Ansamblu motor

Asamblați motorul după cum urmează.

Instalați un bloc curat pe suport și înfășurați știfturile lipsă în el.

Ungeți carcasele lagărelor și șaibele de presiune ale arborelui cotit, precum și pistoanele și garniturile de ulei, cu ulei de motor. La asamblarea motorului după reparație, instalați garnituri de ulei noi ale arborelui cotit.

Așezați frunzele libere fără canelură pe suprafața interioară în locașul din mijloc și în capacul acestuia. Așezați căptușeli cu o canelură în cuiburile rămase ale blocului cilindric și căptușeli fără canelură în capacele corespunzătoare.

Așezați arborele cotit în rulmenții principali și introduceți două jumătăți de inele de tracțiune în mufurile suportului din spate (orez. 2-17).

Avertizare. Jumătățile inele trebuie să fie orientate spre canelurile către suprafețele de împingere ale arborelui cotit (pe partea laterală a canelurilor, pe suprafața semi-inelului este aplicat un strat anti-fricțiune).

Așezați o jumătate de inel din oțel-aluminiu pe partea din față a suportului din spate și o jumătate de inel metal-ceramic pe partea din spate (Culoarea galbena).


Instalați capacele lagărelor principale în conformitate cu marcajele de pe suprafața lor exterioară (orez. 2-18). Strângeți șuruburile cu cap.



Verificați jocul liber axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, montați indicatorul pe un suport magnetic și introduceți capetele a două șurubelnițe așa cum se arată în fig. 2-19. În timp ce deplasați arborele cu șurubelnițele, măsurați jocul liber axial al arborelui cu un indicator. Ar trebui să fie între 0,06-0,26 mm. Dacă jocul liber este mai mare, atunci readuceți-l la normal prin înlocuirea vechilor jumătăți de inele cu altele noi sau prin instalarea de jumătate de inele de grosime crescută.




Stabiliți pe o flanșă a arborelui cotit o căptușeală a suportului unui epiploon din spate și în prize ale suportului (orez. 2-20) introduceți șuruburile capacului frontal al carcasei ambreiajului. Montați suportul cu etanșarea de ulei pe flanșa arborelui cotit, atașați-l pe blocul cilindrilor.



Se instalează pe două manșoane de centrare (orez. 2-21) capacul frontal 6 (vezi fig. 2-11) carcasa ambreiajului. Atașați capacul cu piulițe la suportul de etanșare de ulei din spate.




Instalați volantul pe arborele cotit astfel încât marcajul (gaură în formă de con) lângă jantă a fost împotriva axei tijei de biela al celui de-al patrulea cilindru, blocați volantul cu dispozitivul de reținere A.60330 / R și fixați-l pe flanșa arborelui cotit.

Introduceți pistoanele cu biele în cilindri folosind o bucșă de sertizare a segmentului pistonului (orez. 2-22).

Avertizare. Orificiul știftului de pe piston este decalat față de axă cu 1,2 mm, prin urmare, atunci când se instalează pistoanele în cilindri, săgeata de pe coroana pistonului trebuie să fie îndreptată către antrenarea arborelui cu came.

Montați rulmenții în biele și capacele bielei. Montați bielele și capacele pe fustele arborelui cotit și strângeți șuruburile bielei. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât numărul cilindrului de pe capac să fie opus cu numărul cilindrului de pe capătul inferior al bielei.

Instalați pinionul pe arborele cotit. Montați arborele de antrenare a pompei de ulei și fixați-l cu flanșa de împingere.


Montați două bucșe de centrare în blocul cilindrilor (vezi fig. 2-22) și instalați garnitura chiulasei peste ele.

Avertizare. La asamblarea motorului, instalați întotdeauna o nouă garnitură sub chiulasă. Nu este permisă utilizarea unei garnituri uzate.

Înainte de a instala garnitura, trebuie îndepărtat tot uleiul de pe suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei. Garnitura trebuie să fie curată și uscată. Nu este permis contactul uleiului cu suprafața garniturii. Dacă intră ulei, degresați garnitura.

Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele să fie în mijlocul cilindrilor.

Instalați cele două bucșe de centrare pe ansamblul chiulasei blocului cu supape.



Strângeți șuruburile de fixare a unui cap de cilindri în ordinea specificată în fig. 2-23. Pentru a asigura o etanșare sigură și pentru a evita strângerea șuruburilor în timpul întreținerii vehiculului, strângeți șuruburile chiulasei în patru pași:

• Primul pas - strângeți șuruburile 1-10 până la 20 Nm (2 kgf·m);
• Pasul 2 - strângeți șuruburile 1-10 la 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf·m), și șurubul 11 - cu un cuplu de 31,36-39,1 Nm (3,2-3,99 kgf·m);
• A treia recepție - strângeți șuruburile 1-10 cu 90°;
• Pasul 4 - Strângeți din nou șuruburile 1-10 cu 90°.

Avertizare. Șuruburile chiulasei pot fi reutilizate numai dacă arborele șurubului sa extins la cel mult 117 mm. Dacă șurubul este mai lung, înlocuiți-l cu unul nou.

Înainte de a asambla motorul, lubrifiați în prealabil filetele și capetele șuruburilor scufundându-le în ulei de motor. Apoi lăsați excesul de ulei să se scurgă, după ce țineți șuruburile timp de cel puțin 30 de minute. Scoateți uleiul din orificiile pentru șuruburi din blocul cilindrilor.

Rotiți volantul astfel încât semnul de pe pinionul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul de pe blocul cilindrilor (orez. 2-24).



Verificați dacă diblurile carcasei lagărului arborelui cu came sunt la locul lor (orez. 2-25). Instalați pinionul pe arborele cu came asamblat cu carcasa lagărului și rotiți arborele astfel încât semnul de pe pinion să fie împotriva semnului de pe carcasa rulmentului (orez. 2-26). Scoateți pinionul și, fără a schimba poziția arborelui, instalați carcasa lagărului pe chiulasa astfel încât manșoanele de montare să intre în locurile carcasei rulmentului. Asigurați carcasa rulmentului prin strângerea piulițelor în ordinea prezentată în fig. 2-27.







Montați ghidajul lanțului pe chiulasa.

Instalați lanțul de antrenare a arborelui cu came:

• puneți lanțul pe pinionul arborelui cu came și introduceți-l în cavitatea de antrenare, instalând pinionul astfel încât semnul de pe acesta să se potrivească cu marcajul de pe carcasa rulmentului (vezi fig. 2-26). Nu strângeți în exces șurubul pinionului;
• montați pinionul pe arborele de antrenare al pompei de ulei, tot fără a strânge definitiv șurubul de fixare;
• instalați sabotul întinzător lanțului și întinzătorul hidraulic;
• instalați tubul întinzător hidraulic;
• verificați alinierea semnelor de pe pinioane cu marcajele de pe blocul cilindrilor și de pe carcasa rulmentului (vezi fig. 2-24 și 2-26);
• dacă semnele se potrivesc, atunci blocarea volantului cu blocarea A.60330/R (vezi fig. 2-9), în cele din urmă strângeți șuruburile pinionului, îndoiți șaibele de blocare a șuruburilor pinionului; dacă semnele nu se potrivesc, atunci repetați operația de instalare a lanțului.

Montați capacul arborelui cu came (orez. 2-28) cu garnitură și etanșare pe blocul cilindrilor, fără a strânge definitiv șuruburile și piulițele de fixare. Centrați poziția capacului față de capătul arborelui cotit și în final strângeți piulițele și șuruburile de fixare a acestuia.



Montați amortizorul arborelui cotit și fixați-l cu piulița.

Instalați suportul pompei de servodirecție cu ansamblul pompei.

Montați filtrul de ulei cu garnitura înșurubându-l manual pe fitingul de pe blocul cilindrilor. Instalați separatorul de ulei de aerisire a carterului, capacul de aerisire și atașați dispozitivul de reținere a tubului de evacuare a separatorului de ulei.

Instalați pompa de ulei 1 (orez. 2-29) si baia de ulei cu garnitura.



Instalați pompa de lichid de răcire, suportul alternatorului și alternatorul. Instalați cureaua pe scripete și reglați tensiunea acesteia urmând recomandările prezentate în subsecțiune «Reglarea tensiunii curelei de transmisie a accesoriilor».

Instalați compresorul de aer condiționat și cureaua de transmisie a acestuia pe motor urmând recomandările prezentate în subsecțiune «Sistem de aer conditionat».

Instalați conducta de alimentare cu miezul încălzitorului și conducta de evacuare pe chiulasa.

Montați galeria de evacuare pe chiulasa 2 (orez. 2-9), sita 6 și conducta de admisie 1.

Montați apărătoarea demarorului pe motor.

Instalați manometre de control.

Montați angrenajul de antrenare a pompei de ulei și dispozitivul de reținere a angrenajului. Înșurubați bujiile și strângeți-le cu o cheie dinamometrică.

Montați capacul chiulasei cu garnitura, scutul motorului și suporturile cablului de accelerație.

Instalați bobina de aprindere și senzorul de detonare.

Montați șina de combustibil pe conducta de admisie și fixați-o cu șuruburile 3 (vezi fig.2-8). Conectați cablajul la injectoare. Lubrifiați inelele O ale injectorului cu ulei de motor înainte de a instala șina de combustibil.

Conectați conducta de alimentare cu combustibil la șină.

Montați garnitura pe conducta de admisie, recipient 6 (vezi fig. 2-6), suportul scutului motorului și instalați cele cinci piulițe.

Conectați conducta de accelerație cu garnitură la receptor.

Conectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire, furtunul de ventilație a carterului la conducta de accelerație.

Turnați ulei de motor în motor prin orificiul de pe capacul chiulasei.