Scoateți ansamblul galeriei de admisie cu ansamblul clapetei de accelerație.
Deconectați borna firului de la borna "negativă" a bateriei.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului (cm. Înlocuirea lichidului de răcire).
Deconectați furtunul de alimentare cu aer de la corpul clapetei (cm. Scoaterea ansamblului clapetei de accelerație).
Deconectați vârful cablului de accelerație de la sectorul ansamblului de accelerație (cm. Înlocuire cablu de accelerație).
Scoaterea șinei de combustibil cu injectoare (cm. Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Deconectați plăcuțele cablajului sistemului de management al motorului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, regulatorul de ralanti, senzorul de fază, supapa de recirculare a gazelor de eșapament.
Scoateți capătul firului de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire (cm. Îndepărtarea indicatorului indicelui de temperatură al unui lichid de răcire).
Folosind un clește, comprimăm clema furtunului pentru scurgerea lichidului de răcire din canalul galeriei de admisie..
... și scoateți furtunul din conducta distribuitorului.
Folosind un clește, comprimăm clema care fixează furtunul de alimentare cu lichid de răcire pe unitatea de încălzire a ansamblului clapetei de accelerație..
... și scoateți furtunul din racordul blocului.
În mod similar, scoatem furtunul de evacuare a lichidului de răcire de la celălalt fiting al unității de încălzire a ansamblului de accelerație.
Deconectam vârfurile tuburilor supapei de purjare a canistrei 1 și senzorul de presiune absolută a aerului 2 de la fitingurile galeriei de admisie și, de asemenea, prin strângerea clemei de furtun a amplificatorului de frână de vid 3 cu un clește.
Cu o cheie sau un cap "12", deșurubam piulița care fixează vârfurile firelor "de masă" ale cablajului sistemului de control al motorului.
Îndepărtăm vârfurile firelor "de masă" din știft.
Folosind aceeași unealtă, deșurubam piulița de fixare din stânga a galeriei de admisie, care fixează și suportul pentru cablajul sistemului de management al motorului și ochiul.
Când slăbiți piulițele care fixează galeria de admisie, știfturile pot ieși (vezi fotografia de mai jos).
Scoateți suportul cablajului și ochiul din știft.
Folosind cheia "12", deșurubam șurubul de reglare al barei de tensiune a generatorului.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului (cm. Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului).
Mutăm generatorul pe panoul frontal.
Folosind cheia "12", deșurubam șurubul care fixează bara de tensiune a generatorului..
... și scoate-l.
Cu o cheie sau un cap "12", deșurubam piulița fixării drepte a galeriei de admisie, care fixează și cablajul sistemului de management al motorului.
Scoateți suportul cablajului de pe știft și îndepărtați cablajul de galeria de admisie.
Pentru confortul demontării suportului galeriei de admisie, scoateți supapa de purjare a recipientului din partea de jos a mașinii (cm. Scoaterea electrovalvei de purjare a recipientului).
Cu o cheie "12" deșurubam cele două șuruburi 1 ale prinderii superioare a suportului galeriei de admisie, iar cu o cheie "14" deșurubam șurubul 2 al suportului inferior.
Scoateți suportul galeriei de admisie.
Cu o cheie sau un cap "12", mai deșurubam 4 piulițe care fixează galeria de admisie de sus și de jos.
Glisați galeria de admisie înapoi și scoateți-o de pe știfturi.
Scoateți garnitura galeriei de admisie.
Închidem orificiile din chiulasă cu o cârpă pentru a exclude posibilitatea de a pătrunde murdărie și orice obiecte în motor.
Curățăm suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei de depuneri de carbon și murdărie.
Instalați o garnitură nouă.
Montați galeria de admisie în ordine inversă.
Strângem piulițele de fixare la cuplul prescris (Aplicații) …
... în ordinea prezentată în fotografie (pentru claritate, punctele de montare sunt afișate pe galeria de admisie demontată).