Cu contactul oprit, deconectați blocul cablajului sistemului de control al motorului de la senzorul de fază (cm. Scoaterea senzorului de fază).
Pentru a verifica circuitul de alimentare al senzorului..
... conectăm sondele testerului la bornele "B" și "C" ale blocului cablajului.
Cu contactul pus, tensiunea trebuie să fie egală cu tensiunea rețelei de bord.
În caz contrar, verificați integritatea siguranței F14 (15A) bloc de montaj situat în cabină, și starea de sănătate a circuitului (deschis și scurt la sol) între borna "C" a blocului cablajului și blocul de montaj.
De asemenea, verificăm starea circuitului dintre borna "B" a blocului cablajului și "împământare".
Dacă circuitele funcționează și nu există tensiune, computerul este defect.
Conectăm sondele testerului la bornele "A" și "C" ale blocului cablajului.
Cu contactul pus (iar în absenţa unui semnal senzor de fază) testerul ar trebui să stabilească tensiunea între bornele "A" și "C" aproximativ 6,5-7,0 V (când tensiunea la bornele bateriei este de 12,0 V).
În caz contrar, verificați starea de sănătate a circuitului (deschis și scurt la sol) între borna "M26" a blocului cablajului ECU și borna "A" a blocului cablajului.
Dacă circuitele funcționează și nu există tensiune, computerul este defect.
Pentru a verifica senzorul de fază, demontați-l (cm. Scoaterea senzorului de fază) și conectați cablajul la senzor.
Din partea de intrare a firelor în bloc, introducem două bucăți de sârmă în prizele sale corespunzătoare bornelor "A" și "C", astfel încât să existe contact între acestea și bornele firelor.
Setați testerul să măsoare tensiunea AC (0-20 V).
Conectăm sondele testerului la segmentele de sârmă.
Pornind contactul..
... trecem de mai multe ori prin fata tijei senzorului cu placa de otel.
În același timp, la un senzor care funcționează, dispozitivul ar trebui să înregistreze valorile de tensiune care se schimbă brusc.
Înlocuiți senzorul defect cu unul nou.