Chiulasă și tren de supape

Caracteristicile dispozitivului

Dimensiunile principale ale supapelor, ghidajelor supapelor și scaunelor supapelor sunt date în fig. 2-45.



Chiulasa este turnata din aliaj de aluminiu, are scaune din fonta presata si ghidaje supapelor. Partea superioară a bucșelor este etanșată cu garnituri de ulei din cauciuc-metal.

Ca piese de schimb, bucșele de ghidare sunt furnizate cu un diametru exterior mărit cu 0,2 mm.

O carcasă a rulmentului este fixată pe chiulasa, în care se află arborele cu came.

Mecanism de antrenare a supapei

Supape 2 (orez. 2-46) sunt actionate de camele arborelui cu came prin pârghiile 3. La un capăt, pârghia apasă pe supapă, iar la celălalt capăt se sprijină pe capul sferic al suportului hidraulic 6. Suporturile hidraulice elimină automat jocul din mecanismul supapei și deci, în timpul întreținerii vehiculului, nu este necesară verificarea și reglarea jocului în mecanismul supapelor.

Întinzător de lanț

Uleiul din sistemul de lubrifiere prin conducta 3 (vezi fig. 2-12) intră în cavitate «E» (orez. 2-47) întinzător, apoi prin orificiu «D» iar ansamblul supapă 2 intră în cavitatea de lucru «ÎN» și apasă pe pistonul 5. În corpul 1 al întinzătorului există un orificiu cu diametrul de 1 mm pentru a evacua aerul din cavitate «E».



Distanța diametrală dintre corpul 1 și pistonul 2 ar trebui să fie de 0,018-0,024 mm și se măsoară ca diferență între diametrul maxim măsurat al pistonului 2 și diametrul minim măsurat al corpului 1.

La reparație, carcasa întinzătorului și pistonul formează o pereche, în care înlocuirea unei piese cu alta după selectarea golului nu este permisă. Pistonul 2 trebuie să se deplaseze fără blocare în corpul 1 cu o cursă egală cu 16 mm.


La instalarea pe motor, întinzătorul trebuie să fie fără ulei, pinul 4 nu trebuie să iasă din carcasă.

Demontarea și montarea unui cap de cilindri pe mașină

Chiulasa este scoasă din motor pe vehicul, cu excepția cazului în care întregul motor trebuie dezasamblat pentru a remedia problema. De exemplu, dacă este necesară îndepărtarea depunerilor de carbon de pe suprafața camerelor de ardere și supapelor sau înlocuirea supapelor sau ghidajelor supapelor.

Scoateți chiulasa în următoarea ordine:

• puneți mașina pe un lift și eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul cablajului pompei de combustibil de la cablajul sistemului de aprindere, porniți motorul, lăsați-l să funcționeze până se oprește;
• deconectați firul de la bornă «minus» baterie;
• ridicați mașina și scurgeți lichidul de răcire din radiator și blocul cilindrilor, urmând recomandările prezentate în subsecțiunea «Demontarea și montarea motorului»;
• deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament de la galeria de evacuare, îndepărtați suportul conductei de admisie a pompei de lichid de răcire;
• coborâți mașina, deconectați furtunul (vezi fig. 2-4) alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil. Astupați orificiile furtunului și tubului astfel încât murdăria să nu intre în ele;
• deconectați cablul 2 (vezi fig. 2-5) acţionarea acceleraţiei de la conducta de acceleraţie şi de la suportul 4 de pe receptor;
• scoateți furtunurile de ventilație de evacuare a carterului prin deconectarea acestora de la conductele de pe capacul chiulasei, de la furtunul conductei de admisie și de la conducta de accelerație;
• slăbiți clemele și deconectați furtunul 1 de la conducta de accelerație (vezi fig. 2-6) conductă de admisie, furtun de purjare a absorbantului, furtunuri de admisie și de evacuare a lichidului de răcire;
• deconectați de la receptor furtunul de selectare a vidului de servofrâna cu vid;
• deconectați firele de la bujii, de la senzorii lămpii de control al presiunii uleiului și ai indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, de la conducta de accelerație; deconectați firele de la cablajul injectorului;
• deconectați furtunurile de la conducta de evacuare a mantalei de răcire a motorului;
• scoateți capacul chiulasei cu garnitura, suporturile ecranului motorului și cablul de accelerație;
• rotiți arborele cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe carcasa rulmentului (vezi fig. 2-26);
• deșurubați șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came, deșurubați fitingul, piulițele și scoateți întinzătorul lanțului, scoateți pinionul arborelui cu came;
• deșurubați șuruburile care fixează chiulasa de bloc și scoateți chiulasa cu garnitură.

Stabiliți un cap de cilindri într-o ordine, revenirea la scoatere, cu respectarea recomandărilor menționate la subsecțiunea «Ansamblu motor». Garnitura dintre cap și blocul cilindrilor nu poate fi refolosită, așa că înlocuiți-o cu una nouă.


După instalarea chiulasei, reglați antrenarea accelerației.

Verificați funcționarea sistemului de management al motorului.

Demontarea si montarea unui cap de cilindri

Dezasamblarea. Dacă trebuie înlocuită doar o piesă, este posibil ca chiulasa să nu fie complet dezasamblată și numai ceea ce este necesar pentru înlocuire poate fi îndepărtat.

Așezați chiulasa pe un suport, scoateți piulițele și scoateți conducta de admisie, galeria de evacuare și ecranul galeriei de admisie. Scoateți conducta de evacuare a mantalei de răcire și conducta de evacuare a fluidului către încălzitor. Scoateți bujiile și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Întoarceți piulițele de fixare și îndepărtați carcasa rulmenților în adunare cu un arbore cu came. Slăbiți piulițele care fixează flanșa de împingere pe carcasa rulmentului. Scoateți flanșa și scoateți arborele cu came din carcasa rulmentului.

Scoateți pârghiile 3 (vezi fig. 2-46) supape.

Deșurubați rulmenții hidraulici 6 (vezi fig. 2-46a) și scoateți șina de ulei 4.

La motoarele echipate cu rulmenți hidraulici f. INA, scoateți rulmenții hidraulici 6 (vezi fig. 2-46b), deșurubați bucșele 8 ale rulmenților hidraulici, îndepărtați șina de ulei 4 cu distanțierele 8 ca ansamblu.

Montați chiulasa pe unealta 67.7823-9567, comprimați arcurile supapei și slăbiți fletele.

Scoateți arcurile supapelor cu plăci și șaibe de susținere. Rotiți chiulasa și scoateți supapele de pe partea inferioară. Scoateți garniturile de etanșare de pe bucșele de ghidare.


Asamblare. Asamblați chiulasa în ordinea inversă a dezasamblarii. Lubrifiați supapele și garniturile de ulei cu ulei de motor înainte de asamblare.

Înainte de a instala carcasa lagărului arborelui cu came, verificați dacă manșoanele diblurilor sunt la locul lor (vezi fig. 2-25). Strângeți piulițele de fixare a carcasei rulmenților în ordinea specificată în fig. 2-27. În același timp, acordați atenție faptului că manșoanele de reglare se potrivesc în prizele carcasei rulmentului fără denaturare.

Inainte de a monta rulmentii hidraulici din piese de schimb, puneti fiecare rulment hidraulic intr-un recipient cu ulei de motor pana cand este complet scufundat in ulei si aplicati mai multe presiuni cu mainile pana la indepartarea jocului pistonului.

Verificarea starii tehnice si reparatii

Cap cilindru. Spălați bine chiulasa și curățați canalele de ulei. Îndepărtați depunerile de carbon de pe camerele de ardere și de pe suprafața canalelor de evacuare cu o perie de sârmă.

Inspectați chiulasa. Nu sunt permise fisuri în orice loc al chiulasei. Dacă bănuiți că lichidul de răcire a intrat în ulei, verificați etanșeitatea chiulasei.

Pentru a verifica etanșeitatea, închideți orificiile mantalei de răcire a chiulasei cu dopurile incluse în trusa de scule A.60334 (orez. 2-48). Furnizați aer comprimat în interiorul capului la o presiune de 0,15-0,2 MPa (1,5-2 kgf/cm). În 1-1,5 minute, nu trebuie observate bule de aer din cap.



Scaunele supapelor. Forma teșiturilor scaunelor supapelor este prezentată în fig. 2-49 și 2-50. Pe teşiturile de lucru ale şeilor (zona de contact a supapei) nu ar trebui să existe sâmburi, coroziune sau deteriorare. Deteriorările minore pot fi reparate prin șlefuirea scaunelor, îndepărtând cât mai puțin metal. Puteți măcina atât manual, cât și cu o râșniță.





Pentru șlefuirea scaunelor, montați chiulasa pe un suport, introduceți tija A.94059 în bucșa de ghidare a supapei și curățați teșiturile scaunelor de depunerile de carbon cu burghie A.94031 și A.94092 pentru scaunele supapei de evacuare și A. 94003 si A.94101 burghie pentru scaunele supapelor de admisie. Pe axul A.94058 se pun lamelele si centrate de tija de ghidare A.94059. Aceste tije sunt disponibile în două diametre diferite: A.94059/1 pentru ghidajele supapelor de admisie și A.94059/2 pentru ghidajele supapelor de evacuare.

Puneți arcul A.94069/5 pe tija de ghidare A.94059, montați pe axul A.94069 cercul conic A.94078 pentru scaunele supapei de evacuare sau cercul A.94100 pentru scaunele supapei de admisie, fixați axul într-o polizor și șlefuiți scaunul supapei (orez. 2-51).



În momentul în care roata atinge scaunul, mașina trebuie oprită, altfel vor apărea vibrații și teșirea va fi incorectă. Se recomandă îmbrăcarea mai des a roții cu un diamant.

Pentru scaunele supapei de evacuare, aduceți lățimea teșiturii de lucru la valorile specificate în fig. 2-51, freza A.94031 (unghi 20°), și freza A.94092, care elimină întărirea pe diametrul interior. Pe axul A.94058 se pun freze lamele și, ca și în cazul șlefuirii, se centrează cu tija A.94059.

La locurile supapei de admisie, aduceți lățimea teșiturii de lucru la valorile specificate în fig. 2-52, prelucrând mai întâi teșirea interioară cu o freză A.94003 (orez. 2-52) pana se obtine un diametru de 33 mm, iar apoi o tesita de 20°cu o freza A.94101 pana se obtine o tesita de lucru cu o latime de 1,9-2 mm.



Supape. Îndepărtați depunerile de carbon de pe supape. Verificați dacă tija este deformată și dacă există crăpături pe placă. Înlocuiți supapa deteriorată.

Verificați starea feței supapei. În caz de deteriorare minoră, poate fi șlefuit, menținând un unghi de teșire de 45°30’±5’. În acest caz, distanțele de la planul inferior al discului supapei la diametrele de bază (36 și 30,5 mm) ar trebui să fie în limitele prezentate în fig. 2-53.



Ghidajele supapelor. Verificați jocul dintre ghidajele supapei și tija supapei măsurând diametrul tijei supapei și alezajul ghidajului supapei.

Jocul estimat pentru bucșe noi: 0,022-0,055 mm pentru supapele de admisie și 0,029-0,062 mm pentru supapele de evacuare; spațiu liber maxim admisibil (când este purtat) - 0,3 mm, cu condiția să nu existe zgomot crescut al mecanismului de distribuție a gazului.

Dacă jocul crescut dintre manșonul de ghidare și supapă nu poate fi eliminat prin înlocuirea supapei, atunci înlocuiți manșoanele supapei utilizând unealta A.60153/R pentru presare și presare (orez. 2-54).



Apăsați bucșele de ghidare cu inelul de reținere pus până se oprește de corpul chiulasei.

După presare, extindeți găurile din bucșele de ghidare cu alezoare A.90310/1 (pentru bucsele supapelor de admisie) și A.90310/2 (pentru bucsele supapelor de evacuare).

Când reparați motorul, înlocuiți întotdeauna capacele deflectorului de ulei cu altele noi.

Înlocuiți garniturile de ulei deteriorate cu chiulasa demontată. Pentru a presa capacele, utilizați dornul 41.7853.4016.

Izvoare. Asigurați-vă că arcurile nu sunt crăpate și elasticitatea lor nu a scăzut, pentru care verificați deformarea lor sub sarcină (orez. 2-55).



Șuruburi de fixare a unui cap de cilindri. Cu utilizarea repetată a șuruburilor, acestea sunt scoase. Prin urmare, verificați dacă lungimea arborelui șurubului depășește (lungimea capului nu este inclusa) 117 mm și, dacă este mai mult, înlocuiți șurubul cu unul nou.

Hidrosuporturi. Verificați starea rulmenților hidraulici. Pistonul suportului hidraulic instalat în chiulasă nu trebuie să se miște atunci când sunt apăsați puternic cu mâna. Dacă pistonul se mișcă liber, înlocuiți suportul hidraulic.

Pârghii de supapă. Verificați starea suprafețelor de lucru ale pârghiei împerecheate cu tija supapei, cu came arborelui cu came și cu capătul sferic al pistonului lagărului hidraulic. Dacă apar urme sau urme pe aceste suprafețe, înlocuiți maneta cu una nouă.