Elemente servodirecție: 1 - rezervor servodirecție; 2 - pompa servodirectie; 3 — un vârf intern al tirajului de direcție drept; 4 - vârful exterior al tijei de direcție dreaptă; 5 — sprijinul corect al mecanismului de direcție; 6 — un suport al unui suport al mecanismului de direcție; 7 - furtun de scurgere; 8 - etanșare mecanism de direcție; 9 - cuplaj elastic; 10 - coloana de directie; 11 - volan; 12 - arbore de direcție; 13 — mecanism de direcție; 14 — un vârf intern al tirajului de direcție din stânga; 15 - vârful exterior al tirantului stâng; 16 - linie de refulare
Ansamblu mecanism de directie cu tije: 1 - tija de directie dreapta; 2 - tuburi de legătură ale rapelului hidraulic; 3 - capac de protectie; 4 – o placă de blocare a șuruburilor de fixare a tijelor de direcție; 5 - arbore pinion; 6 – o carcasă a mecanismului de direcție; 7 – pescajul de direcție stânga
Direcția mașinii - cu o coloană de direcție de siguranță, care împiedică deplasarea volanului către șofer atunci când mecanismul de direcție se deplasează înapoi în cazul unei coliziuni frontale.
Acest lucru este asigurat de designul coloanei de direcție, format din două țevi metalice.
Tubul interior inferior este instalat în cel exterior prin inele despicate din plastic, care asigură legătura strânsă a acestora.
Cu toate acestea, atunci când supraîncărcările de șoc sunt depășite, de exemplu, când o mașină se ciocnește de un obstacol, conexiunea conductelor le permite să se deplaseze unele față de altele.
Designul arborelui de direcție vă permite, de asemenea, să schimbați (scurta) lungimea sa în cazul unei coliziuni de vehicul ca urmare a tăierii a doi știfturi de plastic care leagă cele două părți ale arborelui.
Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este fixat în compartimentul motor pe scutul frontal al caroseriei cu două console prin suporturi de cauciuc.
Coloana de directie: 1 - conductă exterioară superioară; 2 - tub interior inferior
Cutia de directie este turnata din aliaj de aluminiu.
În carterul mecanismului de direcție, pe rulmenți este instalat un angrenaj de antrenare, solidar cu arborele (arbore pinion), care este cuplat cu șina.
Șina este presată pe angrenaj de un arc printr-un opritor, care este etanșat în carter cu un inel de cauciuc.
Arcul se sprijină pe dopul de reglare.
dopul de reglare este ținut împotriva slăbirii printr-o piuliță de blocare.
Tijele de direcție sunt atașate la rack cu șuruburi care trec prin placa de bază, balamalele cauciuc-metal ale vârfurilor interioare și glisorul rackului.
Șuruburile sunt asigurate împotriva slăbirii printr-o placă de blocare montată peste capetele șuruburilor.
Sistemul de acţionare al direcţiei este format din două tije de direcţie legate prin articulaţii sferice cu braţe oscilante sudate la amortizoarele suspensiei faţă.
Fiecare tijă constă dintr-un vârf interior, un vârf exterior și un șurub de reglare.
La capetele șurubului de reglare, un filet exterior este tăiat în direcția opusă (dreapta și stânga), in mijlocul surubului se realizeaza un hexagon la cheie.
Lungimea tijei de direcție se modifică prin rotirea șurubului de reglare, care este înșurubat în orificiile filetate ale vârfurilor interioare și exterioare, cu șuruburile conexiunilor terminale ale vârfurilor slăbite.
Tirant stânga: 1 - vârf exterior cu articulație sferică; 2 - șurub de reglare; 3 - vârf interior
Acest lucru vă permite să reglați convergența roților directoare ale mașinii.
După finalizarea ajustării, conexiunile terminale ale capetelor tirantului sunt strânse cu șuruburi.
Îmbinarea sferică a capătului tijei exterioare are un design neseparabil și nu necesită completarea alimentării cu lubrifiant, așezat în interior pe întreaga durată de viață.
Vârfurile exterioare și interioare ale tijelor de direcție din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile.
Arborele coloanei de direcție este atașat la angrenajul de antrenare al mecanismului de direcție printr-un cuplaj elastic.
Arborele de directie: 1 - partea superioară a arborelui; 2 - ace din plastic; 3 - partea inferioară a arborelui
Cuplaj elastic
Pe canelurile din partea superioară a arborelui este montat un volan, fixat cu o piuliță.
Coloana de direcție este atașată de consolele pereților etanși: în partea din față - cu o piuliță, în partea din spate - cu două piulițe.
Boosterul hidraulic al unei direcție este încorporat în mecanismul de direcție.
Sistemul hidraulic de amplificare include: o pompă cu palete, un rezervor pentru fluidul de lucru, conducte pentru conductele de scurgere și de evacuare.
Pompa este fixată cu șuruburi la blocul motor pe partea dreaptă și este antrenată de o curea de la fulia arborelui cotit al motorului.
Lichidul de lucru din rezervor este furnizat de o pompă sub presiune ridicată către tabloul de distribuție (distribuitor), situat în carcasa mecanismului de direcție și conectat mecanic la arborele de direcție.
Un piston cilindru hidraulic este fixat pe cremaliera mecanismului de direcție.
Când volanul este rotit, dispozitivul de distribuție conectează una dintre camerele cilindrului hidraulic la conducta de refulare a pompei, iar cealaltă cameră la scurgere.
În acest caz, pistonul cilindrului hidraulic, din cauza diferenței de presiune a fluidului de lucru, deplasează cremaliera spre stânga sau dreapta și prin tijele de direcție și pârghiile rotative rotește roțile de direcție ale vehiculului.
Dacă amplificatorul hidraulic eșuează, capacitatea de a conduce mașina rămâne, dar efortul asupra volanului crește.
Rezervorul servodirecției este instalat în compartimentul motor pe un suport sudat pe cupa stângă a apărătorului de noroi.
Pentru a controla nivelul lichidului, corpul translucid al rezervorului este marcat cu marcajele MIN și MAX.