Control medical
Dacă există vreo îndoială cu privire la eficiența demarorului, este necesar să îl verificați pe suport.
Schema de conectare electrică pentru testarea demarorului pe suport este prezentată în fig. 7-17. Firele de conectare la sursa de curent, ampermetrul și șurubul de contact al releului de tracțiune al demarorului trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 16 mm.
Orez. 7-17. Schema de conectare pentru testarea demarorului pe stand:
1 - voltmetru cu o limită de scară de cel puțin 15 V;
2 - starter;
3 - 800 A reostat;
4 - ampermetru cu shunt pentru 1000 A;
5 - comutator;
6 - baterie.
Temperatura demarorului în timpul verificărilor ar trebui să fie (25±5) °C, iar periile sunt bine lipite de colector.
Închiderea comutatorului 5, la o tensiune a sursei de curent de 12 V, porniți demarorul de trei ori cu diferite condiții de frânare. De exemplu, cu cupluri de frânare de 3, 6 și 12 Nm (0,3; 0,6 și 1,2 kgf·m). Durata fiecărei porniri trebuie să fie de cel puțin 5 s, iar intervalele dintre porniri să fie de cel puțin 5 s.
Dacă demarorul nu rotește inelul dințat al suportului sau dacă funcționarea acestuia este însoțită de un zgomot anormal, atunci dezasamblați demarorul și verificați piesele acestuia.
Test complet de frânare
Încetiniți roata dințată a suportului, porniți demarorul și măsurați curentul, tensiunea și cuplul de frânare, care nu trebuie să depășească 700 A, nu mai mult de 5 V și, respectiv, nu mai puțin de 13,72 Nm (1,4 kgf·m). Durata activării demarorului nu trebuie să fie mai mare de 5 s.
Dacă cuplul de frânare este mai mic și puterea curentului este mai mare decât valorile specificate, atunci acest lucru se poate datora unui scurtcircuit între ture în înfășurarea armăturii sau a unui scurtcircuit înfășurare la masă.
Dacă cuplul de frânare și consumul de curent sunt sub valorile specificate, atunci cauza poate fi oxidarea și contaminarea colectorului, uzura severă a periilor, periile agățate în suporturile periei, slăbirea cablurilor periei, oxidarea sau arderea contactului. șuruburile releului de tracțiune.
La frânarea completă, arborele de antrenare al demarorului nu trebuie să se rotească; dacă se întâmplă, roata liberă este defectă.
Pentru a depana, dezasamblați demarorul și înlocuiți sau reparați piesele deteriorate.
Test inactiv
Decuplați inelul dințat al suportului de la angrenarea cu roata dințată de pornire. Porniți demarorul și măsurați curentul consumat de acesta și viteza arborelui de antrenare a demarorului, care nu trebuie să depășească 80 A și, respectiv, 3000 min-1, cu o tensiune la bornele demarorului de 11,5-12 V.
Dacă curentul și viteza arborelui de antrenare diferă de valorile specificate, atunci motivele pot fi aceleași ca în testul anterior.
Verificarea releului de tracțiune
Instalați între inelul restrictor 13 (vezi fig. 7-15) și distanțier angrenaj 11,5 mm grosime și porniți releul. Tensiunea de comutare a releului atunci când angrenajul se sprijină pe garnitură nu trebuie să fie mai mare de 8 V la temperatura ambiantă (20±5) °C. Dacă tensiunea este mai mare, atunci aceasta indică o defecțiune a releului sau a actuatorului.
Orez. 7-15. Starter 57.3708:
1 - colector;
2 - coperta spate;
3 - carcasa statorului;
4 - releu de tractiune;
5 - armatura releului;
6 - capac pe partea de antrenare;
7 - pârghie;
8 - suport de pârghie;
9 - garnitura de etansare;
10 - angrenaj planetar;
11 - angrenaj de antrenare;
12 - insert capac;
13 - inel restrictiv;
14 - arbore de transmisie;
15 - ambreiaj de rulare;
16 - inel de stratificare;
17 - suport arbore de transmisie cu insert;
18 - angrenaj cu angrenaj intern;
19 - transportator;
20 - angrenaj central;
21 - suport arbore armătură;
22 - magnet permanent;
23 - ancora;
24 - suport perie;
25 - perie;
26 - ieșire «50» releu de tracțiune;
27 - șuruburi pentru fixarea suportului periei;
28 - tirant cu piulita.