Instalați calea roților din spate. Scoateți capacele 1, (vezi fig. 4-1), butucii 4 și slăbiți elementele de fixare ale roților din dreapta și din stânga.
Slăbiți piulițele de reglare a 2 butuci.
Ridicați partea din față a mașinii, deșurubați piulițele, scoateți bucșele conice 3 și scoateți roțile din față.
Scoateți placa de protecție a carterului și apărătorul de noroi al motorului.
Slăbiți și deșurubați piulița știftului cu bile de la vârful exterior al tirantului drept, apăsați știftul cu bilă din brațul rotativ.
Deșurubați cele două piulițe, scoateți șaibe elastice, suportul pernei și deconectați bara stabilizatoare de la brațul suspensie 14 inferior drept.
Slăbiți piulița tijei amortizorului din dreapta, scoateți șaiba elastică, șaiba pernă și perna superioară a amortizorului.
Slăbiți piulița care fixează amortizorul de suportul inferior al brațului suspensiei, scoateți șaiba elastică, scoateți șurubul și scoateți amortizorul din dreapta.
Deșurubați piulița care fixează suportul drept de suportul corpului, scoateți șaiba plată.
Întoarceți un șurub de fixare a unei extensii pe traversa suportului de suspensie, îndepărtați o șaibă elastică și o prelungire.
Instalați un suport sub brațul inferior 14 al suspensiei față și, coborând mașina, comprimați arcul suspensiei 13 până când tamponul de retragere este descărcat.
Deșurubați piulița de fixare a știftului cu bilă de sus, scoateți clemele furtunului de frână din știft.
Scoateți șurubul care fixează protecția frânei de etrier.
Îndoiți marginile carcasei de protecție din față și deșurubați cele două șuruburi care fixează etrierul de articulația de direcție. Scoateți etrierul și capacul de protecție, suspendați etrierul, evitând tensiunea pe furtunurile de frână.
Deșurubați piulița știftului cu bilă inferior, apăsați știfturile cu bilă din locurile din pumnul pivotant și scoateți pumnul pivotant cu butucul și discul de frână de pe tija articulației exterioare de antrenare.
Blocați arborele de antrenare a roții în suspensie.
Deșurubați cele două piulițe care fixează axa brațului superior, scoateți șaibe elastice și scoateți brațul superior de suspensie cu articulație sferică și ansamblul axului. Când scoateți pârghia, notați numărul și locația lamelor dintre axa pârghiei și traversa suspensiei.
Ridicați cu grijă mașina, descărcați arcul suspensiei 13.
Atenție: Pentru a evita rănirea personală, nu stați în fața arcului în timpul descărcării, demontării și instalării acestuia.
Scoateți suportul, coborâți brațul inferior cât mai jos posibil și scoateți arcul cu cupa de susținere și garnitură.
Slăbiți piulița axului brațului inferior, scoateți axa brațului, scoateți șaibele de tracțiune exterioare și interioare și lamelele de tracțiune. Scoateți brațul de control inferior cu ansamblul pivoților. Notați numărul și locația lamelor. La asamblarea suspensiei, instalați șaibe la locul lor.
Urmați pașii de mai sus pentru a scoate suspensia din stânga față.
Scoateți cele patru piulițe, scoateți șaibe elastice și scoateți bara antiruliu 23.
Slăbiți piulițele care fixează suporturile motorului de suporturile traverselor suspensiei.
Instalați o traversă pe mașină și agățați motorul.
Așezați un suport sub traversa 18 și coborâți vehiculul până când suportul se sprijină pe traversă.
Deșurubați piulița care fixează suportul amortizorului de rebound pe suportul superior al arcului suspensiei din față, scoateți șaibele plate și elastice.
Îndepărtați piulițele de fixare a suportului superior al unui arc pe un element lateral al corpului, îndepărtați șaibe plate și elastice.
Slăbiți piulițele care fixează traversa de elementul lateral al corpului și scoateți șaibe elastice.
Scoateți plăcile de reglare 21 situate între traversă și traversă, notând în același timp numărul și locația acestora. Scoateți șuruburile, suportul de rebound și șaibe plate situate între suportul de rebound și elementul lateral.
Efectuați operațiunile de mai sus pentru suspensia de pe cealaltă parte a vehiculului. Ridicați vehiculul până când traversa este eliberată de motor și elementele laterale ale caroseriei și scoateți ansamblul traversei cu console și suporturi cu arc. Efectuați această operațiune cu un asistent. brațele de suspensie și scoateți articulația de direcție.
Stabiliți un suport de suspensie înainte al mașinii în secvență, reveniți la demontare. în care:
- șaibe de reglare și plăci de reglare, instalați în locurile lor originale; -arcuri la suspensia autoturismului instalati o singura clasa (Clasă "A" — fără marcare sau marcare cu vopsea albă, clasa "ÎN" - cu marcaj negru pe suprafața exterioară a bobinelor). Este permisă instalarea arcuri de clasă "A" pe suspensia fata, daca arcuri de clasa "ÎN";
- efectuați strângerea finală a elementelor de fixare filetate ale balamalelor suspensiei sub o sarcină statică asupra mașinii cu o sarcină de 320 kg;
- cupluri de strângere pentru racordurile filetate:
- piulițe pentru fixarea suportului superior arcului și traversei de traversă - 70... 80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- piulițe pentru fixarea pernelor suporturilor motorului - 28... 34 Nm (2,8...3,4 kgf·m);
- piulițe pentru fixarea axei brațului de suspensie inferior - 220... 260 Nm (22,0...26,0 kgf·m);
- piulițe pentru fixarea axei brațului superior de suspensie - 70... 80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- piulițe pentru atașarea știfturilor cu bile la articulația de direcție - 85... 105 Nm (8,5...10,5 kgf·m);
- șuruburile etrierului de frână la articulația de direcție - 30... 35 Nm (3,0...3,5 kgf·m);
- Șurub pentru fixarea bretei pe traversa suspensiei - 70... 80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- piuliță pentru fixarea bretei pe corp - 110... 170 Nm (11,0...17,0 kgf·m);
- piuliță pentru fixarea amortizorului de brațul inferior suspensiei - 52... 62 Nm (5,2...6,2 kgf·m); piulița știftului cu bile a capătului de tirant - 44... 54 Nm (4,4...5,4 kgf·m). Dacă decupajul piuliței nu se potrivește cu orificiul pentru știftul, strângeți din nou pentru a asigura știftul;
- piulițe de roată - 85... 95 Nm (8,5...9,5 kgf·m).
Reglați jocurile axiale din rulmenții butucului roții din față urmând recomandările prezentate în subsecțiunea «Verificarea și reglarea jocului în rulmenții butucului roții din față».
Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile roților din față, urmând recomandările prezentate în subsecțiunea «Verificarea și reglarea unghiurilor roților din față».