Carcasă și huse. Nu trebuie să existe crăpături pe carter și capace, nici uzură sau deteriorare pe suprafața alezajelor rulmentului (lovituri, așchii). Deteriorarea suprafețelor de împerechere carter-capota poate cauza alinierea greșită a arborelui și scurgeri de ulei. Curățați daune minore cu un fișier. În prezența deteriorării sau a uzurii extreme, înlocuiți piesele cu altele noi.
Garnituri de ulei. Verificați cu atenție starea acestora. Dacă se constată chiar deteriorări minore, înlocuiți garniturile cu altele noi. Lățimea de uzură a marginii de lucru a cutiei de presa nu trebuie să depășească 1 mm.
Arborii. Nu trebuie permise deteriorări pe suprafețele de lucru, piesele filetate și canelurile arborelui. Verificați deformarea arborelui de antrenare și a arborilor de transmisie ai axelor față și spate, montându-le pe prisme și rotindu-le manual. Deformarea părții de capăt a curelelor de tracțiune pentru rulmenți nu trebuie să fie mai mare de 0,01 mm.
Când verificați arborele intermediar, acordați atenție stării ansamblului angrenajului și a ansamblului de viteză a vitezometrului. Nu este permisă ciobirea sau uzura excesivă a dinților. Înlocuiți piesele defecte.
Unelte. La inspectarea angrenajelor, verificați starea dinților și a suprafețelor de așezare. Nu este permisă ciobirea dinților, uzura excesivă a acestora. Suprafețele de așezare ale angrenajelor trebuie să fie lipsite de urme sau urme de uzură care cauzează joc excesiv.
Verificați jocul în cuplarea vitezei; distanța de montare trebuie să fie de 0,10 mm, distanța maximă admisă este de 0,20 mm.
Distanța de montare dintre treapta de viteză inferioară și bucșă, precum și între arborele de antrenare și treapta de viteză înaltă trebuie să fie de 0,05-0,10 mm, maximul admis este de 0,15 mm. Dacă uzura depășește limitele admise, înlocuiți angrenajele cu altele noi.
Rulmenți. Rulmenții cu bile și cu role nu trebuie să prezinte nicio deteriorare pe căile de rulare ale inelelor, cuștilor, rolelor sau bilelor, precum și fisuri și așchii pe inele. Jocul radial al lagărelor nu trebuie să depășească 0,05 mm.
La întoarcere, un rulment curat și uscat nu trebuie să bată. Mișcarea ar trebui să fie lină, fără blocaje. Înlocuiți rulmenții deteriorați.
Tije, furci. Nu sunt permise deformarea furcilor și blocarea tijelor în orificiile carterului. Înlocuiți părțile clemelor cu altele noi dacă se găsesc urme de blocare. De asemenea, înlocuiți arcurile clemelor la pierderea elasticității. Lungime arc sub sarcină 99,15...114,85 N (10,2...11,8 kgf) ar trebui să fie de 19 mm, în stare liberă - 23,3 mm.
Butuci, cuplaje. Verificați dacă există semne de gripare pe butucul ambreiajului schimbătorului de viteze, în special pe suprafețele de alunecare ale ambreiajelor, precum și pe canelurile carcasei diferenţialului. Îndepărtați tăieturile și bavurile cu o pilă. Acordați o atenție deosebită stării capetelor dinților de cuplare; dacă sunt sparte sau zdrobite, ceea ce îl împiedică să se miște la schimbarea vitezei, înlocuiți ambreiajul.
Diferenţial. Verificați starea suprafeței axei sateliților și a deschiderilor în cazul diferenţialului; Dacă sunt deteriorate, înlocuiți piesele cu altele noi.
Verificați starea suprafeței suporturilor angrenajelor de antrenare a osiilor și a orificiilor de montare ale acestora în carcasele diferențialelor, precum și starea suprafețelor lagărelor de pe șaibe de reglare și a suprafețelor de capăt care se împerechează cu acestea pe carcasele și angrenajele de antrenare a osiilor. Înlocuiți piesele dacă sunt deteriorate sau uzate la limită.
Cu șaiba elastică 14 îndepărtată (vezi fig. 3-36) asiguraţi-vă că nu există nicio mişcare radială a inelelor 8 în canelurile axei 13. Dacă se constată joc, înlocuiţi inelele.