Scoatem aerul din sistem cu motorul oprit, mai intai dintr-un circuit, iar apoi din celalalt in urmatoarea succesiune: - mecanismul de franare al rotii dreapta spate; — mecanismul de frânare al roții din stânga înainte; — mecanismul de frânare al roții din spate stânga; — mecanismul de frânare al roții înainte drepte.
Dacă aerul intră într-unul dintre circuite, este suficient să pompați doar acest circuit și nu întregul sistem hidraulic. Înainte de pompare, verificăm nivelul lichidului de lucru din rezervorul frânelor și ambreiajelor hidraulice. Adăugați lichid dacă este necesar (cm. Verificarea nivelului lichidului din rezervorul lichidului de frână și ambreiaj).
Efectuăm sângerarea frânelor cu asistentul. Curățăm supapa de purjare a mecanismului de frână al roții din spate dreapta de murdărie..
... și scoateți capacul de protecție de pe acesta.
Folosind o cheie cu 10, slăbiți șurubul de purtare.
Punem un furtun pe fiting și scufundăm capătul liber într-un recipient parțial umplut cu fluid de lucru.
Asistentul trebuie să apese puternic pedala de frână până la oprire de 4-5 ori și să o țină apăsată.
Folosind cheia "10", deșurubați supapa de purjare cu 1/2-3/4 de tură.
În acest caz, fluidul cu bule de aer va curge din furtun, iar pedala de frână trebuie apăsată până la capăt.
De îndată ce lichidul nu mai curge din furtun, înfășurăm fitingul și numai după aceea asistentul poate elibera pedala.
Repetați pomparea până când nu mai apar bule de aer în lichidul care iese din furtun. Scoatem furtunul, ștergem purtătorul de aer uscat și punem un capac de protecție pe el.
Scoateți capacul de protecție de la supapa de purjare a mecanismului de frână al roții din față stânga.
Folosind o cheie cu 10, slăbiți șurubul de purtare.
Punem un furtun pe fiting și scufundăm capătul liber într-un recipient parțial umplut cu fluid de lucru.
Pompăm, așa cum este descris mai sus..
... mecanismul de frânare al roții din stânga față, deșurubarea supapei de purjare cu o cheie "10".
În mod similar, pompăm mecanismele de frânare ale altui circuit.
Când pompați, trebuie să monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, să adăugați lichid.
Dacă atunci când apăsați pedala de frână îi simți "moliciune" și cursa crescută, atunci există aer în sistem. În acest caz, repetăm pomparea până când pedala devine "tară", adică atunci când este apăsată, nu parcurgeți mai mult de jumătate din distanță până la podea. Dacă aerul nu poate fi îndepărtat, verificăm etanșeitatea racordurilor, conductelor, furtunurilor, cilindrilor principali și de lucru. Strângem conexiunile cu scurgeri, înlocuim cilindrii principali și de lucru defecte (cm. Sistem de franare).