Conducerea unei mașini cu o anvelopă deteriorată la viteză mare este periculoasă, iar conducerea la viteză mică pentru o lungă perioadă de timp duce la distrugerea completă a anvelopei și deteriorarea roții. Prin urmare, o roată perforată trebuie înlocuită imediat trăgând pe marginea drumului. În conformitate cu cerințele Regulilor Rutiere, în acest caz, trebuie să porniți alarma și să instalați un semn de oprire de urgență.
Pentru a fixa mașina în siguranță, pornim treapta de viteză și frâna de parcare și, de asemenea, punem o cale de roată sau un opritor adecvat sub roata situată în diagonală față de cea care se scoate (piatră, bloc de lemn etc.).
Roata de rezervă este amplasată într-o adâncitură din podeaua portbagajului. Pentru a-l accesa, deschideți capacul portbagajului...
... și ridicați covorul.
Deșurubam mânerul pentru atașarea cricului la suportul corpului...
...și scoateți cricul din portbagaj.
Desfaceți roata de rezervă...
...și scoateți roata din portbagaj.
Cu ambele mâini, scoatem capacul decorativ de pe janta roții, depășind forța inelului cu arc.
Folosind o cheie standard pentru roți, slăbiți șuruburile care fixează roata care urmează să fie îndepărtată.
Pasagerii trebuie să părăsească habitaclu înainte de a ridica vehiculul. Instalarea unui cric.
... în locul în care se face o decupare în flanșa pragului (arătând partea din spate a pragului mașinii).
Există un loc similar pe partea laterală a roții din față. Înainte de a aduce cricul sub mașină, creșteți înălțimea cricului rotind mânerul și așezați-l pe o zonă plană, de exemplu, pe o placă groasă și lată. Continuând să rotiți mânerul cricului, ridicați mașina până când roata care trebuie înlocuită iese de pe suprafața drumului.
Slăbiți șuruburile roții.
...și scoateți roata.
Instalăm roata de rezervă astfel încât orificiile ei de montare să coincidă cu orificiile din butucul roții și înfășurăm șuruburile de montare până când se oprește manual, asigurându-ne că părțile conice ale capetelor șuruburilor coincid cu orificiile din roată. Strângem șuruburile cu o cheie pentru roți, ținând roata cu mâna.
Coborâm mașina și uniform (încrucişat) strângeți șuruburile la un cuplu de 90 Nm (la capatul manerului unei chei lungi de 250 mm trebuie aplicata o forta de aproximativ 36 kg).
Verificați presiunea din roata de rezervă și, dacă este necesar, aduceți-o la normal (cm. «Verificarea stării roților și anvelopelor»).
Dacă pe mașină sunt instalate jante din aliaj, acestea sunt înlocuite în același mod.
Dacă roata de rezervă este fabricată din oțel, aceasta poate fi instalată în locul uneia din aliaj ușor doar dacă este echipată cu o anvelopă care este identică ca dimensiune și modelul benzii de rulare cu anvelopa roții care urmează să fie înlocuită. Trebuie amintit că șuruburile roții de oțel, de regulă, sunt mai scurte decât șuruburile roții din aliaj. În cel mai scurt timp posibil, roata de rezervă din oțel trebuie înlocuită cu una din aliaj ușor cu o anvelopă reparată sau nouă.