Începem să verificăm circuitul de comutare a pompei de combustibil prin evaluarea integrității siguranței EF16 (15A), situat în blocul de montaj al compartimentului motor.
Înlocuim siguranța defectă cu una nouă, după ce verificăm dacă există un scurtcircuit în dreapta (în sensul de mers) priza siguranței la masă.
O defecțiune a circuitului de comutare a pompei de combustibil poate fi cauzată de deteriorarea releului pompei K9 din blocul de montaj.
Pentru a verifica releul..
... îl scoatem din blocul de montaj și îl înlocuim cu un bun cunoscut tip 906.3747-30.
În acest scop, puteți utiliza releul geamului electric K7.
Dacă pompa de combustibil pornește cu releul nou instalat, releul pompei de combustibil este defect și trebuie înlocuit.
În caz contrar, verificați circuitul de alimentare și circuitul de control al releului pompei de combustibil.
Pentru a verifica circuitul de control al releului și circuitul de putere al pompei de combustibil, scoatem releul din blocul de montaj.
Măsurăm tensiunea între priza "30" a blocului de montaj și "împământare".
Dispozitivul ar trebui să stabilească tensiunea egală cu tensiunea rețelei de bord.
Dacă nu este cazul, blocul de montaj este defect.
Măsurăm și rezistența dintre mufa "85" a blocului de montaj și "împământare".
Cu un circuit de masă bun, dispozitivul ar trebui să detecteze o rezistență mai mică de 1 ohm.
Cu contactul pus, măsurăm tensiunea dintre priza "86" a blocului de montaj și "împământare".
Dispozitivul ar trebui să detecteze o tensiune de aproximativ 12 V.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificăm starea circuitului dintre priza "86" și borna "K54" a blocului cablajului ECU.
Dacă circuitul este OK, ECU este defect.
Instalăm releul pe loc și deconectam blocul cablajului de la modulul de combustibil (cm. "Demontarea și demontarea modulului de combustibil).
Măsurăm tensiunea dintre firele firului maro cu o dungă albă (Puterea pompei "+") iar firul negru "în masă" adiacent acestuia.
Când contactul este pornit timp de 2 s, dispozitivul ar trebui să detecteze o tensiune egală cu tensiunea circuitului de bord.
În caz contrar, verificăm funcționalitatea circuitelor dintre mufa "87" a blocului de montare și borna firului maro cu o bandă albă a blocului cablajului modulului de combustibil, precum și între "împământare" și borna firului negru al blocul cablajului modulului de combustibil.