Chevrolet Lacetti este echipat cu roți cu următorii parametri: — lățimea și diametrul jantei în inci: 6JЧ15 (oțel și aliaj ușor) sau 5,5JH14 (5½JH14) (numai otel).
Vagoanele break au doar roți de 15 inchi; - numarul orificiilor de montaj si diametrul pe care se afla centrele acestora (PCD), în milimetri: 4×114,3 - offset roată (ET) în milimetri: 44 este diametrul găurii centrale (DIA) în milimetri: 56,6; – număr de cocoașe: 2 (desemnarea H2 posibilă).
Dacă aveți nevoie să achiziționați una sau mai multe roți noi pentru mașina dvs. pentru înlocuire sau uzură, trebuie să vă amintiți că noile roți trebuie să corespundă exact acești parametri - cu excepția decalajului roții (abaterea în sus sau în jos nu este permisă mai mult de 5 mm, în timp ce abaterea trebuie să fie aceeași pe ambele roți ale aceleiași axe), precum și diametrul găurii centrale (abaterea este permisă numai în direcția mare).
Marcajul roților din aliaj pe suprafața interioară a jantei sale (Partea centrală)
Marcarea roții de oțel Decalajul roții este distanța de la planul de simetrie al jantei la planul de împerechere al discului (centrul roții).
Denumirea de plecare internațională este ET. Plecarea se măsoară în milimetri. Cu cât decalajul roții este mai mic (sunt de asemenea posibile valori negative), cu atât roata iese mai mult în afara pasajului roții vehiculului. La instalarea roților cu decalaj redus, sarcina pe rulmenții roții mașinii crește foarte mult. Cu o rază de acțiune crescută, roata se dovedește a fi "înecată" în interiorul arcului roții și poate atinge caroseria și elementele de suspensie, mai ales la întoarcerea mașinii. Cu toate acestea, o abatere a decalajului roții de aproximativ 5 mm în sus sau în jos este considerată acceptabilă.
Principalele elemente și dimensiuni ale roții: 1 - flanșă jantă; 2 - raft cu janta; 3 - cocoașe; 4 - planul de împerechere al discului roții; a - diametrul jantei corespunzător diametrului anvelopei; b - lățimea jantei; c - offset roata; d este diametrul găurii centrale; d - diametrul pe care se află centrele orificiilor de montare a roții (PCD) Nu utilizați roți cu o dimensiune PCD diferită de dimensiunea nominală. Acest lucru va duce la o bătaie puternică a roții în timpul conducerii, la deteriorarea orificiilor și a știfturilor de montare și, în cel mai rău caz, la distrugerea roții și deconectarea acesteia de la mașină în mișcare, ceea ce va duce inevitabil la o de urgență.
Este inacceptabil să găuriți și să reglați găurile de montare a roții la locația știfturilor de pe butuc folosind o pilă sau un burghiu. Găurile de montare sunt realizate în discul roții cu mare precizie, ceea ce este imposibil de realizat în condiții de casă.
Pentru a fixa roata, utilizați numai piulițe speciale cu teșitură conică. Teșiturile piulițelor asigură că roata este centrată pe butuc. Este inacceptabil să începeți să conduceți o mașină dacă vreuna dintre roți nu este asigurată cu toate piulițele sau dacă oricare dintre piulițe nu poate fi strânsă (învârtindu-se pe ace). Dacă filetele din piuliță sau știft sunt deteriorate, înlocuiți imediat aceste piese cu altele noi dvs. sau la o stație de service.
piulițe de roată
Diametrul orificiului central al roții (denumire internațională - DIA) important pentru motivul că fiecare butuc al mașinii are o centură proeminentă care îndeplinește o funcție auxiliară la instalarea roții. Diametrul orificiului central al roții nu trebuie să fie mai mic decât diametrul exterior al acestei curele, altfel roata pur și simplu nu poate fi instalată. Contrar credinței populare, această centură nu centrează roata pe butuc (această funcție este îndeplinită de piulițele roților), prin urmare, nu este necesară instalarea de inele distanțiere pe centură în cazurile în care diametrul orificiului central și diametrul exterior al centurii diferă semnificativ, în mare măsură.
Cocoașe - proeminențe inelare pe interiorul jantei roții. De obicei se fac două hampas (este posibil ca denumirea H2 din marcajul roții să nu fie prezentă, dar cocoașele sunt destul de clar vizibile).
Cocoașele servesc pentru o potrivire mai sigură și o mai bună etanșare a anvelopei fără cameră pe roată. Roțile cu o cocoașă sau fără cocoașă atunci când utilizați anvelope fără cameră sunt mai bine să nu le folosiți (totuși, astfel de roți sunt acum foarte rare).
Dacă instalați pe mașină roți semnificativ diferite de cele standard, service-urile autorizate Chevrolet pot refuza să vă ofere reparații în garanție pentru acele sisteme de vehicule care au legătură directă cu roți: elemente de suspensie, direcție, sistem de frânare, rulmenți butuci., etc.
La nivelurile de echipare SE și SX, mașina are jante de oțel, iar doar la nivelul de echipare CDX - jante din aliaj. Principalul avantaj al jantelor din aliaj în comparație cu jantele din oțel este greutatea lor mai ușoară, ceea ce îmbunătățește performanța suspensiei (roțile "se supun" rapid acțiunii de restabilire a elementelor elastice de suspensie și refac contactul pierdut cu drumul). Acest lucru îmbunătățește confortul și siguranța la conducere. Manevrarea mașinii și dinamica de frânare sunt îmbunătățite, iar consumul de combustibil este, de asemenea, ușor redus. În plus, datorită preciziei înalte de fabricație și caracteristicilor materialelor, janta din aliaj ține mai bine anvelopa fără cameră pe jantă și asigură o etanșare mai bună a anvelopei fără cameră.
Cu toate acestea, jantele din aliaj au și dezavantaje. Deci, de exemplu, aliajele de aluminiu din care sunt fabricate sunt foarte susceptibile la coroziune, mai ales în acele locuri în care stratul de protecție de lac al roții este deteriorat. Puteți deteriora lacul nu numai pe un drum prost sau sub influența sării de iarnă, ci și cu montarea/demontarea inadecvată a anvelopei.
La echilibrarea jantelor din aliaj ușor, greutăți speciale sunt lipite de suprafața jantei. Dacă nu există astfel de greutăți în magazinul de anvelope, magazinul de anvelope poate încerca să instaleze greutăți obișnuite pe suporturile de oțel și astfel să deterioreze stratul de lac de pe flanșa jantei.
Rezistența la impact a jantelor din aliaj este mai mare decât cea a jantelor din oțel. Cu toate acestea, roata de oțel, chiar și cu un impact puternic, nu este distrusă, ci doar deformată.
Dacă în același timp este capabil să păstreze aer în anvelopă, se poate chiar conduce singur la locul reparației. O jantă din aliaj ușor se poate rupe de la un impact puternic. În acest sens, este periculos să achiziționați roți false care nu au trecut certificări speciale și teste de rezistență. În metalul lor pot fi prezente cochilii ascunse, fisuri, delaminări, ceea ce le reduce semnificativ rezistența.
Prin urmare, atunci când cumpărați roți într-un magazin sau pe piață, ar trebui să luați în considerare cu atenție marcajele acestora, să fiți interesat de informațiile despre producător și să solicitați vânzătorilor să furnizeze un certificat pentru produs.
În timpul funcționării mașinii, roțile acesteia trebuie verificate în mod regulat pentru absența blocării flanșelor și a altor tipuri de deformare a jantei, absența fisurilor în spițe și disc (partea centrală, unde se află orificiile pentru fixarea acesteia), integritatea orificiilor de montare, coroziune severă (mai ales pentru jantele din aliaj usor). O ușoară blocare a flanșei jantei unei roți de oțel, de obicei, nu afectează etanșeitatea anvelopei și nu provoacă clătinarea roții în timpul conducerii. Nu încercați să îndreptați lovitura cu mâna cu un ciocan sau un baros - riscați să deteriorați și mai mult roata. Este mai bine să dați o astfel de roată pentru reparație unui atelier specializat, unde o pot îndrepta ("rula") pe mașină. În mod ideal, este de dorit să înlocuiți roata.
Restaurarea unei jante din aliaj este mult mai dificilă. Mulți experți tind să creadă că jantele din aliaj ușor deteriorate - deformate sau crăpate sunt potrivite numai pentru retopire, deoarece garanția rezistenței unei astfel de roți este în uniformitatea structurii sale, care este inevitabil încălcată în timpul deformării și chiar mai mult. deci când apar fisuri. Cu toate acestea, există o altă opinie: o jantă de aliaj poate fi restaurată folosind tehnologii speciale și echipamente de înaltă calitate. În orice caz, există o mulțime de servicii care oferă reparații de jante din aliaj ușor.