Verificați starea șurubului de oprire 3 (vezi fig. 6-21), arcuri 6, cupă de împingere 7 și crackere 5. Dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Orez. 6-21. Detalii cilindrul roții:
1 - ansamblu piston;
2 - corp cilindric;
3 - șurub de oprire;
4 - inel de împingere;
5 - biscuiti;
6 - primăvară;
7 - cupa suport;
8 - etanșant;
9 - piston;
10 - capac de protectie.
Înlocuiți garniturile 8 cu altele noi. Verificați starea capacelor de protecție 10 și înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați elasticitatea arcurilor de cuplare superioare și inferioare; înlocuiți-le dacă este necesar.
Tampoane. Verificați curățenia căptușelilor, dacă se găsesc murdărie sau urme de grăsime, curățați cu atenție căptușelile cu o perie de sârmă și clătiți cu spirt mineral, în plus, verificați dacă există vreo scurgere de grăsime în interiorul tamburului; depanare.
Inspectați cu atenție plăcuțele, verificați orice deformare sau deteriorare a plăcuțelor - așchii, fisuri, delaminare de la cadru.
Măsurați grosimea rămasă a garniturii de frână cu un etrier vernier (orez. 6-22).
Orez. 6-22. Măsurarea grosimii plăcuțelor de frână
Garniturile de frână din spate se uzează neuniform, astfel încât măsurătorile trebuie făcute în mai multe locuri cu cea mai mică grosime.
Înlocuiți plăcuțele cu altele noi dacă grosimea plăcuței este mai mică de 2 mm.
La operarea unui autoturism cu un kilometraj mai mare de 30.000 km, este necesar să se verifice gradul de uzură al plăcuțelor de frână la fiecare întreținere. O evaluare preliminară a uzurii poate fi efectuată prin orificiul de inspecție din scutul de frână prin îndepărtarea dopului de cauciuc. Pentru o evaluare mai precisă, este necesară demontarea tamburului de frână.
Tamburi de frână. Inspectați tamburele de frână. Dacă există zgârieturi adânci sau abateri de la rotunjime pe suprafața de lucru, atunci găuriți tamburele. Apoi măcinați pe mașină cu bare abrazive cu granulație fină. Acest lucru va crește durabilitatea garniturilor și va îmbunătăți uniformitatea și eficiența frânării.
Gradul de uzură sau nerotunzimea tamburului de frână poate fi măsurat cu precizie cu un calibre interior prevăzut cu tije de prelungire corespunzătoare. Uzura sau rotunjimea tamburului de frână trebuie măsurate prin diametrul interior al suprafeței prelucrate pe sectoare la intervale de 90°în jurul circumferinței tamburului.
Dacă tamburul de frână depășește limita de rotunjime specificată, șlefuiți-l din nou. Valoarea maximă a diferenței la măsurarea diametrelor nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Cea mai mare creștere admisă a diametrului nominal al tamburului (250 mm) dupa intoarcere si slefuire 1 mm. Limitele acestei toleranțe trebuie respectate cu strictețe, altfel rezistența tamburului este încălcată, precum și eficacitatea frânării din cauza scăderii rigidității tamburului.
Diametrul limitator ca urmare a uzurii diametrului interior al tamburului nu trebuie să depășească 251,6 mm.