Cu toate acestea, în timp (după 3-5 ani de funcționare) bateria începe să-și piardă treptat capacitatea. Acest lucru se manifestă, în primul rând, în pornirea dificilă a motorului pe vreme rece (demarorul nu rotește arborele cotit sau pornește prea încet).
Acest simptom poate indica faptul că bateria trebuie înlocuită. Dar dacă nu este posibil să îl înlocuiți, dar este necesar să porniți motorul, puteți utiliza metoda vechiului șofer: "aprindere", adică pornirea motorului prin conectarea bateriei altuia (deservibil) mașină.
Mulți șoferi confundă adesea alte probleme ale motorului cu o descărcare sau o defecțiune a bateriei (sisteme de aprindere, alimentare etc.). Un semn caracteristic al unei defecțiuni a bateriei este pornirea rapidă a motorului atunci când se "aprinde". Dacă motorul nu pornește imediat, este inutil să continuați această procedură, dar ar trebui să începeți depanarea celorlalte sisteme ale acestuia. Dacă, după pornirea motorului de la bateria mașinii "donatoare" și apoi reîncărcarea bateriei descărcate, demarorul refuză din nou să rotească arborele cotit al motorului, atunci bateria este defectă și trebuie înlocuită.
Pentru "iluminare" aveți nevoie de un set de două cabluri de legătură, întotdeauna din fabrică (nu de casă!) de fabricație.
Cablurile trebuie să aibă o secțiune transversală a conductorului (fara grosimea izolatiei) nu mai puțin de 16 mm 2 - aceasta este aproximativ egală cu secțiunea transversală a firului care conectează bateria la demaror (excluzând și grosimea izolației). Lungimea fiecărui cablu trebuie să fie de cel puțin 1 m (optim 1,2–1,5 m).
La capetele fiecărui cablu, clemele sunt instalate din fabrică pentru fixarea la bornele bateriei. Pentru a nu inversa polaritatea la conectare, unul dintre cabluri sau doar mânerele clemelor sale sunt colorate în roșu. Acest cablu este de obicei folosit pentru a conecta bornele "pozitive" ale bateriei. Cablul conectat la borna "negativă" a bateriei mașinii "donatoare" are un negru (rar - albastru) culoare.
Pornirea unui motor cu o baterie defectă din bateria unei mașini "donatoare" este o operațiune simplă, dar în același timp responsabilă și chiar periculoasă.
Respectați cu strictețe procedura descrisă și, dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., încredințați-o șoferilor mai experimentați sau apelați o mașină de asistență tehnică. Stațiile de service mobile efectuează adesea această operațiune (mai ales în iernile reci) și dispune de echipamente și instrumente profesionale în acest scop.
Pe fiecare mașină, acționați frâna de parcare și puneți schimbătorul de viteze pe neutru (la o mașină cu transmisie automată, deplasăm selectorul în poziția P).
Pe ambele mașini, opriți contactul și toate aparatele și dispozitivele care au curent.
Ridicăm capacele de protecție din plastic de la ambele borne ale bateriei descărcate și deconectam borna firului de la borna "negativă" a bateriei descărcate (cm. Scoaterea bateriei).
Conectam clema "pozitivă" (roșu) cablu de conectare cu borna "pozitivă" a bateriei descărcate...... și a doua clemă - cu borna "pozitivă" a bateriei mașinii "donatoare". Conectam clema "minus" (negru sau albastru) cablu cu borna "negativă" a bateriei mașinii "donatoare". A doua clemă a cablului "negativ" este conectată la "masă" (caroserie sau motor) mașină cu bateria descărcată la o distanță de aproximativ 0,3 până la 0,5 m de baterie. Cel mai bine este să conectați clema cablului "negativ" la piese metalice masive, nevopsite și necontaminate ale motorului.
La o mașină cu un motor de 1,6 litri, este convenabil să atașați clema acestui cablu la bara de ochi a motorului.
O creștere a puterii în rețeaua de bord a unei mașini cu un sistem electronic de management al motorului poate dezactiva unitatea electronică de control al motorului. De aceea, este necesar să porniți motorul cu o baterie descărcată folosind cabluri de conectare numai în ordinea descrisă mai sus.
Pornim motorul mașinii "donatoare". După ce l-am lăsat să funcționeze timp de 3-5 minute la ralanti, creștem ușor turația motorului, după care al doilea șofer ar trebui să încerce să pornească motorul mașinii cu bateria descărcată. De obicei, o pornire a demarorului este suficientă pentru a porni, dar se întâmplă că trebuie să faceți 2-3 încercări. Durata de funcționare continuă a demarorului la fiecare pornire nu trebuie să depășească 6 s. Dacă motorul pornește, ar trebui să mențineți o viteză crescută a arborelui cotit al mașinii cu o baterie descărcată pentru o perioadă de timp, apăsând pedala de "gaz", astfel încât atunci când bateria mașinii "donatoare" este deconectată și bateria descărcată este conectată., motorul nu se opreste.
Apoi, conectăm firul "negativ" standard la borna "negativă" a bateriei descărcate și abia apoi deconectam clema cablului "negativ" de la "masa" mașinii cu o baterie descărcată. Acest lucru este necesar pentru a evita o creștere bruscă a puterii în rețeaua de bord a mașinii "donatoare". După aceea, deconectați clemele cablului "pozitiv" de la ieșirea "pozitivă" a bateriei descărcate și a bateriei "donatoare".
La "aprindere" este necesar să luați următoarele măsuri de precauție: - nu atingeți secțiunile neizolate ale clemelor cablurilor de legătură în timp ce acestea sunt conectate la bornele bateriilor; - atunci când conectați bornele "pozitive" ale bateriilor cu un cablu roșu, asigurați-vă că secțiunile neizolate ale clemelor nu intră în contact cu părțile metalice ale mașinii care au contact cu "pământul", acest lucru poate provoca o scurtcircuit și deteriorarea bateriei; — la o temperatură ambientală de –10°C sau mai mică, electrolitul unei baterii descărcate îngheață. Când "aprindeți" o baterie cu electrolit înghețat, poate apărea o explozie. Pentru a evita o explozie, trebuie mai întâi să încălziți bateria într-o cameră caldă; - nu conectați cablul "negativ" de conectare direct la borna "negativă" a unei baterii descărcate din cauza riscului de aprindere de la o scânteie accidentală și explozie a gazului exploziv degajat în timpul încărcării.