Transmitere: 1 - suport pentru suportul din spate al unității de alimentare; 2 - împingerea mecanismului de comutare; 3 - carcasa cutiei de viteze; 4 - aerisire (dop de umplere); 5 — pârghia unui arbore de antrenare de deconectare a cuplajului; 6 - coperta spate; 7 — un capac al mecanismului de schimbare a vitezei; 8 - dop de orificii pentru reglarea unității de comandă; 9 - un arbore al mecanismului de schimbare a vitezei; 10 - senzor de viteza; 11 - suportul furtunului de evacuare al radiatorului de încălzire; 12 — un epiploon al unei antrenări a unei roți înainte; 13 - carter intermediar; 14 - arbore de intrare; 15 — opritor al deschiderii de control a nivelului uleiului
Cutie de viteze - mecanică, cu doi arbori, cu cinci trepte înainte și o treaptă înapoi, cu sincronizatoare în toate treptele înainte.
Este integrat structural cu diferenţialul şi transmisia finală.
Carcasa cutiei de viteze este formată din trei părți turnate din aliaj de aluminiu: carterul combinat cu carcasa ambreiajului, carterul intermediar și capacul spate.
Arborele de intrare are un design pliabil, pe el este instalat un bloc de angrenaje de antrenare cu 1-4 trepte de viteză pe caneluri, precum și un angrenaj de antrenare cu 5 viteze.
Toate treptele de transmisie sunt în legătură constantă cu treptele conduse corespunzătoare din treptele de viteză înainte.
Roți dințate - cilindrice, elicoidale, cu excepția angrenajelor din mers înapoi.
Arborele de ieșire - tubular (pentru alimentarea cu ulei la rulmenții angrenajelor conduse).
Conține angrenajele conduse, sincronizatorii treptelor de viteză înainte și angrenajul final de antrenare, realizate solidar cu arborele.
Fiecare treaptă condusă are un inel pinten suplimentar la care este conectat ambreiajul sincronizator de glisare atunci când treapta de viteză este cuplată.
Rulmenții arborelui din față sunt rulmenți cu role, cei din spate sunt rulmenți cu bile.
Rulmenții cu role percep sarcini radiale mari, rulmenții cu bile percep sarcini radiale și axiale care apar la cuplarea unei perechi de roți dințate elicoidale.
Arborii sunt feriti de miscarea axiala prin rulmenti cu bile instalati in carcasa intermediara.
Diferențial - conic cu doi sateliti.
Presarcina rulmentului este reglată prin rotirea piuliței de reglare a rulmentului (din volanul din stânga).
Angrenajul antrenat principal al angrenajului este prins cu șuruburi pe flanșa cutiei de diferențial.
Cutia de diferențial are doi sateliți și două trepte laterale.
Sateliții sunt montați pe o osie fixată în cutia de diferențial.
Roțile dințate laterale sunt conectate la tijele canelare ale carcaselor balamalelor interioare ale roților, care sunt fixate în roți dințate cu inele cu arc despicate.
Garniturile de ulei presate în capac și piulița funcționează pe suprafețele cilindrice ale tijelor.
Pentru a preveni pătrunderea apei și pentru a reduce pătrunderea prafului în cavitatea cutiei de viteze, ventilatorul acestuia este instalat în partea superioară a carcasei schimbătorului de viteze.
Uleiul poate fi completat în cutia de viteze prin deșurubarea ventilatorului.
Sistemul de comandă al cutiei de viteze este format dintr-un mecanism de control, o tijă de control și un mecanism de schimbare a vitezei.
Maneta de viteze este montată pe tunelul de podea în carcasa de plastic a mecanismului de comandă și este conectată la tija de comandă.
Celălalt capăt al tijei de control prin intermediul unei conexiuni terminale este atașat la vârful mecanismului de schimbare a vitezelor montat pe cutia de viteze.
Cutia de viteze este umplută din fabrică cu ulei de viteze conceput pentru a dura toată viața vehiculului.
Nivelul uleiului din cutia de viteze ar trebui să fie la nivelul marginii inferioare a orificiului de control.
Dop de nivel de ulei instalat pe etanșant
Nu există orificii de scurgere în cutia de viteze.
Pentru a goli uleiul din cutia de viteze, va trebui să scoateți capacul inferior al carterului.
O scurgere de ulei din cutia de viteze poate fi găsită la locurile de instalare ale garniturii de ulei de tracțiune și arborele de intrare.
Operații pentru înlocuirea etanșării arborelui de intrare, vezi lucrarea Scoaterea mecanismului de eliberare a ambreiajului.