Scoatem roata din față și fixăm în siguranță mașina pe un suport fabricat din fabrică.
Scoateți bucșa cablului senzorului de viteză din orificiul din suportul pentru noroi. Înainte de a deșuruba racordul conductei de frână de la vârful superior al furtunului cu o perie metalică, curățăm locul conexiunii lor de murdărie și coroziune și aplicăm un lichid pătrunzător.
Folosind o cheie specială "10" pentru fitingurile țevii de frână, slăbiți fixarea fitingului țevii de frână la vârful furtunului superior, ținând vârful cu o cheie "19".
Aplecându-ne cu o șurubelniță pe vârful furtunului, deplasăm suportul de blocare pentru atașarea vârfului la suportul pentru apărător de noroi..
... și scoateți suportul.
După ce am deșurubat fitingul țevii de frână de la vârful superior al furtunului..
... scoateți vârful din orificiul din suportul pentru noroi.
Pentru a preveni scurgerea lichidului de frână, punem la capătul tubului un capac de protecție al fitingului de aerisire.
Aplecându-ne cu o șurubelniță pe cuplarea furtunului, deplasăm suportul de blocare pentru atașarea cuplajului la suportul lonjeroanei suspensiei din față..
... și scoateți suportul.
Scoatem cuplajul furtunului din orificiul din suportul amortizorului.
Folosind o cheie cu 12 chei, deșurubați fitingul șurubului care fixează vârful furtunului inferior de etrier.
Scoatem șaiba de cupru de pe armătura cu șurub și scoatem racordul cu șurub cu o altă șaibă de cupru din orificiul din capătul furtunului.
Montați furtunul de frână a roții din față în ordine inversă, înlocuind cele două șaibe de cupru.
Când instalați cuplajul furtunului în orificiul suportului amortizorului..
... planurile de pe cuplare trebuie să se potrivească..
... cu un plat în orificiul suportului.
De asemenea, partea plată de la capătul superior al furtunului trebuie să se alinieze cu partea plată a orificiului suportului pentru apărătoare de noroi.
Aerisirea sistemului hidraulic de frânare (cm. Sângerarea sistemului de frânare hidraulic).