Elemente ambreiaj: 1 - carcasa ambreiajului; 2 - cilindru de antrenare hidraulic cu rulment de eliberare a ambreiajului; 3 - un tub al cilindrului de lucru al unui hidromotor al cuplajului; 4 - placa de presiune; 5 - capac ambreiaj; 6 - disc condus; 7 - volanta.
carcasă (coş) ambreiaj: 1 - arc diafragmă; 2 - carcasă; 3 - plăci elastice de oțel; 4 - placa de presiune.
Disc ambreiaj condus: 1 - garnituri de frecare; 2 - amortizor de vibrații de torsiune; 3 - amortizor de gol; 4 - butuc.
Ambreiajul este monodisc, uscat, cu arc central de tip diafragmă. Amplasat într-un carter din aluminiu integrat cu carterul transmisiei manuale și atașat la blocul cilindrilor.
Capacul ambreiajului este conectat la volantul motorului cu șase șuruburi.
Prin trei perechi de plăci elastice de oțel, carcasa este conectată la presiune (conducere) disc. Acest nod (se mai numește și "coșul" ambreiajului) ansamblul este echilibrat pe suport, deci este inlocuit in intregime. În carcasă este instalat un arc cu diafragmă.
Înlocuirea "coșului" este necesară atunci când uzura inelară a petalelor arcului de presiune și dacă capetele petalelor nu sunt la același nivel. Respingem "coșul" cu o scădere a efortului asupra pedalelor atunci când ambreiajul este oprit, ceea ce indică o uzură mare a suprafeței plăcii de presiune sau "curenț" a arcului.
Discul antrenat cu amortizor cu arc de vibrații de torsiune este situat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze între volant și placa de presiune. Două garnituri de frecare cu disc sunt nituite pe ambele părți pe o placă cu arc, care, la rândul său, este nituită pe una dintre cele două plăci amortizoare.
Placa cu arc are o formă ondulată. Când ambreiajul este cuplat, garniturile de frecare comprimă placa arcului, ceea ce contribuie la o cuplare mai lină a ambreiajului.
Între plăcile amortizoarelor este instalat un butuc de disc. Arcurile amortizoarelor sunt instalate în canelurile butucului și ale plăcilor amortizorului.
Plăcile amortizoarelor sunt conectate prin știfturi de rulment. În butucul discului, vizavi de știfturile de susținere, există decupaje care permit butucului să se rotească în anumite limite față de plăcile amortizorului, comprimând în același timp arcurile amortizorului.
Acest lucru vă permite să reduceți sarcinile dinamice din transmisie la pornirea mașinii și la schimbarea vitezelor. Un amortizor de ralanti este amplasat pe butucul discului antrenat într-o carcasă de plastic, care servește la atenuarea vibrațiilor de torsiune și la eliminarea loviturilor în cutia de viteze atunci când motorul este la ralanti.
Discul antrenat este înlocuit atunci când curățarea axială a căptușelilor este mai mare de 0,5 mm, ungerea, crăparea, uzura sau uzura neuniformă a căptușelilor, slăbirea îmbinărilor cu nituri și, de asemenea, dacă distanța dintre suprafața de lucru a căptușelii și capul nitului este mai mic de 0,3 mm.
Unitate de eliberare a ambreiajului? hidraulic. Forța din pedală la rulmentul de eliberare a ambreiajului este transmisă prin fluidul de lucru. Acționarea hidraulică constă din cilindrii de ambreiaj principal și de lucru conectați printr-o conductă. Rezervorul acționării hidraulice a ambreiajului este comun cu rezervorul acționării hidraulice a sistemului de frânare.
Elemente ale ansamblului pedalei de ambreiaj: 1 - pedala; 2 - suport; 3 - axa pedalei; 4 - cilindru principal ambreiaj; 5 - limitator de cursa pedalei; 6 - tija de impingere; 7 - furca impingatoare
Pedala de ambreiaj este montată pe axa suportului ansamblului pedalei. Pedala este conectată printr-un împingător la pistonul cilindrului principal al ambreiajului. Pentru a elimina scârțâiturile din ansamblul pedalei, furca de împingere este conectată la tijă printr-o legătură elastică - printr-un amortizor.
Ansamblu cilindru principal ambreiaj cu împingător
Elemente furcă împingătoare: furcă; amortizor de cauciuc; tampon; şurub; pahar din plastic
Cilindrul de lucru al transmisiei hidraulice este realizat ca o singură unitate cu rulmentul de eliberare a ambreiajului și este situat în interiorul carcasei ambreiajului. Corpul cilindrului secundar este atașat la carcasa ambreiajului.
Elemente ale ambreiajului hidraulic: 1 - ansamblul cilindrului de lucru și al rulmentului de eliberare a ambreiajului; 2 - furtun; 3 - adaptor; 4 - maneca; 5 - tub
Pistonul cilindrului de lucru este conectat la un rulment care se poate deplasa de-a lungul arborelui de intrare al cutiei de viteze. Arc (acoperit cu un capac ondulat de cauciuc), situat între corpul cilindrului și pista de rulment, apasă constant rulmentul pe arcul cu diafragmă "coș" ambreiaj.
Decuplarea ambreiajului are loc după cum urmează. Când pedala este apăsată în sistemul hidraulic al acționării, se creează presiunea fluidului de lucru, în urma căreia pistonul cilindrului de lucru deplasează rulmentul de eliberare a ambreiajului de-a lungul axei arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Rulmentul apasă pe petalele arcului cu diafragmă "coș".
Arcul, deformându-se, încetează să apese placa de presiune "coș" pe volant. În acest caz, discul antrenat se îndepărtează de volantă, drept urmare arborele cotit al motorului și arborele de intrare al cutiei de viteze se pot roti independent unul de celălalt. Când pedala de ambreiaj este eliberată, rulmentul revine la poziția inițială, în timp ce arcul cu diafragmă începe din nou să apese pe placa de presiune, care, la rândul său, apasă discul antrenat pe volant - ca urmare, transmisia cuplului se reia..