Sistemul de aprindere utilizează un bloc format din două bobine de aprindere separate cu două terminale. Curentul din înfășurările primare ale bobinelor de aprindere este controlat de un controler care primește informații de la senzori și utilizează două supape tranzistoare puternice.
Nu există piese mobile în sistemul de aprindere, deci nu necesită întreținere sau ajustări.
Sistemul de aprindere folosește o metodă de distribuție a scânteilor numită metoda scânteii în gol. Cilindrii motorului sunt combinați în perechile 1-4 și 2-3, scânteia are loc simultan în doi cilindri: în cilindrul în care se termină cursa de compresie (scânteie de lucru), și în cilindrul în care are loc cursa de evacuare (scânteie inactivă).
Datorită direcției constante a curentului în înfășurările bobinelor de aprindere, curentul de scânteie dintr-o lumânare curge întotdeauna de la electrodul central la electrodul lateral, iar în al doilea - din lateral spre cel central,
Sistemul de aprindere este controlat de controler. Senzorul de poziție a arborelui cotit alimentează controlerul «referinţă» un semnal pe baza căruia controlerul calculează secvența de aprindere a bobinelor din modulul de aprindere. Pentru a controla cu precizie aprinderea, controlerul folosește următoarele informații:
- viteza arborelui cotit;
- sarcina motorului;
- temperatura agentului de răcire;
- pozitia arborelui cotit;
- pozitia arborelui cu came;
- prezența detonației.
Pentru a verifica bobinele de aprindere, procedați în felul următor.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scoateți capacul decorativ al motorului (cm. «Demontarea și instalarea unei carcase decorative a motorului»).
3. Deconectați urechile de înaltă tensiune și plăcuțele cablajului de la bobinele de aprindere (cm. «Demontarea si montarea bobinelor de aprindere»).
4. Măsurați rezistența înfășurărilor secundare ale bobinelor de aprindere conectând cablurile testerului la primul și al patrulea, apoi la al doilea și al treilea cablu de înaltă tensiune. Rezistența înfășurărilor secundare la o temperatură de 21-27°C ar trebui să fie de aproximativ 11,5-13,5 kOhm.
Notă: Pentru claritate, testul este afișat pe bobinele scoase din vehicul.
5. Dacă rezistența înfășurării secundare este foarte diferită de cea specificată, înlocuiți unitatea bobinei de aprindere.
6. Măsurați rezistența înfășurărilor primare ale bobinei de aprindere conectând cablurile testerului la conductorii înfășurărilor primare ale bobinelor. Rezistența înfășurărilor primare la o temperatură de 21-27°C ar trebui să fie de aproximativ 1-2 ohmi.
7. Dacă rezistența înfășurării primare este foarte diferită de cea specificată, înlocuiți blocul bobinelor de aprindere.