Demontarea si montarea

Dezasamblarea. Clătiți cutia de transfer și scurgeți uleiul.

Montați cutia de transfer pe un suport pentru demontare, instalați instrumentul de blocare și slăbiți piulițele care fixează flanșele de pe arborele de intrare și de pe arborii de antrenare ai punții față și spate. După ce a deșurubat piulița flanșei arborelui de antrenare a axei spate, scoateți flanșa cu șaiba.

Având piulițe deșurubate de fixare a capacului din spate 31 (vezi fig. 3-28), scoateți ansamblul capacului cu arborele de antrenare al punții din spate.

Instalați dispozitivul de blocare pe flanșa arborelui de transmisie, cuplați orice angrenaj și deșurubați piulițele care fixează rulmenții din spate ai arborelui de transmisie și ai arborelui contrar. Apoi scoateți inelele de montare.

După deșurubarea celor patru piulițe care fixează capacul trapei de inspecție, scoateți șaibe și capacul.

Montați dispozitivul de blocare și, după ce au deșurubat piulițele care fixează flanșele arborelui de antrenare a axei față și ale arborelui de antrenare, îndepărtați flanșele 12.

Scoateți șurubul 24 (vezi fig. 3-29) prinderea furcii schimbătorului de viteze și cu grijă, închizând soclul de blocare cu degetul, scoateți tija 12, furca 17, manșonul de distanță 18, piesele de blocare. Scoateți capacul 4.

Scoateți tija 15, deșurubați piulițele de fixare și îndepărtați capacul lagărului frontal al arborelui de intrare. Apoi scoateți carcasa de antrenare a vitezometrului cu treapta condusă 15 (vezi fig. 3-28).

După ce au deșurubat două piulițe 14 (vezi fig. 3-32), scoateți suportul cu pârghia de comandă 4 pentru cutia de transfer. Apoi scoateți carcasa de antrenare a punții față cu pârghia și ambreiajul de blocare a diferențialului.


Scoateți capacul frontal 4 (orez. 3-34) împreună cu diferenţialul, apoi scoateţi inelul setului rulmentului diferenţialului şi scoateţi ansamblul rulmentului cu diferenţial de pe capacul frontal.

Scoateți inelele de reglare de pe rulmenții din spate ai arborilor de antrenare și intermediari și îndepărtați atât arborii de antrenare, cât și arborii intermediari din carcasa cutiei de transfer.

Prindeți arborele de antrenare într-o menghină, scoateți inelul de presiune și rulmentul din spate 11 (orez. 3-35), folosind un extractor universal. Scoateți treapta de viteză inferioară 9 cu bucșa 10, ambreiajul schimbătorului de viteze 8, butucul ambreiajului 7, treapta superioară 6 de pe arborele de transmisie.










Dezasamblați diferenţialul, pentru care:

• scoateți inelul de reținere 1 (orez. 3-36) și șaibă elastică 2 rulment față;
• scoateți rulmenții din spate și din față din carcasa diferențialului (orez. 3-37), folosind extractorul și opritorul universal 67.7853-9559;
• deșurubați șuruburile angrenajului diferenţial antrenat, marcați riscurile pe carcasele diferenţialului cu poziția lor relativă unul față de celălalt și deconectați carcasa;
• scoateți angrenajul diferenţial condus;
• îndepărtați inelele de reținere 8 (vezi fig. 3-36) și șaiba elastică 14, apoi apăsați în afară axa sateliților și îndepărtați sateliții și angrenajele osiilor motoare cu șaibe de susținere.

Apăsați afară de pe capacul frontal 4 (vezi fig. 3-34) pista exterioară a rulmentului față 15 (vezi fig. 3-35) arbore intermediar 14.


Apăsați rulmentul 13 și pista interioară a rulmentului 15 de pe arborele intermediar 14 folosind extractorul universal și opritorul 67.7853-9559.

Dezasamblați capacul din spate 31 (vezi fig. 3-28), Pentru ce:

• scoateți inelul de reglare și apăsați rulmentul 36 cu arborele de antrenare al punții din spate din capac;
• scoateți deflectorul de ulei și inelul de împingere (în prezența).

Prinderea arborelui de intrare într-o menghină, apăsați rulmentul 36 de pe arborele de antrenare al punții din spate folosind un extractor universal și opriți 67.7853-9559.

Dezasamblați carcasa de antrenare a axei față, pentru care puneți pârghia de blocare a diferențialului în poziție "deblocat" și scoateți ambreiajul 5 al blocării diferenţialului.

Slăbiți piulițele capacului 7 (vezi fig. 3-29) Carcasa de antrenare a axei față, scoateți capacul cu pârghia de blocare a diferențialului 11, scoateți arcul și blocați bila 19.

Deșurubați șurubul care fixează furca 1 a blocării diferențialului, scoateți tija 6 și furca 1, îndepărtați capacul 4 de pe tijă.

Scoateți inelul de reglare și apăsați rulmentul 8 din carter (vezi fig. 3-28) cu arborele 11 al transmisiei punții față, scoateți deflectorul de ulei 9 și inelul de împingere (în prezența).

Prinderea arborelui 11 al transmisiei axei față într-o menghină, apăsați rulmentul 8 de pe arbore.

Scoateți inelul O de pe carcasa de antrenare a axei față și presă în afară garniturile de ulei uzate sau deteriorate de pe carcasa de transmisie a axei față, capacul rulmentului față și capacul din spate. Slăbiți piulițele 6 (vezi fig. 3-33) de pe axele pernei de suspensie și scoateți suporturile 3 ca un ansamblu.


Demontați capacul carcasei de antrenare a axei față, pentru care îndepărtați șaiba de blocare 8 (vezi fig. 3-29), scoateți axa 10 și scoateți pârghia 11 a blocării diferenţialului de pe capac 7, scoateți bucșele 9 ale axei. Opriți comutatorul 22 al lămpii de control pentru blocarea diferențialului.

Dezasamblați mecanismul pârghiei de comandă a cutiei de transfer, pentru care deșurubați piulița 6 (vezi fig. 3-32), scoateți axa 1 și scoateți bucșele 2, bucșa distanțier 3 și maneta de comandă 4. Deșurubați piulița 19, scoateți furca manetei de comandă 13 din suportul manetei de comandă 16 și scoateți bucșele 2.

Asamblarea cutiei de transfer se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii, ținând cont de următoarele:

• asamblați diferențialul central aliniind marcajele de pe carcasele sale pentru a nu perturba echilibrul acestei unități;
• instalați șaiba elastică pe axa sateliților din partea găurii oarbe de la capătul axei;
• jocul axial al fiecărei angrenaje de antrenare a osiilor ar trebui să fie de 0-0,10 mm, iar momentul de rezistență la rotație a angrenajelor nu trebuie să depășească 14,7 Nm (1,5 kgcm). Cu joc crescut, înlocuiți șaibe suport cu altele de grosime mai mare; daca la montarea saibelor suport de cea mai mare grosime nu se poate obtine jocul specificat, inlocuiti angrenajele cu altele noi din cauza uzurii excesive a acestora;
• arborii de antrenare și arbori intermediari sunt instalați în cutia de transfer în același timp (vezi fig. 3-38);
• presarea rulmenților pe carcasa diferenţialului se realizează cu un dorn 67.7853-9558 (vezi fig. 3-39);

• ungeți suprafețele de lucru ale garniturilor cu unsoare Litol-24 înainte de montarea în capace și carter;
• înainte de asamblare, curățați suprafețele capacului din spate, capacul lagărului arborelui de intrare și carcasa transmisiei vitezometrului de resturile garniturii vechi și aplicați garnitura lichidă PS-1 de-a lungul perimetrului suprafețelor în contact cu cutia de transfer. carter cu rolă continuă cu diametrul de 1... 2 mm
• la sertizarea piulițelor arborilor cutiei de transfer, utilizați o daltă tocită (vezi fig. 3-40).

După asamblare, umpleți cutia de transfer cu ulei până la marginea inferioară a orificiului de umplere.