Pentru a evita arsurile, se recomandă începerea lucrărilor după ce sistemul de evacuare s-a răcit.
Deconectam blocul de fire al senzorului de diagnosticare a concentrației de oxigen de la cablajul sistemului de management al motorului (cm. Îndepărtarea senzorilor de concentrație de oxigen).
Separați flanșele țevilor tobei suplimentare și conductei intermediare și îndepărtați garnitura de etanșare (cm. Înlocuirea amortizorului suplimentar).
Cu un lichid penetrant, de exemplu marca GANK, umezim piulițele care fixează flanșa conductei intermediare de flanșa convertizorului catalitic.
Cu capul "14", deșurubam piulița șurubului care fixează flanșele țevii intermediare și convertizorul catalitic, ținând șurubul să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune și piulițele celor două știfturi.
Deplasăm flanșa țevii de pe știfturi și scoatem garnitura de etanșare.
Introducem o șurubelniță în orificiul din perna de suspensie a sistemului de evacuare..
... și scoateți perna din suportul țevii intermediare.
Scoatem conducta intermediara.
Dacă perna de cauciuc a suspensiei țevii intermediare și-a pierdut elasticitatea sau este ruptă, înlocuiți-o cu una nouă.
Instalăm garnituri noi în racordurile cu flanșă ale țevii tobei suplimentare cu țeava intermediară și țeava intermediară cu catalizatorul.
Instalarea ulterioară a conductei intermediare se efectuează în ordine inversă.