Funcționarea aparatului de aer condiționat este posibilă numai când motorul mașinii este pornit. Principiul de funcționare poate fi redus la următoarele. Compresorul 1, fig. 8-67, agentul frigorific este comprimat și circulat în mod constant. Când este comprimat, agentul frigorific gazos se transformă în stare lichidă, condensându-se într-un schimbător de căldură-condensator cu degajare de căldură. Mai mult, în timpul tranziției inverse la starea gazoasă (evaporare), căldura este absorbită în schimbătorul de căldură din evaporator.
Orez. 8-67. Schema aparatului de aer condiționat:
1 - compresor;
2 - condensator;
3 - receptor;
4 - robinet termostatic (TRV);
5 - evaporator;
"dungi" - gaz comprimat cu presiune si temperatura ridicate;
"puncte" - faza lichida a agentului frigorific;
"alb" - faza de ceata si abur supraincalzit.
Evaporatorul 5 situat în habitaclu reduce constant temperatura aerului. transfer de lichid de răcire "ascuns" căldură în condensatorul 2, situat în afara habitaclului, și este eliberat din acesta. Acest ciclu se repetă continuu și, în consecință, căldura este în mod constant îndepărtată din habitaclu în atmosferă. Comenzile și actuatoarele vă permit să mențineți microclimatul dorit.
Atentie: sistemul de aer conditionat al unui autoturism CHEVROLET NIVA foloseste agent frigorific R 134a.
Compresorul 1, fig. 8-68, este unitatea principală și cea mai complexă a sistemului. Compresorul comprimă un gaz refrigerant la temperatură joasă, la presiune joasă într-un gaz la temperatură înaltă, la presiune înaltă. Compresorul este montat pe suportul motorului din partea dreaptă.
Compresorul este antrenat de o curea de transmisie cu nervuri în V de la motorul mașinii printr-un ambreiaj electromagnetic. Când tensiunea este aplicată înfășurării sale, discul condus și scripetele se rotesc sincron, punând în mișcare arborele compresorului.
Compresorul este lubrifiat cu ulei special pentru compresor care circulă în întregul sistem împreună cu agentul frigorific. Uleiul pentru compresor AT41244 este utilizat în sistemul de aer condiționat (ISO 150).
- Volumul de agent frigorific, pentru realimentarea sistemului de aer condiționat - 0,65 kg.
- Volumul uleiului compresorului este de 0,22 l.
Orez. 8-68. Schema de instalare a unităților de aer condiționat:
1 - compresor;
2 - conducta de injectie;
3 - conductă de joasă presiune;
4 - evaporator;
5 - conductă de înaltă presiune;
6 - condensator;
7 - receptor-uscător;
8 - conducta condensatorului.
Condensatorul 6 al aparatului de aer conditionat este din aluminiu. Se condenseaza (trecerea la o stare lichidă) agent frigorific pompat de compresor cu degajare de căldură în atmosferă. Pentru o mai bună circulație a aerului, condensatorul este instalat în fața radiatorului sistemului de răcire.
Evaporatorul 4 este un schimbător de căldură din aluminiu. Trecerea agentului frigorific de la starea lichidă la starea gazoasă (evaporare) are loc în ea cu absorbția căldurii. Evaporatorul este instalat în tabloul de bord pe calea fluxului de aer de intrare, ceea ce îi reduce temperatura.
Receptorul-uscător 7 este instalat pe conducta de evacuare a condensatorului în fața evaporatorului și servește drept rezervor pentru agentul frigorific lichid, îl curăță de impurități și apă. Receptorul-uscător poate fi echipat cu o fereastră de vizualizare pentru a controla cantitatea de agent frigorific.
Supapa de expansiune este instalată pe evaporator și controlează cantitatea de agent frigorific care intră în evaporator. TRV este un dispozitiv care oferă o modificare a performanței sistemului în funcție de condițiile și modul de funcționare.
Senzorul de presiune trimite un semnal către ECM pentru a porni/opri A/C pe baza presiunii din linia de înaltă presiune.