Avertizare. Verificarea alinierii roților este obligatorie dacă înlocuiți sau reparați piesele suspensiei care pot duce la o modificare a alinierii roților.
Efectuați controlul și reglarea unghiurilor de aliniere a roților pe vehicul cu o sarcină de proiectare de 2205 N (225 kgf) (trei persoane 75 kg).
La monitorizarea și reglarea unghiurilor de instalare a roților din față, este necesar să vă ghidați după parametrii indicați în tabel. 4-1.
Tabelul 4-1. Parametrii unghiurilor de instalare a roților din față ale mașinii
Notă. Pentru perioada de stabilizare a elementelor elastice până la prima întreținere (kilometraj 2000...3000 km) sunt permise valorile date în paranteze.
Înainte de a seta alinierea roților, verificați:
- jocul total în direcție nu trebuie să depășească 10°.
- jocul axial în rulmenții butucurilor roților din față nu trebuie să depășească 0,15 mm;
- decalajul din știftul cu bilă superior nu trebuie să fie mai mare de 0,7 mm;
- nu sunt permise lovituri și deformări ale jantelor, deformările și fisurile pârghiilor, prelungirilor și balamalelor suspensiilor față și spate (inspectie vizuala);
- presiunea cauciucului.
Eliminați orice defecțiuni găsite și faceți ajustările necesare.
După instalarea mașinii pe stand, imediat înainte de a verifica colțurile, este necesar «a trai» suspendarea mașinii de 2-3 ori pentru auto-alinierea unităților de suspensie față, aplicând manual o sarcină verticală de 400 până la 500 N (de la 40 la 50 kgf) mai intai in spate, apoi in barele fata.
Secvența de verificare și reglare a roților ar trebui să fie după cum urmează:
1. Unghiul de înclinare.
2. Unghiul de curbare.
3. Picior înăuntru.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație. Pentru a regla unghiul de pas al axei de direcție:
- se schimbă numărul de lame de pe șuruburile axei brațului superior;
- Consultați Tabelul 4-1 și calculați numărul de lame necesare pentru îndepărtarea sau instalarea utilizând Tabelul 4-2.
Tabelul 4-2
- deschide capota mașinii;
- deșurubați piulițele care fixează axa brațului superior al suspensiei față până când lamelele sunt îndepărtate liber;
- îndepărtați sau instalați numărul calculat de lame pe fiecare șurub de fixare a axei brațului superior;
- strângeți piulițele care fixează axa brațului superior cu o cheie dinamometrică, cuplul de strângere al piulițelor este de la 70 la 80 Nm (de la 7,0 la 8,0 kgf·m);
- repeta operatiile de mai sus pentru cealalta roata fata.
Unghiul de curbare al roților din față. Dacă unghiul de cambra diferă de normă, atunci este necesar să-l reglați prin schimbarea numărului de șaibe 21 (vezi fig. 4-1), instalat între axa brațului superior și suportul traversei.
Pentru a reduce unghiul de cambra, scoateți același număr de șaibe de la ambele șuruburi și pentru a crește, adăugați.
Convergența roților din față. Dacă valoarea de vârf diferă de normă, atunci este necesar să slăbiți piulițele colțurilor de cuplare ale tijelor de direcție și să rotiți tija de direcție cu aceeași cantitate în direcții opuse cu o cheie; in acest fel, cuplajele se infileteaza sau se ruleaza si modifica lungimea tijelor de directie. După reglarea lungimii tijelor de direcție, volanul trebuie să fie într-o poziție corespunzătoare unei mișcări în linie dreaptă.
După reglare, instalați colierele de fixare cu o fantă spre spatele mașinii, cu o abatere admisă în sus sau în jos de cel mult 60°față de planul orizontal al mașinii și strângeți-le în această poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor gulerelor de fixare nu trebuie să se atingă.
După reglarea deplasării, verificați dacă roțile și piesele transmisiei de direcție ating părțile adiacente ale suspensiei roții și ale caroseriei. Pentru a face acest lucru, rotiți roțile în ambele direcții până când bipiedul se oprește de șuruburile carcasei mecanismului de direcție.