Orez. 6.10. Tracțiuni pe roțile din față: 1 - inelul de reglare al senzorului de viteza rotii; 2 - balama exterioară cu viteze unghiulare egale; 3 - o clemă mare pentru fixarea capacului balamalei; 4 - capace pentru balamale; 5 - clemă mică pentru fixarea capacului balamalei; 6, 9 - arbori de transmisie; 7 - amortizor dinamic; 8 - îmbinare internă cu viteză constantă
Articulația externă de tip Beerfield constă dintr-un corp, o cușcă, o cușcă și șase bile. În corpul balamalei și în suport sunt făcute caneluri pentru a găzdui bilele. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură unghiul de rotație necesar al balamalei exterioare. Vârful canelat al carcasei balamalei exterioare este instalat în butucul roții din față și atașat de acesta cu o piuliță.
Cușca exterioară a balamalei este montată pe canelurile arborelui și fixată pe arbore cu un inel de reținere.
Balamaua interioară a unei mașini cu transmisie automată de tip Trepied este formată dintr-un corp și trei role pe rulmenți cu ace, puse pe toroane ale unui butuc cu trei vârfuri. În corpul balamalei sunt realizate caneluri pentru role. Butucul cu trei vârfuri este fixat pe arbore cu un inel de reținere, rolele permit butucului să se deplaseze în canelurile corpului balamalei în direcția axială, astfel încât antrenamentul să se poată lungi sau scurta pentru a compensa mișcările reciproce ale suspensie și unitatea de putere. Vârful canelat al carcasei articulației interioare este fixat în angrenajul lateral al diferențialului cu un inel elastic.
Bilele dintr-un grup de sortare sunt instalate în balamale de tip Bearfield. Toate părțile balamalei sunt potrivite selectiv între ele, deci este imposibil să reparați balamaua prin înlocuirea pieselor individuale și numai ansamblul balamalei și un mic kit de reparații, care include un inel de reținere, un portbagaj și cleme de portbagaj și în unele carcase, grăsime, sunt furnizate ca piese de schimb.
Balamaua tip Trepied se livreaza pieselor de schimb sub forma a doua truse de reparatii: una mare, care include toate detaliile balamalei, si una mica, care este asemanatoare trusei de reparare a balamalei exterioare.
Pentru lubrifierea balamalelor se folosește un lubrifiant special cu bisulfură de molibden. Cavitățile tuturor balamalelor sunt protejate de murdărie și apă de drum prin capace de cauciuc ondulate 4, fixate pe corpurile balamalei și pe arborii de antrenare cu cleme mari 3 și, respectiv, mici 5.
Balamalele externe și interne cu viteze unghiulare egale ale ambelor unități sunt aceleași. Cu toate acestea, arborii de antrenare diferă în lungime, astfel încât transmisiile din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Pentru a reduce vibrațiile în transmisie, pe arborele transmisiei din dreapta este instalat un amortizor dinamic 7, fixat cu cleme similare cu clemele mici 5 ale capacelor 4.
Sfat util: articulațiile de transmisie sunt foarte durabile, durata lor de viață este aproape egală cu cea a unei mașini. Cu toate acestea, în funcționare, acestea sunt schimbate sau reparate destul de des din cauza deteriorării capacelor de protecție. O astfel de muncă este destul de costisitoare și laborioasă. Pentru a economisi mulți bani, verificați regulat starea capacelor de protecție ale balamalelor și înlocuiți-le imediat la cea mai mică deteriorare. Dacă apa sau praful intră în balama printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Balamaua etanșă se uzează extrem de lent.