Caracteristicile dispozitivului
Dimensiunile principale ale blocului cilindrilor sunt date în fig. 2-30.
Orez. 2-30. Dimensiunile principale ale blocului cilindric.
Blocul cilindri este turnat din fontă specială, slab aliată. Diametrele cilindrilor sunt împărțite în cinci clase până la 0,01 mm, notate cu literele A, B, C, D, E. Clasa de cilindri este ștanțată pe planul inferior al blocului cilindric (orez. 2-31).
Orez. 2-31. Marcarea dimensiunii cilindrului pe bloc.
Este posibil să se găsească cilindri pentru repararea pistoanelor, mărite în diametru cu 0,4 și 0,8 mm.
Capacele lagărelor principale sunt prelucrate complet cu blocul cilindrilor. Prin urmare, nu sunt interschimbabile și prezintă riscuri pe suprafața exterioară de distins (vezi fig. 2-19).
Verificarea starii tehnice si reparatii
Examinare. Spălați bine blocul cilindrilor și curățați canalele de ulei. După suflare și uscare cu aer comprimat, inspectați blocul cilindrilor. Nu sunt permise fisuri în rulmenți sau în alte locuri din blocul cilindrilor.
Dacă există suspiciunea că lichidul de răcire a intrat în carter, atunci verificați etanșeitatea blocului de cilindri pe un suport special. Pentru a face acest lucru, după ce ați astupat găurile din mantaua de răcire a blocului cilindric, injectați apă la temperatura camerei la o presiune de 0,3 MPa (3 kgf/cm2). În două minute, nu ar trebui să existe scurgeri de apă din blocul cilindrilor.
Dacă uleiul intră în lichidul de răcire, atunci fără a demonta complet motorul, verificați dacă există fisuri în blocul cilindrilor în zonele canalelor de ulei. Pentru a face acest lucru, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire, îndepărtați chiulasa, umpleți mantaua de răcire a blocului cilindri cu apă și furnizați aer comprimat canalului vertical de ulei al blocului cilindri. Dacă apar bule de aer în apa care umple mantaua de răcire, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificați planul de despicare al blocului cilindric cu capul folosind o riglă și un set de calibre. Rigla este instalată de-a lungul diagonalelor planului și în mijloc în direcția longitudinală și transversală. Toleranța de planeitate nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Reparatie cilindru. Verificați dacă uzura cilindrilor depășește maximul admis - 0,15 mm.
Diametrul cilindrului este măsurat cu un calibre (orez. 2-32) în patru zone, atât pe direcția longitudinală, cât și pe cea transversală a motorului (orez. 2-33). Un micrometru este folosit pentru a seta etrierul la zero.
Orez. 2-32. Cilindri de măsurare cu un calibre de alezaj:
Orez. 2-33. Schema de măsurare a cilindrului:
A și B - direcții de măsurare;
1, 2, 3 și 4 - numere de centură.
În zona 1 curelei, cilindrii practic nu se uzează. Prin urmare, prin diferența de măsurători în prima și în alte zone, se poate aprecia cantitatea de uzură a cilindrului.
Dacă uzura maximă este mai mare de 0,15 mm, găuriți cilindrii la cea mai apropiată dimensiune de reparație, lăsând o toleranță de 0,03 mm pentru diametrul de șlefuire. Apoi șlefuirea cilindrilor, menținând un astfel de diametru încât la instalarea pistonului de reparație selectat, jocul estimat între acesta și cilindru a fost de 0,025-0,045 mm.