Tabel cu defecțiuni ale motorului și sistemelor acestuia

Arborele cotit nu se rotește cu demarorul

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Bateria este goală	Tensiunea la bornele bateriei cu consumatorii opriți este sub 12 V. Când demarorul este pornit, de sub capotă se poate auzi un trosnet	Incarca bateria; daca nu se incarca, inlocuieste-l. Motorul poate fi pornit «aprins o țigară» din bateria altei mașini
Scăderea capacității bateriei	Tensiunea la bornele bateriei cu consumatorii opriți este mai mare de 12 V, dar atunci când demarorul este pornit, scade sub 6-8 V. În același timp, se aude trosnituri de sub capotă	Încărcați bateria cu curent scăzut (nu mai mult de 1 A); dacă capacitatea este încă insuficientă, înlocuiți bateria. Motorul poate fi pornit «aprins o țigară» din bateria altei mașini
Oxidarea bornelor bateriei și a bornelor firului, potrivire slăbită	Când demarorul este pornit, tensiunea din rețeaua de bord scade mult mai mult decât la bornele bateriei. Este posibil să se audă un trosnet de sub capotă	Strângeți bornele, curățați suprafețele de contact, ungeți-le cu vaselină tehnică
Blocarea motorului sau a accesoriilor	Verificați dacă arborele cotit al motorului, scripetele pompei servodirecției, alternatorul și scripetele compresorului aerului condiționat se rotesc	Reparați motorul, alternatorul, înlocuiți pompa servodirecției, compresorul A/C
Angrenajul demarorului sau dinții volantului deteriorați	Inspecție după scoaterea demarorului	Reparați sau înlocuiți demarorul, înlocuiți volantul
Circuit de activare demaror defect: siguranța defectă EF3, fire deteriorate, contactele comutatorului de aprindere nu se închid	Când cheia de contact este rotită în poziție «START» releul de pornire nu funcționează (fără clic sub capotă). Verificați dacă +12 V este alimentat la contactul de comandă al releului de tracțiune	Înlocuiți defecte: siguranță EF3, fire, grup de contacte a contactului
Releu de tracțiune al demarorului defect: scurtcircuit sau deschis în înfășurarea retractabilă, lipirea armăturii releului (dezalinierea ancorei, contaminarea suprafeței, coroziune etc.)	Când cheia este rotită în poziție «START» releul de tracțiune nu funcționează (fără clic sub capotă), dar +12 V se aplică contactului de comandă al releului de tracțiune. Scoateți releul, verificați funcționarea acestuia	Înlocuiți releul de tracțiune defect
Contactele releului de tracțiune sau firele sunt oxidate, contact slab «mase»	Când demarorul este pornit, se aude un clic sub capotă, dar armătura demarorului nu se rotește. Verificați rezistența circuitului cu un ohmmetru «baterie - starter», inclusiv sârmă «mase». Dacă circuitele sunt bune, scoateți demarorul și verificați funcționarea releului de tracțiune prin alimentarea acestuia direct de la baterie	Strângeți capetele firelor, sertizate bornele. Înlocuiți releul de tracțiune defect
Rupere sau scurtcircuit în înfășurarea de reținere a releului de tracțiune al unui demaror	Când demarorul este pornit, se aude un trosnet de sub capotă. Tensiunea bateriei este în limitele normale. O întrerupere sau un scurtcircuit în înfășurarea de reținere a releului de tracțiune al demarorului este verificată cu un ohmmetru sau prin încălzirea excesivă a releului	Înlocuiți releul de pornire
Arderea colectorului de pornire, perii suspendate sau uzura puternică a acestora	Armătura demarorului nu se rotește sau se rotește încet. Asigurați-vă mai întâi că releul de tracțiune funcționează, pentru care puteți alimenta șurubul de contact demaror direct din baterie, ocolind releul	Înlocuiți componentele uzate sau demarorul
Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurarea armăturii demarorului	Armătura demarorului nu se rotește sau se rotește încet. Mai întâi asigurați-vă că releul de tracțiune funcționează, pentru care puteți alimenta șurubul de contact al demarorului, ocolind releul. Starea înfășurării se verifică cu un ohmmetru sau prin întunecarea izolației	Înlocuiți ancora sau starterul
Alunecare la roată liberă	Când demarorul este pornit, armătura se rotește, volantul este staționar	Înlocuiți ambreiajul sau demarorul

Zgomot puternic în timpul funcționării demarorului

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Demarorul este înclinat pe blocul cilindrilor, fixarea lui este slăbită sau capacul de pe partea de antrenare este rupt	Inspecţie	Strângeți șuruburile care fixează demarorul de blocul cilindrilor, dacă capacul se rupe, înlocuiți demarorul
Uzură excesivă a rulmenților demarorului sau a arborelui de antrenare și a jurnalelor de armătură. Uzura și deteriorarea dinților angrenajului cutiei de viteze planetare	Inspecție după dezasamblarea demarorului	Înlocuiți angrenajul planetar sau demarorul
Inelul dințat se rotește pe volant	Când demarorul este pornit, inelul se rotește, volantul și arborele cotit sunt staționare. Se aud țipete, urlete din carcasa ambreiajului	Înlocuiți volantul
Dinți uzați ai angrenajului de pornire sau (mai des) inelul volantului	Inspecție după scoaterea demarorului	Înlocuiți angrenajul de antrenare, demarorul sau volantul
Treapta de viteză nu se decuplează de volantă: lipirea pârghiei de antrenare, slăbirea sau ruperea arcului ambreiajului roții libere sau releului de tracțiune al demarorului, blocarea ambreiajului pe canelurile arborelui de antrenare sau a armăturii releului de tracțiune, defecțiune a comutatorului de contact (contactele contactului nu se deschid)	Verificați dacă tensiunea este îndepărtată de la ieșirea de control a releului de pornire atunci când cheia de contact este eliberată, dacă cheia revine în poziția «ON». Deschiderea contactelor contactului poate fi verificată cu un ohmmetru. Dacă tensiunea de la releul de tracțiune al demarorului dispare când contactul este oprit, scoateți și dezasamblați demarorul pentru a verifica	Înlocuiți releul de tracțiune al demarorului sau ansamblul demarorului, grupul de contact al contactului

Arborele cotit este rotit de un demaror, dar motorul nu este pornit

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Nu există combustibil în rezervor	Prin indicatorul de combustibil și indicatorul rezervei de combustibil	Completați combustibil
Bateria este goală	Arborele cotit este rotit de un demaror foarte lent. Tensiunea la bornele bateriei atunci când consumatorii sunt opriți este sub 12 V	Incarca bateria; dacă nu se încarcă, înlocuiți-l. Motorul poate fi pornit «aprins o țigară» din bateria altei mașini
Scăderea capacității bateriei	Arborele cotit se rotește foarte încet. Tensiunea la bornele bateriei atunci când consumatorii sunt opriți este mai mare de 12 V, dar când demarorul este pornit, scade la 6-8 V	Încărcați bateria cu curent scăzut (nu mai mult de 1 A); dacă capacitatea este încă insuficientă, înlocuiți. Motorul poate fi pornit «aprins o țigară» din bateria altei mașini
Oxidarea bornelor firului la bornele bateriei, potrivire slăbită	Arborele cotit este rotit de un demaror foarte lent. Când demarorul este pornit, tensiunea din rețeaua de bord scade mult mai mult decât la bornele bateriei	Strângeți bornele, curățați suprafețele de contact, ungeți-le cu vaselină tehnică
Conexiune nesigură a circuitelor electrice ale sistemelor de comandă și putere a motorului	Verificați conexiunea conectorilor electrici ai cablajelor, fiabilitatea contactelor din blocurile clemelor de sârmă	Depanați conexiunile în conectori
Rezistență crescută la rotație a arborelui cotit al motorului: gripări pe arbori, coji de rulmenți, părți ale grupului cilindru-piston; deformarea arborelui; ulei de motor înghețat; alternator blocat, pompa servodirectie, compresor aer conditionat	Arborele cotit este rotit de un demaror foarte lent Dacă vremea este rece și cu o zi înainte motorul funcționa constant și fără zgomote străine, cea mai probabilă cauză a rezistenței crescute la rotație este uleiul înghețat. În acest caz, încercați să porniți motorul cu o altă baterie. După pornire, nu lăsați motorul să funcționeze la viteze mari și urmăriți indicatorul de presiune scăzută a uleiului: dacă se aprinde, opriți imediat motorul timp de 1-2 minute, astfel încât uleiul îngroșat să aibă timp să se scurgă în carter Dacă se aud zgomote străine la pornirea sau pornirea motorului, verificați rotația liberă a scripetelor pompei servodirecției, generatorului și compresorului de aer condiționat	Dacă există zgomot străin în zona blocului sau a chiulasei, reparați motorul Utilizați ulei de motor în funcție de condițiile climatice Înlocuiți alternatorul, pompa servodirecției, compresorul A/C
Defecțiune la sistemul de aprindere	Verificați bujiile. Dacă nu există scânteie, cauza poate fi defecțiunile dispozitivelor și circuitele de joasă tensiune (siguranta F15, calculator, primar bobina de aprindere) sau de înaltă tensiune (înfășurarea secundară a bobinei de aprindere, fire de înaltă tensiune)	Verificați circuitele și instrumentele de aprindere. Înlocuiți siguranța, instrumentul și firele defecte. Asigurați contactul în circuitele electrice
Cureaua de distribuție ruptă sau dinți tăiați	Inspecție după îndepărtarea capacului de distribuție superior din față	Înlocuiți cureaua de distribuție. Verificați compresia cilindrului
Lumanari defecte	Verificați bujiile	Înlocuiți bujiile
Distribuirea supapei ruptă	Verificați alinierea semnelor de pe arborele cotit și scripetele arborelui cu came	Setați poziția relativă corectă a arborilor. Verificați compresia
Calculator defect, circuitele acestuia sau senzorul de poziție a arborelui cotit (mai rar - senzori de temperatură a lichidului de răcire și senzor de temperatură a aerului)	Verificați dacă +12 V este furnizat la ECU, circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit, senzorul în sine nu este deteriorat. Cu un senzor de temperatură defect, ECU poate calcula incorect compoziția amestecului de combustibil	Înlocuiți siguranța de alimentare DC F5, ECU, senzorii, firele defecte
Senzor de presiune absolută a aerului defect sau circuitul acestuia	Verificați sensibilitatea senzorului de presiune absolută a aerului	Înlocuiți senzorul de presiune absolută a aerului defect
Siguranță arsă EF2	Verificați siguranța	Eliminați cauza siguranței ardite. Înlocuiți siguranța defectă
Siguranța circuitului de alimentare al releului pompei de combustibil F17 s-a ars, circuitul de alimentare a pompei, releul său sau pompa în sine sunt defecte	Când contactul este pornit, sunetul pompei nu se aude. Verificați siguranța. Aplicați energie direct de la baterie la bornele pompei	Înlocuiți siguranța arsă, curățați contactele, sertizati clemele de sârmă, înlocuiți releul defect, pompa
Filtrul de combustibil înfundat, apă înghețată care a intrat în sistemul de alimentare, conductele de combustibil deformate	Când porniți arborele cotit cu un demaror, nu există miros de benzină din țeava de evacuare	Înlocuiți filtrul de combustibil. Iarna, puneți mașina într-un garaj cald, suflați conductele de combustibil
Pompa de combustibil nu creează presiunea necesară în sistem	Verificați presiunea conductei de combustibil, asigurați-vă că sita modulului de combustibil este curată	Curăţaţi sita modulului de combustibil. Pompă de combustibil defectă, înlocuiți regulatorul de presiune
Injectoare defecte sau circuite de alimentare ale acestora	Verificați înfășurările injectorului și circuitele electrice cu un ohmmetru (fără întrerupere și scurtcircuit)	Înlocuiți injectoarele defecte, asigurați contactul în circuitele electrice
Admisia de aer străin în tractul de admisie	Inspectați îmbinările, verificați potrivirea furtunurilor, fitingurilor, etanșeitatea clemelor. În momentul pornirii, opriți servofrânele cu vid și conectați fitingul galeriei de admisie	Înlocuiți garniturile rupte, piesele cu flanșe deformate, amplificatorul de vid defect

Motorul funcționează neregulat sau se blochează la ralanti

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Conexiune nesigură a circuitelor electrice ale sistemelor de comandă și putere a motorului	Verificați conexiunea conectorilor electrici ai cablajelor, fiabilitatea contactelor din blocurile clemelor de sârmă	Depanați conexiunile în conectori
Distanța dintre electrozii lumânărilor nu corespunde normei	Se verifică un spațiu de 0,7-0,8 mm cu o sondă rotundă	Reglați distanța sau înlocuiți bujiile
Multe depuneri de carbon pe electrozii bujiilor; pătrunderea particulelor de funingine în golul dintre electrozi	Inspecţie	Verificați și înlocuiți bujiile dacă este necesar
Bujii defecte: scurgere de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab în electrodul central	Absența deteriorării externe și a scânteilor între electrozii de pe o lumânare inversată nu ne permite să concluzionam că funcționează	Înlocuiți bujiile
Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune	Verificați continuitatea cu un ohmmetru sau «dărâma» (scurt circuit «masa») înfășurările bobinei de aprindere și firele de înaltă tensiune	Înlocuiți bobina de aprindere deteriorată și firele de înaltă tensiune
Distribuirea supapei ruptă	Verificați alinierea semnelor de pe arborele cotit și scripetele arborelui cu came	Setați poziția relativă corectă a arborilor. Verificați compresia
Compresie scăzută în cilindrii motorului (mai puțin de 11 bar): uzura sau deteriorarea supapelor, ghidajelor și scaunelor supapelor, segmentelor pistonului blocate sau rupte	Verificați compresia	Înlocuiți piesele defecte
Senzor de poziție a accelerației defect	Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație	Înlocuiți senzorul defect
Regulator de ralanti defect sau circuitele acestuia	Înlocuiți un regulator bine cunoscut	Înlocuiți regulatorul defect
Admisia de aer străin în tractul de admisie	Inspectați îmbinările, verificați potrivirea furtunurilor, fitingurilor, etanșeitatea clemelor. În momentul pornirii, opriți servofrâna cu vid prin blocarea fitingului galeriei de admisie	Înlocuiți garniturile rupte, piesele cu flanșe deformate, amplificatorul de vid defect
Regulator de presiune a combustibilului defect	Verificați presiunea din sistemul de combustibil cu un manometru (2,8-3,3 bar)	Înlocuiți regulatorul defect
Adsorbitorul este defect, se scurge în conexiunile tuburilor sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil	Verificați adsorbantul pentru deteriorări, funcționalitatea electrovalvei de purjare și etanșeitatea conexiunilor acestora	Înlocuiți adsorbantul, supapa de purjare și tubulatura defecte. Eliminați conexiunile care nu au scurgeri
Supapa de accelerație sau actuatorul blocat. În aceste condiții, ECU nu reglează ralantiul motorului	Verificați ușurința de mișcare a amortizorului	Reglați poziția de conducere, accelerație. Înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație
Injectoare defecte (circuit deschis, scurtcircuit de înfășurare, atomizoarele sunt murdare)	Verificați funcționarea injectoarelor	Înlocuiți injectoarele defecte. Spălați duzele murdare
Uzura lobilor arborelui cu came	Inspecție după dezasamblarea parțială a motorului	Înlocuiți arborele cu came
Elevatoare hidraulice defecte în acţionarea supapei	Verificați compresia	Înlocuiți dispozitivele de ridicare hidraulice defecte
Senzor de viteză a vehiculului defect	După oprirea mașinii, motorul funcționează neuniform, dar în curând turația de ralanti se stabilizează	Înlocuiți senzorul de viteză al vehiculului

Motorul nu dezvoltă puterea maximă, mașina nu are un răspuns suficient la accelerație. Smucituri și scufundări când conduceți o mașină

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Element de filtru de aer înfundat	Verificați starea elementului filtrului de aer	Suflați sau înlocuiți elementul filtrului de aer
Rezistență crescută la mișcarea gazelor în sistemul de evacuare	Verificați sistemul de evacuare pentru țevi stricate și deteriorate, verificați starea catalizatorului	Înlocuiți componentele deteriorate ale sistemului de evacuare
Admisia de aer străin în tractul de admisie	Inspectați îmbinările, verificați potrivirea furtunurilor, fitingurilor, etanșeitatea clemelor. Deconectați servofrânarea pentru o scurtă perioadă de timp prin blocarea racordului galeriei de admisie. (Cu grija! Forța asupra pedalei de frână va crește semnificativ!)	Înlocuiți garniturile, piesele cu flanșe deformate, amplificatorul de vid defect
Deschidere incompletă a accelerației	Determinat vizual pe un motor oprit	Reglați actuatorul clapetei de accelerație
Distribuirea supapei ruptă	Verificați alinierea semnelor de pe arborele cotit și scripetele arborelui cu came	Setați poziția relativă corectă a arborilor. Verificați compresia
Compresie scăzută în cilindrii motorului (mai puțin de 11 bar): uzura sau deteriorarea supapelor, ghidajelor și scaunelor supapelor, segmentelor pistonului blocate sau rupte	Verificați compresia	Înlocuiți piesele defecte
Golurile dintre electrozii lumânărilor nu corespund normei	Verificați degajările	Prin îndoirea electrodului lateral, setați spațiul dorit sau înlocuiți lumânările
Funingine puternică pe electrozii bujiilor; pătrunderea particulelor de funingine în golul dintre electrozi	Inspecţie	Verificați și înlocuiți bujiile dacă este necesar
Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune	Verificați continuitatea cu un ohmmetru sau «dărâma» (scurt circuit «masa») înfășurările bobinei de aprindere și firele de înaltă tensiune	Înlocuiți bobina de aprindere deteriorată și firele de înaltă tensiune
Nu este suficient combustibil în rezervor	Conform indicatorului de nivel și al indicatorului rezervei de combustibil	Completați combustibil
Filtrul de combustibil înfundat, apă înghețată care a intrat în sistemul de alimentare, conductele de combustibil deformate	Verificați presiunea din sistemul de combustibil (2,83,3 bar)	Înlocuiți filtrul de combustibil. Iarna, puneți mașina într-un garaj cald, suflați conductele de combustibil. Înlocuiți furtunurile și tuburile defecte
Pompa de combustibil nu creează presiunea necesară în sistem	Verificați presiunea conductei de combustibil (2,83,3 bar), asigurați-vă că sita modulului de combustibil este curată	Curăţaţi sita modulului de combustibil. Pompă de combustibil defectă, înlocuiți regulatorul de presiune
Contact slab în circuitul de alimentare al pompei de combustibil (inclusiv firele «mase») sau releul său este defect	Verificat cu un ohmmetru	Dezlipiți contactele, sertizați urechile firului, înlocuiți releul defecte, firele
Injectoare defecte sau circuite ale acestora	Indicatorul CHECK se aprinde. Verificați înfășurările injectorului și circuitele acestora cu un ohmmetru (fără întrerupere și scurtcircuit)	Înlocuiți injectoarele defecte, asigurați contactul în circuitele electrice
Generator defect	Verificați tensiunea de ieșire a generatorului	Înlocuiți regulatorul de tensiune, reparați sau înlocuiți alternatorul
Supapa EGR defectă	Verificați funcționarea supapei	Înlocuiți supapa de recirculare
Senzor de presiune absolută a aerului defect sau circuitul acestuia	Verificați sensibilitatea senzorului de presiune absolută a aerului	Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect
Unul sau ambii senzori de concentrație de oxigen sau circuitele acestora sunt defecte	Indicatorul CHECK se aprinde. Puteți evalua performanța senzorilor de concentrație de oxigen și fiabilitatea conexiunilor circuitelor lor electrice folosind echipamente de diagnosticare	Reparați circuitele electrice deteriorate. Înlocuiți senzorul defect
Calculator defect sau circuitele acestuia	Indicatorul VERIFICARE poate fi aprins. Pentru a verifica ECU, înlocuiți-l cu unul bun cunoscut	Înlocuiți ECU defect
Elevatoare hidraulice defecte în acţionarea supapei	Verificați compresia	Înlocuiți dispozitivele de ridicare hidraulice defecte
Uzură puternică a camelor arborelui cu came	Inspecție după dezasamblarea parțială a motorului	Înlocuiți arborele cu came uzat
Sediment sau arcuri de supape sparte	Inspecție în timpul dezasamblarii motorului	Reparați motorul
Senzor sau circuit de poziție a accelerației defect	Indicatorul CHECK se aprinde. Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație	Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect
Senzor de temperatură lichid de răcire sau senzor de temperatură a aerului sau circuite defect	Verificați rezistența senzorului cu un tester la diferite temperaturi	Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect

Pops în galeria de admisie

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Elevatoare hidraulice defecte în acţionarea supapei	Verificați compresia	Înlocuiți dispozitivele de ridicare hidraulice defecte
Supape de admisie lipite în bucșele de ghidare: depuneri de gumă pe suprafața tijei sau bucșei supapei, sedimente sau arcuri supapei sparte	Inspecție în timpul dezasamblarii motorului	Reparați motorul
Distribuirea supapei ruptă	Verificați alinierea semnelor de pe arborele cotit și scripetele arborelui cu came	Setați poziția relativă corectă a arborelui cotit și a arborelui cu came. Verificați compresia

Fotografii în amortizor

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Elevatoare hidraulice defecte în acţionarea supapei	Verificați compresia	Înlocuiți dispozitivele de ridicare hidraulice defecte
Supape de evacuare lipite în bucșe: uzură crescută a tijei sau bucșei supapei, sedimente sau arcurile supapei sparte	Inspecție în timpul dezasamblarii motorului	Reparați motorul
Distribuirea supapei ruptă	Verificați alinierea semnelor de pe arborele cotit și scripetele arborelui cu came	Setați poziția relativă corectă a arborilor. Verificați compresia
Bujii defecte: scurgere de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab al electrodului central	Lumânările sunt verificate pe un stand special. Absența deteriorării externe și a scânteilor între electrozii de pe o lumânare inversată nu ne permite să concluzionam că funcționează	Înlocuiți bujiile
Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune - întreruperi ale scânteilor	Verificați continuitatea cu un ohmmetru sau «dărâma» (scurt circuit «masa») înfășurările bobinei de aprindere și firele de înaltă tensiune	Înlocuiți bobina de aprindere defecte și firele de înaltă tensiune
Element de filtru de aer înfundat	Verificați starea elementului filtrului de aer	Suflați sau înlocuiți elementul filtrului de aer

Consum crescut de combustibil

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Scurgerea sistemului de alimentare	Miros de benzină, scurgeri de combustibil	Strângeți conexiunile conductei de combustibil. Verificați potrivirea fitingurilor; dacă potrivirea este slăbită, înlocuiți componentele relevante
Bujii defecte: scurgere de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab al electrodului central	Lumânările sunt verificate pe un stand special. Absența deteriorării externe și a scânteilor între electrozii de pe o lumânare inversată nu ne permite să concluzionam că funcționează	Înlocuiți bujiile
Funcționare defectuoasă a actuatorului de accelerație	Verificați cursa pedalei «gaz», gol în unitate (joc liber la pedală), verificați dacă nu există nicio legătură de cablu și pedală	Înlocuiți piesele defecte, lubrifiați cablul cu ulei de motor
Regulator de ralanti defect sau circuitele acestuia	Înlocuiți un regulator bine cunoscut	Înlocuiți regulatorul defect
Accelerația nu se închide complet	Spațiul dintre supapa de accelerație și pereții carcasei ansamblului de accelerație este vizibil prin lumină	Înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație
Creșterea presiunii în conducta de combustibil din cauza unei defecțiuni a regulatorului de presiune	Verificați presiunea din sistemul de combustibil cu un manometru (2,8-3,3 bar)	Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului defect
Scurgerea duzei	Verificați injectoarele	Înlocuiți injectoarele defecte
Senzori defecte de temperatură a lichidului de răcire sau a aerului sau circuitele acestora	Indicatorul CHECK se aprinde. Verificați rezistența senzorului cu un ohmmetru la diferite temperaturi	Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect
Unul sau ambii senzori de concentrație de oxigen defecte	Indicatorul CHECK se aprinde. Puteți evalua performanța senzorilor de concentrație de oxigen și fiabilitatea conexiunilor circuitelor lor electrice folosind echipamente de diagnosticare	Reparați circuitele electrice deteriorate, înlocuiți senzorul defect
Calculator defect sau circuitele acestuia	Înlocuiți un ECU cunoscut pentru a testa	Înlocuiți ECU defect, reparați circuitele electrice deteriorate
Compresie scăzută în cilindrii motorului (mai puțin de 11 bar): compensatoare hidraulice defecte la antrenarea supapelor, uzura sau deteriorarea supapelor, bucșele de ghidare și scaunele acestora, apariția sau ruperea segmentelor pistonului	Verificați compresia	Înlocuiți piesele defecte
Defect: senzor de poziție a clapetei de accelerație, senzor de presiune absolută a aerului sau circuitele acestora	Indicatorul CHECK se aprinde. Verificați senzorii și circuitele acestora	Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect (senzori)
Rezistență crescută la mișcarea gazelor în sistemul de evacuare	Verificați sistemul de evacuare pentru țevi stricate și deteriorate, verificați starea catalizatorului	Înlocuiți componentele deteriorate ale sistemului de evacuare

Consum crescut de ulei (peste 500 g la 1000 de kilometri)

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Scurgeri de ulei prin: garnituri arbore cotit și arbore cu came; garnituri pentru baia de ulei, chiulasa, carcasa pompei de ulei; senzor de presiune scăzută a uleiului; inel de etanșare a filtrului de ulei	Spălați motorul, apoi, după o scurtă funcționare, verificați eventualele scurgeri	Strângeți elementele de fixare ale chiulasei, pompei de ulei, baii de ulei, înlocuiți garniturile și garniturile uzate, senzorul de presiune scăzută a uleiului
Uzura, pierderea elasticitatii simeringurilor (garnituri de supapă). Uzura tijelor supapelor, bucșelor de ghidare	Inspecția pieselor	Înlocuiți piesele uzate
Uzură, spargere sau cocsificare (pierderea mobilității) inele de piston. Uzura pistoanelor, cilindrilor	Inspecția și măsurarea pieselor după dezasamblarea motorului	Înlocuiți pistoanele și inelele uzate. Cilindri de alezat și șlefuit
Utilizarea uleiului cu vâscozitate greșită	—	Schimbați uleiul
Sistem de ventilație a carterului înfundat	Inspecţie	Curățați sistemul de ventilație

Detonaţie

(lovituri metalice puternice care apar, de regulă, atunci când motorul funcționează sub sarcină, în special la turații mici, de exemplu, accelerație «etanşeitate» etc. și dispărând atunci când sarcina este redusă)

Lista posibilelor defecțiuni	Diagnosticare	Metode de eliminare
Cifra octanică inacceptabil de scăzută a benzinei	—	Umpleți mașina cu combustibil recomandat de producător
Supraîncălzirea motorului	Conform indicatorului de temperatură a lichidului de răcire	Eliminați cauza supraîncălzirii (vezi mai jos «Motorul se supraîncălzește»)
Multe depuneri de carbon în camera de ardere, pe fundul pistoanelor, plăci supapelor	Inspecție după demontarea chiulasei	Eliminați cauza formării funinginei (cm. «Consum crescut de combustibil», «Consum crescut de ulei»). Utilizați uleiuri cu vâscozitatea recomandată și, dacă este posibil, cu un conținut scăzut de cenușă
Sunt folosite lumânări cu un grad de strălucire greșit	—	Utilizați bujii recomandate de producător

Presiune insuficientă a uleiului (ledul de avertizare de presiune scăzută a uleiului aprins)

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Puțin ulei în motor	Conform indicatorului de nivel de ulei	Adaugă ulei
Utilizarea uleiului cu vâscozitate greșită	—	Schimbați uleiul
Înfundarea ecranului rezervorului de ulei	Inspecţie	ștergeți grila
Filtru de ulei defect	Înlocuiți un filtru cu unul cunoscut bun	Înlocuiți filtrul de ulei defect
Supapă de siguranță a pompei de ulei nealiniată, înfundată sau arc de supapă slăbit	Inspecţie	Curățați supapa. Înlocuiți supapa sau pompa defecte
Uzura angrenajului pompei de ulei	Determinat prin măsurarea pieselor după dezasamblarea pompei de ulei	Înlocuiți pompa de ulei
Joc excesiv între carcasele lagărelor și suporturile arborelui cotit	Determinat prin măsurarea pieselor după dezasamblarea motorului	Înlocuiți căptușelile uzate. Înlocuiți sau reparați arborele cotit dacă este necesar
Senzor de presiune scăzută a uleiului defect	Deșurubam senzorul de presiune scăzută a uleiului din orificiul din carcasa pompei de ulei și instalăm în schimb un senzor bun cunoscut. Dacă indicatorul se stinge după pornire, senzorul inversat este defect	Înlocuiți senzorul de presiune scăzută a uleiului defect

Motorul se supraîncălzește (indicatorul se află în sectorul roșu al scalei)

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Senzor sau indicator de temperatură lichid de răcire defect	Verificați indicatorul și senzorul cu un tester	Senzor defect, indicator - înlocuiți
Termostat defect	Verificați termostatul	Înlocuiți termostatul defect
Cantitate insuficientă de lichid de răcire	Nivelul lichidului sub marcaj «MIN» pe rezervorul de expansiune	Elimina scurgerile. Adăugați lichid de răcire
Multă scară în sistemul de răcire		Spălați sistemul de răcire cu un agent de detartrare. Nu folosiți apă dură în sistemul de răcire. Se diluează antigelul concentrat numai cu apă distilată
Celulele radiatorului murdare	Inspecţie	Clătiți radiatorul cu un jet de apă la presiune înaltă
Pompă de lichid de răcire defectă	Scoateți pompa și inspectați ansamblul	Înlocuiți ansamblul pompei
Ventilatorul de răcire nu pornește	Verificați circuitele ventilatorului	Restabiliți contactul în circuitele electrice. Siguranță, releu, motor, senzor de temperatură, ECU defecte - înlocuiți
Cifra octanică inacceptabil de scăzută a benzinei	—	Umpleți mașina cu combustibil recomandat de producător
Multe depuneri de carbon în camera de ardere, pe fundul pistoanelor, plăci supapelor	Inspecție după demontarea chiulasei motorului	Eliminați cauza formării funinginei (cm. «Consum crescut de combustibil», «Consum crescut de ulei»). Utilizați un ulei cu vâscozitatea recomandată și, dacă este posibil, cu un conținut scăzut de cenușă
Pătrunderea gazelor de eșapament în sistemul de răcire printr-o garnitură deteriorată a chiulasei	Vasul de expansiune miroase a gaze de eșapament și ies bule	Înlocuiți garnitura chiulasei. Verificați planeitatea chiulasei

Ventilatorul de racire a motorului functioneaza constant (chiar și pe un motor rece)

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
O întrerupere a senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a circuitului acestuia	Indicatorul CHECK se aprinde. Senzorul și circuitele sunt verificate cu un ohmmetru	Înlocuiți senzorul defect
Contactele releului ventilatorului nu se deschid	Verificați de către tester	Înlocuiți releul defect
Calculator defect sau circuitele acestuia	Verificați ECU sau înlocuiți-l cu unul bun cunoscut	Înlocuiți ECU defect

Motorul durează mult până se încălzește până la temperatura de funcționare

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Termostat defect	Verificați termostatul	Înlocuiți termostatul defect
Temperatura scăzută a aerului (sub -15°С)	—	Izolați motorul: instalați scuturi în fața radiatorului, dar nu blocați mai mult de jumătate din suprafața acestuia

Scăderea nivelului lichidului de răcire în vasul de expansiune

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Deteriorări ale caloriferelor (motor și încălzitor), vas de expansiune, furtunuri, slăbirea potrivirii acestora pe duze	Inspecţie. Etanșarea radiatoarelor (motor și încălzitor) testat într-o baie de apă cu aer comprimat la o presiune de 1 bar	Înlocuiți piesele deteriorate
Scurgeri de lichid prin garnitura pompei de răcire	Inspecţie	Înlocuiți pompa lichidului de răcire
Garnitura chiulasa deteriorata. Blocul sau chiulasa defect	Indicatorul de nivel al uleiului arată o emulsie cu o tentă albicioasă. Este posibil să existe fum alb copios de la toba de eșapament și pete de ulei pe suprafața lichidului de răcire (în vasul de expansiune). Scurgeri de lichid de răcire pe suprafața exterioară a motorului	Înlocuiți piesele deteriorate. Nu folosiți apă în sistemul de răcire, completați cu lichid de răcire adecvat condițiilor climatice

Zgomote străine și bătăi în motor

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Elevatoare hidraulice defecte în acţionarea supapei	Verificați ridicătoarele hidraulice	Înlocuiți dispozitivele de ridicare hidraulice defecte
Sediment sau arcuri de supape sparte	Inspecție în timpul dezasamblarii motorului	Reparați motorul
Cureaua de distribuție este uzată. Întinzătorul de transmisie defect	Inspecţie	Înlocuiți cureaua. Înlocuiți roata defectă a arborelui cu came
Detonare arborele cotit și arborele cu came, biela și rulmenții principali, pistoane, știfturi de piston, joc sau gripare la rulmenții generatorului, pompa de lichid de răcire	Examinare	Repararea motorului, înlocuirea pompei lichidului de răcire, repararea sau înlocuirea alternatorului
Pierderea elasticității sau prăbușirea unuia sau mai multor suporturi ale unității de alimentare	Inspecţie	Înlocuiți suportul grupului de propulsie
Presiune scăzută în conducta de ulei (la turația minimă de ralanti, presiunea în sistemul de lubrifiere al unui motor cald trebuie să fie de cel puțin 0,5 bar)	Verificați presiunea din sistemul de lubrifiere. Puteți măsura presiunea conectând un manometru la conducta de ulei prin deșurubarea senzorului de presiune a uleiului	Depanați sistemul de lubrifiere

Vibrații puternice ale motorului

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Compresie neuniformă peste cilindri mai mult de 2 bari: compensatoare hidraulice defecte în acţionarea supapelor, uzură sau deteriorare a supapelor, scaunelor; uzura, lipirea sau ruperea segmentelor de piston	Verificăm compresia. Compresia trebuie să fie de cel puțin 11 bar	Înlocuiți piesele defecte
Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune - întreruperi ale scânteilor	Verificați continuitatea cu un ohmmetru sau «dărâma» înfășurările bobinei de aprindere și firele de înaltă tensiune	Înlocuiți bobina de aprindere defecte și firele de înaltă tensiune
Bujii defecte	Verificați bujiile	Înlocuiți bujiile defecte
Distanța dintre electrozii lumânărilor nu corespunde normei	Se verifică un spațiu de 0,7-0,8 mm cu o sondă rotundă	Prin îndoirea electrodului lateral, setați spațiul dorit sau înlocuiți lumânările
Funingine puternică pe electrozii bujiilor; pătrunderea particulelor de funingine în golul dintre electrozi	Inspecţie. Prin funingine, puteți, de regulă, să determinați performanța lumânării și starea motorului	Curățați bujiile cu aer comprimat sau mecanic (nu deteriorați izolatorul!). Identificați și eliminați cauza formării crescute a carbonului în camera de ardere, înlocuiți bujiile dacă este necesar
Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurările injectoarelor sau în circuitele acestora	Verificați înfășurările injectorului și circuitele acestora cu un ohmmetru	Înlocuiți injectoarele defecte, asigurați contactul în circuitele electrice
Duze care curg (revărsare) sau duzele lor sunt murdare	Verificați etanșeitatea și forma modelului de pulverizare a duzei	Duzele murdare pot fi spălate pe un suport special. Înlocuiți injectoarele care prezintă scurgeri sau foarte murdare
Suportul unității de putere și-a pierdut elasticitatea sau s-a prăbușit, fixarea lor s-a slăbit	Inspecţie	Înlocuiți suporturile, strângeți elementele de fixare

Conținut crescut de substanțe nocive în gazele de eșapament

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Duze care curg (revărsare) sau duzele lor sunt murdare	Verificați etanșeitatea și forma modelului de pulverizare a duzei	Duzele murdare pot fi spălate pe un suport special. Înlocuiți injectoarele care prezintă scurgeri sau foarte murdare
Deteriorarea izolației dispozitivelor și circuitelor de înaltă tensiune - întreruperi ale scânteilor	Pentru a verifica firele de înaltă tensiune și bobinele de aprindere, înlocuiți-le cu altele bune cunoscute	Înlocuiți bobina de aprindere defecte și firele de înaltă tensiune
Bujii defecte: scurgere de curent prin fisuri în izolator sau depuneri de carbon pe conul termic, contact slab al electrodului central	Verificați lumânările	Înlocuiți bujiile defecte
Senzor de fază defect sau circuitele acestuia	Indicatorul CHECK se aprinde. Testerul verifică starea senzorului de fază	Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect
Senzor de temperatură lichid de răcire sau senzor de temperatură aer defect	Verificați rezistența senzorului cu un ohmmetru la diferite temperaturi.	Înlocuiți senzorul defect
Senzor sau circuit de poziție a accelerației defect	Indicatorul CHECK se aprinde. Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație	Restabiliți contactul în circuitele electrice, înlocuiți senzorul defect
Unul sau ambii senzori de concentrație de oxigen defecte	Indicatorul CHECK se aprinde. Puteți evalua performanța senzorilor de concentrație de oxigen și fiabilitatea conexiunilor circuitelor lor electrice folosind echipamente de diagnosticare	Reparați circuitele electrice deteriorate. Senzor defect (senzori) a inlocui
Senzor de presiune absolută a aerului defect și circuitul acestuia	Indicatorul CHECK se aprinde. Verificați sensibilitatea senzorului de presiune absolută a aerului	Restabiliți contactele în circuitele electrice. Înlocuiți senzorul de presiune absolută a aerului defect
Calculator defect sau circuitele acestuia	Înlocuiți un ECU cunoscut pentru a testa	Restabiliți contactele în circuitele electrice. Înlocuiți ECU defect
Convertor catalitic defect	Puteți verifica funcționarea convertorului catalitic al gazelor de eșapament folosind echipamente de diagnosticare	Înlocuiți convertizorul catalitic
Creșterea presiunii în conducta de combustibil din cauza unui regulator de presiune defectuos	Verificarea manometrului din conducta de combustibil (2,8-3,3 bar)	Înlocuiți regulatorul defect
Rezistență crescută la fluxul de aer în tractul de admisie	Verificați elementul filtrului de aer, tractul de admisie (absența obiectelor străine, a frunzelor etc.)	Curățați tractul de admisie, înlocuiți elementul filtrului de aer murdar

Indicatorul de funcționare defectuoasă a sistemului de control al motorului se aprinde când motorul este pornit

Lista posibilelor defecte	Diagnosticare	Metode de eliminare
Calculator defecte, senzori, injectoare sau circuitele acestora. Defecțiunea poate fi temporară, apoi dispozitivul de semnalizare se poate opri de la sine, fără nicio intervenție	Vezi subiectele anterioare «Depanare». Diagnosticarea completă a sistemului de control este efectuată folosind echipamente specializate	Când majoritatea senzorilor eșuează (cu excepția senzorului de poziție a arborelui cotit) puteți conduce singur la locul reparației. Înlocuiți ECU, senzori, injectoare, fire defecte
deconectat (poate pentru a verifica) senzori separați, injectoare, după care a fost pus contactul (a pornit motorul). În același timp, codul de eroare corespunzător este înregistrat în memoria computerului, care nu este șters nici după restabilirea conexiunilor electrice	—	Scoateți terminalul pentru cel puțin 10 s «negativ» fire de la borna bateriei. În acest caz, toate codurile de eroare sunt șterse din memoria computerului