/h, încălziți uleiul la o temperatură de 80-90°C (în aproximativ 15 minute);
- cu treapta de viteză cuplată directă, la o viteză de 100 km/h, determinați cantitatea de ulei care curge în 15 minute.
Scurgerea de ulei care depășește 5 picături în 15 minute este un semn de defecțiune a etanșării.
O garnitură de ulei deteriorată poate fi înlocuită fără a scoate cutia de viteze din vehicul, cu excepția cazului în care trebuie înlocuite alte piese ale cutiei de viteze.
Procedura de înlocuire a sigiliului este următoarea:
- goliți uleiul din carcasa punții spate;
- slăbiți piulițele care fixează roțile din spate, puneți opritoare sub roțile din față și întindeți puntea spate; eliberați frâna de parcare și puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră;
- scoateți roțile și tamburele de frână;
- deșurubați piulițele care fixează scutul de frână pe grinda punții și utilizați ejectorul pentru a scoate arborii axei din cutia diferenţialului;
- deconectați arborele cardan de la flanșa angrenajului de antrenare și mutați arborele în lateral;
- verificați cu un dinamometru momentul rezistenței la rotirea angrenajului de antrenare și amintiți-vă valoarea acestuia;
- ținând flanșa cu o cheie specială, deșurubați piulița care fixează flanșa angrenajului de antrenare și scoateți flanșa cu șaiba;
- îndepărtați garnitura angrenajului de antrenare;
- ungeți suprafața de lucru a noului etanșare de ulei cu unsoare Litol-24 și apăsați-o cu un dorn în carcasa cutiei de viteze până la o adâncime de 2-0,3 mm între fața de capăt a carcasei cutiei de viteze și exteriorul suprafața simeringului de ulei;
- instalați flanșa cu șaiba pe angrenajul de antrenare și ținând-o cu o cheie specială, strângeți piulița de fixare a flanșei, verificând periodic momentul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare cu un dinamometru.
Dacă cuplul inițial a fost de 58,8 Ncm (6 kgf cm) și mai mare, atunci noul moment de rezistență la rotație ar trebui să fie de 9,8... 19,6 N cm (1...2 kgf cm) mai mult decât originalul. Dacă momentul inițial de rezistență la rotație a fost mai mic de 58,8 N cm (6 kgf cm), apoi strângeți piulița de fixare a flanșei până se obține un moment de rezistență de 58,8... 88,2 N cm (6,9 kgf cm).
Dacă la strângerea piuliței se depășește momentul de rezistență la rotație, atunci demontați reductorul, înlocuiți manșonul distanțier cu unul nou, după care reductorul trebuie asamblat și reglat conform indicațiilor din capitolul «Asamblare si reglare».
Asamblați puntea spate în ordinea inversă a dezasamblarii.