1. Scoateți cutia de viteze din mașină (cm. «Demontarea și montarea unei transmisii manuale»). Curățați-l de murdărie și spălați exteriorul.
2. Scoateți senzorul de viteză al vehiculului (cm. «Verificarea și înlocuirea manometrelor unui sistem de control al motorului»).
3. Slăbiți comutatorul luminii de marșarier...
4.... deșurubați-l cu mâna și scoateți întrerupătorul.
5. Scoateți patru șuruburi de fixare a carcasei mecanismului de schimbare a vitezei și scoateți mecanismul...
6.... precum și garnitura instalată sub acesta.
7. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate elementul de fixare al arcului leei furcii de cuplare a angrenajului V...
8....demontați elementul de reținere...
9.... și scoateți lesa.
10. Scoateți cilindrul secundar al ansamblului de antrenare de eliberare a ambreiajului cu rulmentul de eliberare a ambreiajului (cm. «Înlocuirea cilindrului de lucru al ansamblului de antrenare de eliberare a ambreiajului cu rulmentul de eliberare a ambreiajului») și un inel O de cauciuc instalat sub cilindru.
11. Scoateți un tub intermediar al unui hidroacționare de deconectare a cuplajului.
12. Scoateți unsprezece șuruburi de fixare a capacului din spate al transmisiei.
13. Scoateți marginea capacului cu o șurubelniță în zona special concepută pentru această maree, separați capacul de garnitură...
14.... și scoateți-l.
15. Scoateți garnitura capacului.
Notă: Înlocuiți garnitura capacului spate al cutiei de viteze cu una nouă de fiecare dată când îmbinarea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, poate să nu ofere o etanșare etanșă atunci când este reasamblată.
16. Scoateți un inel de blocare al sincronizatorului de transfer V.
17. Scoateți două șuruburi de fixare a unui braț de furcă de includere a transferului în V...
18.... și scoateți ansamblul suportului cu furca.
19. Scoateți biscuiții din furcă.
Notă: La asamblare, înlocuiți biscuiții uzați cu altele noi.
20. Instalați un extractor universal pe ambreiajul sincronizatorului angrenajului V...
21.... și apăsați ansamblul de cuplare cu butucul de pe arbore.
22. Scoateți inelul de blocare a sincronizatorului,..
23.... treapta condusă a treptei a 5-a.
24.... și un rulment cu ace.
25. Scoateți inelul de siguranță al treptei de viteză a 5-a.
26. Instalați un extractor universal pe pinionul angrenajului V...
27.... și apăsați angrenajul de pe arbore.
28. Scoateți inelul de blocare de pe arborele secundar...
29.... și scoateți cele două jumătăți de inele de împingere.
30. Scoateți cele cinci șuruburi care fixează carcasa intermediară de carcasa cutiei de viteze...
31.... separă carterul intermediar de carterul cutiei cu lovituri de ciocan printr-un distanțier din lemn sprijinit pe o mareea specială a carterului...
32.... și scoateți carcasa intermediară împreună cu arborii.
33. Scoateți garnitura carterului separând-o cu un cuțit ascuțit.
Înlocuiți garnitura intermediară a carcasei cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, atunci când este reasamblată, poate să nu asigure o etanșare etanșă.
34. Scoateți zece șuruburi de fixare a capacului inferior al unei transmisii...
35.... și scoateți capacul împreună cu garnitura.
36. Separați garnitura de capac.
Notă: Înlocuiți garnitura capacului inferior cutiei de viteze cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, este posibil să nu asigure o etanșare etanșă atunci când este reasamblată.
37. Marcați poziția piuliței de reglare a rulmentului diferenţialului în raport cu carcasa cutiei de viteze.
38. Scoateți un șurub dintr-o clemă a unei piulițe de reglare...
39.... scoateți zăvorul...
40.... scoateți piulița de reglare din locul ei cu o spatulă de montare, așa cum se arată în fotografie...
41.... și, numărând numărul de rotații, deșurubați piulița.
42. Scoateți inelul O de pe piuliță.
Înlocuiți un inel puternic comprimat, întărit sau rupt.
43. Apăsați etanșarea arborelui axului din piuliță.
44. Dacă este necesară înlocuirea lagărelor diferenţialului, întoarceţi piuliţa de reglare, aşezaţi o pereche de blocuri de lemn şi apăsaţi inelul exterior al rulmentului diferenţial din piuliţă.
45. Scoateți cinci șuruburi de fixare a capacului rulmentului diferenţial din dreapta...
46.... și scoateți capacul. Scoateți inelul de etanșare de pe acesta, apăsați cutia de presa din capac și, dacă este necesar, inelul exterior al rulmentului în același mod în care au fost presate din piulița de reglare.
47. Scoateți ansamblul diferențial din carcasa cutiei de viteze.
48. Scoateți magnetul din carter...
49.... și curățați-l de produsele de uzură.
50. Scoateți distanțierul de pe arborele angrenajului de mers mers în gol.
Distanțiatorul transmisiei de marșarier poate rămâne în carcasa cutiei de viteze atunci când carcasa cutiei de viteze și carcasa intermediară sunt separate. Scoateți-l din carcasa cutiei de viteze.
51. Scoateți două șuruburi de fixare a unui braț de câine...
52.... instalați tijele furcii succesiv în poziția vitezelor II, V și III și scoateți ansamblul suport cu clichetul.
53. Cu un ciocan printr-o daltă cu o înțepătură tocită, scoateți dopurile de fixare ale tijelor furcii schimbătorului de viteze...
54.... și scoateți clemele.
Notă: Vă rugăm să rețineți că unul dintre elementele de reținere este diferit de celelalte două. După ce ați apăsat dopul, scoateți arcul și dispozitivul de fixare a tijei din carcasa carcasei cutiei de viteze.
55. Scoateți două șuruburi de fixare a unui știft de fixare...
56.... scoateți suportul...
57.... și scoateți știftul din suport.
58. Aplecând capătul liber al tijei pe un bloc de lemn, scoateți știftul de fixare al furcii pentru cuplarea treptei intermediare de marșarier cu o barbă...
59.... și scoateți tulpina și furculița.
60. Din orificiile carterului intermediar, scoateți știftul pentru blocarea includerii simultane a două viteze.
61. Scoateți știftul pentru furca de schimbare a vitezelor III și IV...
62.... scoateți tulpina și scoateți furculița.
Notă: Ambreiajele schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziţia neutră când furcile sunt scoase.
63. Ridicați lesa furcii treptei a 5-a și scoateți treptele a 3-a și a 4-a.
64. Scoateți tija din carter și scoateți lea furcii angrenajului în V.
65. Cu un extractor pentru inele interne, comprimați inelul cu arc al rulmentului arborelui de ieșire...
66.... și asigurați cu sârmă în această poziție.
67. Scoateți știftul pentru furca de schimbare a vitezelor I și II...
68.... scoateți tulpina și scoateți furculița.
69. Cu un extractor pentru inele externe, deschideți inelul rulmentului arborelui de intrare...
70.... și scoateți arborii primar și secundar, scoțându-le tijele din carterul intermediar.
71. Scoateți treapta de mers mers în gol.
72. Cu un extractor, scoateți inelul de reținere al rulmentului arborelui de intrare din canelura carterului intermediar.
73. Înainte de inspecție și depanare, clătiți bine și uscați piesele cutiei de viteze.
74. Inspectați carcasa cutiei de viteze, carcasa intermediară și capacul din spate. Nu ar trebui să aibă chipsuri. Nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi, zgârieturi etc. pe suprafețele de împerechere. Îndepărtați deteriorarea minoră cu hârtie abrazivă cu granulație fină. Dacă este grav deteriorat, înlocuiți piesele defecte.
75. Verificați scaunele lagărelor. Aceste suprafețe nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. Dacă există deteriorări, înlocuiți carterurile.
76. Verificați starea tijelor de includere a transferurilor. Dacă sunt îndoite sau dacă tulpinile sunt tăiate, bavuri sau crestate, înlocuiți tulpinile.
77. Verificați starea furcilor de schimbare. Dacă sunt îndoite sau urechile sunt uzate, înlocuiți aceste piese.
78. Dacă în timpul funcționării se detectează scurgeri de ulei prin garnituri și dacă marginile lor de lucru sunt uzate, garniturile trebuie înlocuite.
79. Verificați starea rulmenților. Dacă pe benzile de alergare și elementele de rulare se găsesc cochilii, urme de indentare ale elementelor de rulare de pe benzi de alergare sau dacă cuștile sunt deteriorate, rulmenții trebuie înlocuiți.
80. Înlocuiți garniturile carcasei intermediare, capacul din spate al cutiei de viteze și mecanismul de schimbare a vitezelor.
81. Curăţaţi magnetul de particule de uzură. Dacă magnetul este crăpat sau slab magnetic, înlocuiți magnetul.
Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Înainte de asamblare, lubrifiați generos toate piesele de frecare cu ulei de transmisie.
2. Asamblați toate conexiunile filetate folosind un dispozitiv de blocare a filetelor anaerob.
3. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare de murdărie şi de resturile de garnituri vechi sau de etanşare.
4. Înainte de a instala arborele secundar în carterul intermediar, strângeți inelul de reținere cu un clește cu vârf rotund și fixați-l cu o sârmă în stare comprimată. Scoateți firul după instalarea arborelui în carter, asigurându-vă că inelul a intrat în canelurile din carter fără distorsiuni.
5. La montarea diferențialului, dacă rulmenții acestuia nu au fost schimbati, strângeți piulița de reglare a rulmenților acestuia cu același număr de spire ca la deșurubare, până când semnele făcute în timpul demontării sunt aliniate.
6. In cazul in care rulmentii diferentialului au fost schimbati, dupa montarea acestuia, se regleaza preincarcarea rulmentilor in functie de momentul de rezistenta la rotirea rulmentilor prin insurubarea sau desurubarea piulitei de reglare. Pentru rulmenți noi, modulul de rezistență trebuie să fie de 2 Nm (0,2 kgf·m) când angrenajul antrenat al angrenajului principal se rotește cu o viteză de 1 rotație/s. Dacă rulmenții nu au fost schimbați, atunci momentul de rezistență ar trebui să fie de 1 Nm (0,1 kgf·m).
7. Lubrifiați garnitura cu unsoare înainte de a instala capacul inferior al transmisiei.