Dacă loncherul telescopic sau arcul este defecte, ambele lonjeroane sau ambele arcuri trebuie înlocuite astfel încât caracteristicile amortizoarelor de pe ambele părți ale vehiculului să fie aceleași.
Pentru a accesa suportul superior al amortizorului de pe un vehicul hatchback, este suficient să îndepărtați ornamentul portbagajului de pe partea laterală a barei demontate (cm. Scoaterea tapițeriei portbagajului).
Slăbim strângerea cu capul "12" și deșurubam cele trei piulițe care fixează suportul superior al portbagajului de apărătorul de noroi al caroseriei prin câteva spire de filet.
Pe o mașină cu caroserie sedan, înclinăm înainte ambele părți ale spătarului banchetei din spate.
Folosind o șurubelniță cu fantă, scoateți capacul din plastic pentru a separa pistonul 1.
După ce am separat pistonul pe cealaltă parte..
... îndepărtați suprapunerea.
În mod similar, deconectăm pistonul 2 și îndoim suprafața în limitele elasticității. Trebuie remarcat aici că procedura este facilitată, iar probabilitatea de rupere a piesei din plastic este foarte mică dacă lucrarea este efectuată într-o cameră caldă sau în timpul sezonului cald.
Scoatem insertul de izolare fonică.
Într-un spațiu limitat, este mai convenabil să deșurubați piulițele pentru fixarea suportului superior al rackului cu un clichet cu cap "12". În plus, succesiunea de lucru pentru mașinile cu caroserii de ambele tipuri este aceeași.
După ce am ridicat cricul, fixăm în siguranță mașina pe suportul de susținere fabricat din fabrică și scoatem roata.
Deșurubam piulița care fixează știftul articulației sferice a barei stabilizatoare de corpul amortizorului (cm. Scoaterea barei anti-ruliu).
Depășind rezistența stabilizatorului, apăsăm capătul tijei acestuia în jos cu o lamă de montare și scoatem știftul articulației sferice a barei stabilizatorului din orificiul din carcasa amortizorului.
După îndepărtarea suportului de blocare, scoatem cuplajul furtunului de frână din ochiul amortizorului (cm. Inlocuire furtun frana roata spate).
Folosind capul "17", deșurubați piulițele celor două șuruburi care fixează suportul amortizorului de articulația suspensiei din spate, ținând capetele șuruburilor să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
Scoatem șuruburile sau le doborâm cu o deriva de metal moale.
Scoatem pumnul din suportul suportului.
Susținând bara amortizorului, deșurubați complet cele trei piulițe care fixează suportul superior al amortizorului de apărătorul de noroi al caroseriei..
... și scoateți suportul.
Scoatem ștecherul din priza suportului superior al rackului.
Sprijinind suportul, prindeți ușor marginile corpului de susținere superior într-o menghină.
Pe Lacetti, de regulă, înainte de dezasamblarea barei, nu este nevoie să comprimați arcul cu legături, deoarece lungimea filetului tijei amortizorului este suficientă pentru ca atunci când piulița tijei este deșurubată, arcul să nu fie complet desprins.
Pentru a deșuruba piulița tijei, punem un cap înalt "17" pe piuliță și trecem un prelungitor cu un cap "9" prin orificiul capului și punem capul pe hexagonul tijei (prezentat pe un suport dezasamblat).
cheie tubulara (sau cu capăt deschis - pentru hexagon, dacă este prevăzut pe suprafața exterioară a capului) rotiți capul înalt în sens invers acelor de ceasornic, ținând tulpina să nu se rotească cu celălalt cap.
Pe măsură ce piulița tijei amortizorului este deșurubată, controlăm momentul în care arcul încetează să mai apese pe cupele de susținere - în timp ce cupa superioară cu arcul poate fi rotită cu ușurință în raport cu suportul superior.
După aceea, deșurubați complet piulița și dezasamblați suportul.
Dacă piulița este deșurubată aproape până la capătul filetului tijei amortizorului și arcul nu este complet desprins, atunci este necesar să comprimați bobinele arcului cu legături (vezi o operațiune similară în cap. Suspensie fata) până când presiunea acesteia asupra cupelor de susținere este complet eliberată și abia apoi deșurubați complet piulița.
Scoateți suportul superior al lonchetei, cupa arcului cu garnitura superioară, arcul, capacul de protecție, tamponul pentru cursa de compresie și garnitura inferioară a arcului.
Înainte de asamblarea barei amortizorului, verificăm funcționalitatea elementelor sale.
Când se scufundă și se extinde tija amortizorului cu mâna, nu trebuie să se simtă căderi, blocaje și smucituri. Fața tijei trebuie să nu prezinte spărturi, uzură puternică și coroziune, iar fluidul hidraulic nu trebuie să curgă prin etanșarea tijei. Arcul lonjeranului nu trebuie să aibă o tasare excesivă sau bobine rupte. Suportul superior al rackului trebuie înlocuit în cazul unei deformări semnificative a matricei sale de cauciuc sau al delaminării sale de armătură. Garniturile de cauciuc ale arcului nu trebuie sa prezinte rupturi sau urme de uzura puternica. Tamponul pentru cursa de compresie nu trebuie să fie deformat. Înlocuim piesele deteriorate și foarte uzate cu altele noi. Asamblam amortizorul în ordine inversă.
La instalarea garniturii inferioare cu arc, profilul său ondulat trebuie să se potrivească cu profilul cupei de sprijin a carcasei rackului.
Instalăm arcul astfel încât bobina sa inferioară să se sprijine pe proeminența garniturii.
Punem garnitura superioară a arcului pe cupa de susținere superioară și o instalăm pe arc..
... astfel încât bobina superioară a arcului să se sprijine pe proeminența garniturii.
În acest caz, orificiile din cupele de susținere superioare și inferioare ale arcului ar trebui să fie amplasate una sub alta (pentru claritate, o tijă este introdusă în găuri).
La instalarea suportului superior, orientăm fețele acestuia în raport cu fețele cupei superioare cu arc, așa cum se arată în fotografie.
La instalarea lonjei amortizorului, momelăm piulițele care îi fixează suportul superior pe corp, dar nu le strângem. Apoi atașăm rack-ul la articulația suspensiei din spate, iar bara anti-ruliu pe suportul portbagajului. În cele din urmă strângeți la cuplul specificat (vezi Aplicații) piulițe pentru fixarea suportului superior al rackului în poziția "mașină pe roți".