Tampoanele trebuie, de asemenea, înlocuite atunci când tampoanele sunt uleioase, au caneluri adânci și așchii pe ele sau dacă tampoanele se desprind de la baza plăcuțelor.
Grosimea minimă admisă a suprapunerilor este de 0,5 mm.
Diametrul interior maxim admisibil al tamburului este de 201 mm.
Plăcuțele de frână ale roților din spate trebuie înlocuite doar ca set - toate cele patru plăcuțe.
Înlocuirea unei singure plăcuțe de frână poate face ca vehiculul să se tragă în lateral la frânare.
Arătăm înlocuirea plăcuțelor pe roata din stânga spate.
În același mod se înlocuiesc plăcuțele de frână ale roții din dreapta spate.
Scoatem roata.
Cu dalta si ciocanul..
... presam capacul de protectie al rulmentului butucului.
Îndreptăm știftul cu o șurubelniță..
... și cu cleștele îl scoatem din orificiul trunionului.
Folosind capul "24", deșurubați piulița crelata a rulmentului butucului.
Scoateți șaiba de blocare.
Înainte de a scoate tamburul de frână, coborâți pârghia frânei de parcare până la capăt - mașina trebuie decuplată.
Scoateți ansamblul tamburului de frână cu rulmentul.
Nu apăsați pedala de frână după ce ați scos tamburul de frână, deoarece pistoanele pot ieși complet din cilindrul roții.
Curățăm părțile mecanismului de frână de contaminare.
Nu folosiți benzină sau motorină pentru curățarea pieselor de frână.
Folosind o șurubelniță, deconectați capătul din față al arcului superior de cuplare de la maneta de reglare a distanței și scoateți arcul.
Scoatem opritoarele superioare ale plăcuțelor de frână de pe pistoanele cilindrului roții.
Scoateți brațul de reglare a jocului.
Scoatem pârghia dispozitivului de reglare a distanței împreună cu arcul.
Scoatem ansamblul barei distanțiere.
Cu cleștele întoarcem cupa arcului coloanei de susținere a blocului până când canelura din cupă este aliniată cu tija coloanei.
Scoatem cupa cu arc și scoatem coloana de susținere din orificiul scutului de frână.
Deconectam vârful cablului frânei de mână de la maneta de antrenare și, după ce am deconectat capătul arcului de cuplare inferior de la sabot, scoatem sabotul din spate cu ansamblul pârghiei.
Scoateți arcul de tensiune inferior.
Îndepărtăm cupa cu arcul barei de sprijin a plăcuței din față în același mod ca și cea din spate..
... și scoateți placa frontală.
Verificăm starea tehnică a pieselor și le curățăm.
Dacă s-a format un umăr pe diametrul interior al tamburului de frână...... îndepărtați-l cu o racletă.
Cu un etrier măsuram diametrul interior al tamburului de frână, a cărui valoare nu trebuie să fie mai mare de 201 mm.
Înainte de a instala plăcuțe noi, curățați firele vârfului distanțierului și piuliței cu clichet și aplicați un strat subțire de grăsime pe filete.
Montați plăcuțe de frână spate noi în ordine inversă.
Notă…
... că piulița de clichet a barei distanțiere, cercelul și pârghia de reglare a mecanismului de frână din dreapta sunt argintii, iar mecanismul din stânga este negru.
Vârful filetat al barei distanțiere este marcat: RH - pentru mecanismul potrivit; LH - pentru mecanismul din stânga.
Înainte de a instala plăcuțe noi, reduceți lungimea barei de distanță prin înșurubarea piuliței cu clichet pe capătul filetat.
Acest lucru trebuie făcut pentru a instala tamburul de frână.
După instalarea tamburului de frână, strângeți piulița rulmentului roții din spate și reglați rulmenții (cm. Reglarea rulmentului roții din spate).
Reglați poziția plăcuțelor de frână.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de 10-15 ori.
În același timp, în mecanismele de frână ale roților din spate se vor auzi și clicuri de la funcționarea mecanismului de reglare automată a golurilor dintre plăcuțe și tamburele de frână.
Când clicurile se opresc, ajustarea este completă.
Reglarea frânei de parcare (cm. Reglarea frânei de parcare).
Verificăm ușurința de rotire a roților suspendate cu maneta frânei de parcare coborâtă complet.
Verificăm nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, îl aducem la normal.