Verificați uzura suprafețelor de rulare ale articulațiilor sferice rotind știftul cu bilă. Mișcarea liberă a degetului sau lipirea acestuia este inacceptabilă.
O verificare mai precisă a stării articulației sferice prin valoarea jocului radial și axial este efectuată pe dispozitiv. Pentru a face acest lucru, instalați articulația sferică 1 (orez. 4-6 A) în soclul dispozitivului și strângeți-l cu un șurub. Instalați indicatorul 2 în suportul de fixare astfel încât piciorul indicator să se sprijine pe suprafața laterală a corpului balamalei, iar acul indicator să fie la zero.
Orez. 4-6. Verificarea articulației sferice de pe dispozitiv:
1 - rotula;
2 - indicator;
3 - cheie dinamometrică;
4 - fixare;
A - schema de verificare a jocului radial;
B - schema de verificare a jocului axial.
Instalați cheia dinamometrică 3 în mufa superioară a sculei și aplicați-i un cuplu de 196 Nm (20 kgf·m) în ambele direcții, utilizați indicatorul 2 pentru a determina jocul radial total în articulația sferică. Dacă depășește 0,7 mm, înlocuiți balamaua cu una nouă.
În mod similar, verificați jocul axial din articulația sferică, după schimbarea prinderii acestuia în dispozitiv, așa cum se arată în fig. 4-6 V. Jocul axial în balama nu este permis mai mult de 0,7 mm.
Arcuri de suspensie. Inspectați cu atenție arcurile. Dacă se constată deformații care pot cauza o defecțiune, înlocuiți arcurile cu altele noi.
Pentru a verifica tasarea arcului, strângeți-l de trei ori până când bobinele se ating. Comprimați arcul de-a lungul axei arcului; suprafețele de lagăr trebuie să corespundă cu suprafețele cupelor de rulment de pe suspensia vehiculului. Apoi aplicați arcului o sarcină de 6276 N (640 kgf). Pe lungimea primăverii (vezi fig. 4-7) sub sarcina specificată sunt împărțite în două clase: clasa «A» – lungime peste 192 mm si clasa «ÎN» - lungime egală sau mai mică de 192 mm. Clasa Springs «A» poate fi nemarcat sau marcat cu vopsea albă pe partea exterioară a bobinelor, arcuri de clasă «ÎN» marcat cu vopsea neagră.
Orez. 4-7. Date de bază pentru verificarea arcului suspensiei față.
Instalați arcuri de aceeași clasă pe suspensia față ca și pe suspensia spate. În cazuri excepționale, când primăvară de clasă «ÎN», și nu există o astfel de clasă de arcuri pentru suspensia față, atunci este permisă instalarea de arcuri din această clasă «A». Dar nu este permisă instalarea arcuri de clasă pe suspensia din față «ÎN», dacă suspensia spate este echipată cu arcuri de clasă «A».
Verificați starea tehnică a garniturilor izolatoare și înlocuiți-le dacă sunt deteriorate.
Stabilizator, brațe de suspensie, articulație de direcție. Verificați dacă tija este deformată și dacă capetele ei sunt în același plan; dacă deformarea este nesemnificativă, atunci îndreptați bara; în caz de deformare semnificativă, înlocuiți tija.
Inspectați cu atenție și asigurați-vă că brațele suspensiei, traversa și fuzetele de direcție nu sunt deformate sau crăpate. Dacă există fisuri sau deformări, înlocuiți piesele indicate.
Bară transversală de suspensie. Verificați parametrii geometrici ai traversei cu un dispozitiv de control. Dacă traversa este deformată semnificativ, când este imposibil să reglați unghiurile roților din față cu șaibe și dacă toate celelalte elemente de suspensie sunt într-o stare satisfăcătoare, înlocuiți traversa.
Balamale cauciuc-metal. Semnele necesității înlocuirii îmbinărilor cauciuc-metal sunt descrise în subsecțiune «Determinarea stării pieselor suspensiei din față».