Începem verificarea circuitelor de comandă a injectoarelor prin verificarea integrității siguranței F14 (15A) bloc de montaj situat în cabină.
Defecțiunea siguranței F14 poate fi cauzată și de o defecțiune a circuitelor generatorului, senzorului de viteză al vehiculului, supapă de purjare a recipientului, supapă de recirculare a gazelor de eșapament.
Înlocuim siguranța defectă cu una nouă, după ce verificăm dacă există un scurtcircuit la masă pe borna frontală a prizei de siguranță din blocul de montaj.
Pentru a verifica circuitele de alimentare ale injectoarelor (putere "+") cu contactul oprit, deconectați plăcuțele (4 lucruri) cablajul injectorului.
Cu contactul pus..
... masuram tensiunea intre borna "1" si "masa" motorului pentru fiecare injector.
Dispozitivul ar trebui să detecteze o tensiune egală cu tensiunea rețelei de bord a mașinii.
De asemenea, verificăm starea de sănătate a circuitelor de control al injectoarelor (deschis sau scurt la sol) între borna "2" a blocului cablajului fiecărui injector și ieșirea blocului cablajului ECU corespunzătoare fiecărui cilindru: 1. cilindru - borna "M25"; al 2-lea cilindru - ieșire "M22"; al 3-lea cilindru - ieșire "M24"; Al 4-lea cilindru - ieșire "M11".
Pentru a verifica înfășurarea injectorului cu contactul oprit, deconectați blocul cablajului sistemului de control al motorului de la acesta (cm. Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Prin conectarea sondelor testerului la bornele injectorului..
... verificati rezistenta infasurarii.
Pentru un injector care funcționează, rezistența înfășurării ar trebui să fie de 11,6–12,4 ohmi.
Pentru a verifica performanța duzei, calitatea pulverizării și etanșeitatea pulverizatorului, scoateți șina de combustibil (cm. Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Conectăm vârful conductei de evacuare la racordul rampei, iar vârful conductei de scurgere la duza regulatorului de presiune a combustibilului.
Montați siguranța pompei de combustibil.
Verificăm fiecare duză una câte una, punând sub ea un recipient pentru a colecta combustibil.
Punând contactul, cu două fire furnizăm direct tensiune de 12 V de la baterie la bornele injectorului.
Operația de verificare a calității atomizării combustibilului cu o duză este un pericol de incendiu.
Evitați scânteile atunci când aplicați tensiune la injector.
Jeturile de combustibil cu un con de pulverizare caracteristic ar trebui să iasă din atomizorul duzei.
După ce am deconectat firele de la duză, verificăm dacă combustibilul curge prin orificiile pulverizatorului cu duză.
Scurgerile de combustibil nu trebuie să depășească o picătură pe minut.
Verificați celelalte injectoare în același mod.
Dacă rezistența electrică a înfășurării injectorului nu este corectă, cantitatea de combustibil injectată și modelul de pulverizare sunt foarte diferite de cele ale altor injectoare sau injectorul are scurgeri - trebuie înlocuit.