Scoateți capacul frontal superior al distribuției (cm. Verificarea stării și înlocuirea curelei de distribuție). Deconectați blocul cablajului de la senzorul de fază (cm. Scoaterea senzorului de fază) și puneți cablajul deoparte.
Îndepărtăm vârfurile firelor de înaltă tensiune din bujii (cm. Verificarea stării și înlocuirea bujiilor) și scoateți firele de pe capac.
Folosind clești, comprimăm capetele clemei pentru atașarea furtunului circuitului principal al sistemului de ventilație a carterului și, prin glisarea clemei de-a lungul furtunului..
... scoateți furtunul din țeava capacului chiulasei.
Scoatem furtunul circuitului de mers în gol al sistemului de ventilație a carterului din cealaltă conductă de ramificație a capacului.
Cu capul "10", deșurubam cincisprezece șuruburi care fixează capacul chiulasei.
Legătura șuruburilor cu capacul este etanșată cu inele de cauciuc instalate în canelurile capacului.
Scoateți capacul chiulasei cu o șurubelniță cu cap plat..
…scoateți-l.
Scoatem garnitura din canelurile capacului chiulasei.
Curățăm resturile de etanșant și ulei și degresăm suprafețele de etanșare ale capacului și chiulasei.
Inlocuim garnitura cu una noua.
Instalăm garnitura în canelurile capacului și aplicăm un strat subțire de etanșare pe suprafața garniturii în zona dopurilor 2 (vezi fotografia de mai jos) chiulasa și suprafețele semianulare 1 în contact cu capacele lagărelor arborelui cu came.
Pentru a evita deteriorarea senzorilor de concentrație de oxigen ai sistemului de management al motorului în timpul reparațiilor, se poate folosi numai etanșant special recomandat pentru vehiculele echipate cu astfel de senzori.
Locuri pentru aplicarea sigilantului pe garnitură
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
uniform (de la mijloc spre margini) strângeți șuruburile capacului la cuplul prescris (cm. Cupluri de strângere pentru conexiuni filetate critice).