Pentru a evita arsurile, se recomandă începerea lucrărilor după ce sistemul de evacuare s-a răcit.
Deconectam blocul de fire al senzorului de diagnosticare a concentrației de oxigen de la cablajul sistemului de management al motorului și scoatem senzorul din conducta intermediară (cm. Scoaterea senzorului de oxigen de diagnosticare).
Udați piulițele care fixează flanșa conductei intermediare de flanșa convertizorului catalitic cu un lichid pătrunzător.
Cu un cap "14", deșurubați piulițele celor trei știfturi care fixează flanșa conductei intermediare de flanșa convertizorului catalitic.
Folosind capul "14", deșurubați șurubul care fixează suportul convertizorului catalitic de blocul motor.
Scoateți suportul convertizorului catalitic.
Deplasăm flanșa țevii de pe știfturile de pe flanșa convertizorului catalitic.Deconectați flanșa primului eșapament suplimentar de pe țeava intermediară de flanșa celui de-al doilea toba suplimentară și îndepărtați garnitura de etanșare (cm. Înlocuirea amortizorului suplimentar).
Întoarcem țeava intermediară cu flanșa în jos și, mișcând-o înapoi, o scoatem din subcadru suspensiei față.
Scoateți garnitura de etanșare a flanșelor țevii intermediare și a convertizorului catalitic.
Instalăm garnituri noi în îmbinările țevii intermediare cu catalizatorul și flanșele tobelor suplimentare. Montam conducta intermediara in ordine inversa.
La instalarea suportului convertizorului catalitic, strângem mai întâi șurubul care îl fixează pe blocul motor până când se oprește, dar nu îl strângem, apoi înșurubam și strângem piulița care fixează suportul pe flanșele catalizatorului și pe conductă intermediară.
După strângerea piulițelor cu flanșă, strângeți șurubul care fixează suportul de blocul motor.