Imobilizator

imobilizator (sistem antifurt auto APS-6) conceput pentru a preveni pornirea neautorizată a motorului.

Compoziția imobilizatorului este prezentată în fig. 7-47. Schema de conectare a imobilizatorului este prezentată în fig. 7-48. Adresele mufelor de ieșire ale unității de control APS-6 sunt date în tabel. 7-15.

Imobilizatorul constă dintr-o unitate de control 1, un indicator de stare a sistemului 3, situat în unitatea lămpii de control 2 (în panoul de instrumente de pe vehiculele din configurațiile 55, 34), bobina de comunicare 5, amplasată structural în contactul 4, cheia de cod de lucru 6 cu un container negru 7, cheia de cod de antrenament 8 cu un container roșu și partea corespunzătoare a programului de control al sistemului de management al motorului.

Modurile și stările de funcționare APS sunt afișate folosind un semnalizator și un sonerie în interiorul unității de control APS.




Controlerul și unitatea de control pot fi în una dintre cele două stări:

• cu funcția de imobilizare dezactivată («curat»). În această stare, controlerul și unitatea de control APS nu sunt un singur sistem, iar pornirea motorului este permisă indiferent de APS;
• cu funcția de imobilizare activată («antrenat»). În această stare, funcționarea motorului este posibilă numai atunci când ECM primește parola corectă de la unitatea de control APS, emisă atunci când se citește codul corespunzător din cheia de contact.

Controlerul și unitatea de control APS intră în starea de instruire după finalizarea procedurii de învățare a cheilor de contact funcționale, efectuată cu ajutorul cheii de învățare. Poți fie să te antrenezi «curat» chei, adică cei care nu au studiat niciodată înainte sau cei care au lucrat deja cu acest APS special.

După finalizarea procedurii de învățare, cheia de învățare cu care a fost efectuată devine pentru această pereche controlerul - unitatea de control APS «al lor» si se recomanda folosirea sa numai pentru efectuarea procedurilor de antrenament.

Atenţie. Tasta de învățare nu poate fi folosită pentru a preda nicio altă pereche de unitate de control APS - ECM.

După învățare, cheia de contact funcțională este folosită pentru a elimina interdicția de a porni motorul.

Atenţie. Pentru a asigura citirea stabilă a codului cheii de către imobilizator, nu este permisă montarea a două sau mai multe chei codificate de contact pe un inel.

Antrenament cu imobilizator

1. Închideți toate ușile. Introduceți cheia de învățare în contact. Porniți contactul, după 6 secunde, indicatorul de imobilizare ar trebui să se aprindă cu o lumină constantă, indicând starea neînvățată a APS (dacă APS a fost deja antrenat înainte, atunci indicatorul nu se va aprinde).


2. Opriți contactul. Indicatorul ar trebui să clipească cu o frecvență de 5 ori pe secundă.

3. În 6 secunde de la începerea clipirii, scoateți cheia de învățare și porniți contactul cu cheia de lucru. Avertizorul unității de control APS ar trebui să emită 3 bipuri. Dacă acest lucru nu s-a întâmplat și clipirea s-a oprit, atunci aceasta înseamnă:

• a fost depășit intervalul de timp de 6 secunde - repetați procedura de antrenament, începând de la pasul 1;
• cheia de lucru a fost deja instruită cu un alt APS sau este defectă - înlocuiți cheia de lucru și repetați procedura de învățare, începând de la pasul 1.

4. După ce a emis 3 bipuri, așteptați 6 secunde până când soneria unității de comandă APS emite încă 2 bipuri și opriți contactul.

5. În 6 secunde, în timp ce indicatorul continuă să clipească, scoateți cheia de lucru și porniți contactul cu cheia de învățare. Soneria ar trebui să emită 3 bipuri și alte 2 bipuri după 6 secunde.

6. Opriți contactul fără a scoate cheia de învățare. Soneria trebuie să emită un singur semnal sonor, iar dispozitivul de semnalizare ar trebui să clipească la o frecvență dublă (de 10 ori pe secundă).

Timpul dintre momentul decupării contactului și trecerea dispozitivului de semnalizare în modul intermitent accelerat nu trebuie să depășească 15 secunde.

Dacă semnalul sonor nu se aude și dispozitivul de semnalizare nu mai clipește, trebuie să repetați procedura de învățare din nou.

7. După ce soneria emite un singur bip, nu mai târziu de 10 secunde, porniți contactul. Soneria trebuie să emită 3 bipuri (în plus, la vehiculele din configurațiile 55 și 34, echipate cu un CDS cu pachet electric, indicatoarele de direcție ar trebui să clipească de trei ori). După ce soneria emite trei bipuri, opriți contactul.

Atenţie. Când se realizează pasul 7, după pornirea contactului, începe procesul de stocare a codurilor de către controlerul ECM și unitatea de control APS, de aceea este strict interzisă oprirea contactului până când se aud trei bipuri ale soneriei. Pentru finalizarea garantată a procesului de memorare a codului, timpul dintre momentul în care contactul este pornit și oprit trebuie să fie de cel puțin 5 s. Nerespectarea condițiilor de mai sus poate duce la blocarea ECM.

8. Scoateți cheia de învățare. Așteptați cu contactul oprit cel puțin 10 secunde.

Verificați funcționarea imobilizatorului. Pentru a face acest lucru, porniți contactul cu o cheie funcțională, indicatorul imobilizatorului nu trebuie să clipească sau să rămână aprins. Efectuați un test de funcționare a motorului. Dacă motorul pornește, atunci procedura de învățare este finalizată, sistemul funcționează.

Atenţie! Dacă, din orice motiv, procedura de instruire a fost întreruptă după efectuarea pasului 4, atunci trebuie repetată și finalizată fără a schimba componentele sistemului (ECM, imobilizator, chei cod). Dacă una dintre componentele sistemului, după un proces de învățare incomplet pe un vehicul, este instruită pe un alt vehicul cu alte componente, atunci sunt posibile defecțiuni software în funcționarea acestuia.

Tabelul 7-15. Adresele mufelor de ieșire ale unității de control APS-6

Funcții suplimentare ale imobilizatorului

Comandă pornire/oprire lămpi de ceață spate (ZPTO)

Activarea RPTO are loc la apăsarea butonului comutatorului RPTO, dacă farurile de întâlnire sau farurile de ceață au fost aprinse anterior.

ZPTO este oprit prin apăsarea din nou a butonului comutatorului ZPTO.

Oprirea automată a BPHE are loc atunci când farurile cu faza scurtă și lămpile de ceață sunt stinse.

Indicatorul luminos, situat pe cheia comutatorului, va fi aprins pe toată durata de funcționare a ZPTO.

Emiterea unui avertisment despre cheia din stânga în contact

Dacă contactul este oprit, soneria va emite un bip intermitent când ușa șoferului este deschisă dacă cheia este lăsată în contact.

Emiterea unui avertisment cu privire la luminile laterale lăsate aprinse

Dacă contactul este oprit și cheia este scoasă din contact, atunci când ușa șoferului este deschisă, soneria va emite două bipuri intermitente dacă luminile de parcare sunt aprinse.

Control releu geam electric

Geamurile electrice pot fi acționate cu contactul pus sau timp de 30 de secunde după decuplarea contactului, dacă ușa șoferului nu a fost deschisă.

Gestionarea întârzierii opririi plafonului de iluminare a salonului

Această funcție vă permite să păstrați iluminarea interioară pentru o perioadă de timp după ce ușa șoferului este închisă (toate ușile la nivelurile de echipare 55 și 34). Modurile descrise mai jos sunt implementate dacă comutatorul luminii interioare este în poziție «oprit».

Domul se aprinde atunci când se deschide orice ușă, indiferent de poziția cheii în contact.

Dacă contactul este oprit, atunci după închiderea ușii șoferului cu celelalte uși închise (ultima ușă a mașinii la nivelurile de echipare 55 și 34) Lampa rămâne aprinsă timp de 12 secunde și apoi se stinge lin timp de 2 secunde.

Dacă în timpul întârzierii stingerii lămpii (ușile închise, cheia de contact în poziție «oprit») rotiți cheia de contact în poziție «inclus», apoi plafoniera se stinge lin timp de 2 secunde, începând din momentul în care contactul este cuplat.

O descriere a diagnosticului și reparației imobilizatorului este dată în manualul de reparații pentru sistemul de management al motorului.