Pentru un acces mai ușor la senzori, scoateți capacul decorativ al motorului (cm. «Demontarea și instalarea unei carcase decorative a motorului»).
senzor de temperatura lichidului de racire instalat pe partea dreaptă a chiulasei între cilindrii 1 și 2. Senzorul este un termistor NTC: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. Controlerul procesează semnalul senzorului și setează îmbogățirea optimă a amestecului de lucru atunci când motorul se încălzește.
La senzorul de temperatură a lichidului de răcire, verificați rezistența la bornele acestuia în diferite condiții de temperatură.
Veți avea nevoie de: cheie «la 19», tester, termometru.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scurgeți lichidul de răcire (cm. «Înlocuirea lichidului de răcire»).
Sfat util: Lichidul de răcire nu poate fi golit, este suficient să astupi orificiul cu un deget sau un dop după scoaterea senzorului, atunci pierderea lichidului de răcire va fi minimă.
3. Strângeți o clemă și deconectați un bloc dintr-o împletitură de fire de la indicatorul de temperatură a lichidului de răcire.
4. Slăbiți strângerea senzorului cu o cheie...
5.... și deșurubați-l de la chiulasă.
Notă: Conexiunea senzorului la chiulasa este etanșată cu o șaibă. Înlocuiți o șaibă puternic comprimată.
6. Răciți senzorul la temperatura ambiantă. Conectați testerul în modul ohmmetru la bornele senzorului și măsurați rezistența acestuia. Măsurați temperatura curentă a aerului cu un termometru și comparați valorile obținute cu datele din tabel. 10.6. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.
Tabelul 10.6. Dependența rezistenței senzorului de temperatură a lichidului de răcire de temperatură
| Temperatura,°C | Rezistența senzorului, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 0 | 5800 |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. Pentru a măsura rezistența la bornele senzorului în diferite condiții de temperatură, coborâți senzorul în apă fierbinte și verificați modificarea rezistenței sale pe măsură ce apa se răcește, controlând temperatura apei cu un termometru. Valorile nominale ale rezistenței la diferite temperaturi sunt prezentate în tabel. 10.6.
8. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
9. Completați cu lichid de răcire.
senzor de temperatura aerului admis înșurubat în orificiul din manșonul de alimentare cu aer de lângă filtrul de aer. Senzorul este un termistor NTC. Pe baza informațiilor despre temperatura aerului de la senzor, controlerul reglează cantitatea de combustibil injectată.
Senzorul de temperatură a aerului verifică rezistența la bornele sale în diferite condiții de temperatură.
1. Opriți contactul.
2. Strângeți clema cu arc și deconectați blocul cablajului de la senzor.
3. Conectați testerul în modul voltmetru la bornele blocului cablajului, porniți contactul și măsurați tensiunea de alimentare a senzorului. Tensiunea ar trebui să fie (5±0,2) ÎN.
4. Deșurubați senzorul.
5. Conectați testerul în modul ohmmetru la bornele senzorului și măsurați rezistența acestuia. Măsurați temperatura curentă a aerului cu un termometru și comparați valorile obținute cu datele din tabel. 10.7. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.
Tabelul 10.7. Rezistența senzorului de temperatură a aerului de admisie în funcție de temperatură
| Temperatura,°С | Rezistența senzorului, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 0 | 3452 |
| -5 | 12 291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28 660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Senzor de baterie atașat la partea superioară a blocului cilindrilor.
Veți avea nevoie de o cheie «la 14».
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Apăsați clema cu arc și deconectați conectorii cablajului senzorului de detonare.
3. Slăbiți strângerea șurubului care fixează senzorul de blocul motor cu o cheie...
4.... și, după ce a deșurubat șurubul cu mâna, scoateți senzorul de detonare.
Notă: Acordați atenție etichetării senzorului pentru a cumpăra un senzor de detonare similar pentru înlocuire.
5. Instalați senzorul de detonare în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la 20 Nm.
Senzor de poziție a arborelui cotit al motorului, format dintr-un magnet și o înfășurare, este instalat în partea din spate a blocului motor.
Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit, motorul nu mai funcționează, controlerul stochează codul de defecțiune în memorie și aprinde lampa de avertizare din panoul de instrumente. În acest caz, verificați dacă senzorul funcționează corect.
Veți avea nevoie de: cheie hexagonală «până la 5», tester.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Strângeți clema cu arc...
3.... și deconectați conectorul cablajului senzorului de poziție a arborelui cotit.
4. Scoateți șurubul de fixare a manometrului la blocul de cilindri al motorului și luați indicatorul dintr-o deschidere a blocului de cilindri.
5. Conectați sondele testerului și măsurați rezistența la bornele «1» Și «2» senzor. Valoarea nominală a rezistenței trebuie să fie în intervalul 500-600 ohmi. Dacă rezistența nu este în limitele specificate, înlocuiți senzorul.
6. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit în ordinea inversă a demontării.
Senzor de fază instalat în fața chiulasei între scripetele dintate ale arborilor cu came. Principiul funcționării sale se bazează pe efectul Hall. Pe scripetele arborelui cu came (absolvire) segmentul principal este finalizat. Când o zonă de scripete fără un segment se află vizavi de senzor, un semnal de nivel scăzut este trimis de la senzor la ECU (aproximativ 0 V), iar când sectorul intră în zona de măsurare a senzorului, apare un impuls pe ECU «referinţă» Voltaj (aproximativ 5 V).
Veți avea nevoie de: cheie «pe 10», șurubelniță cu lamă plată.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scoateți capacul superior al distribuției (cm. «Verificarea curelei de distributie»).
3. Stoarceți o clemă dintr-un bloc dintr-o împletitură de fire...
4.... și deconectați blocul de la conectorul senzorului de fază.
5. Scoateți două șuruburi de fixare și scoateți senzorul de fază.
6. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Senzor de presiune absolută în colector instalat pe conducta de admisie. Senzorul captează schimbarea presiunii (rarefiere) în conducta de admisie în funcție de sarcină și turația motorului și o transformă într-o tensiune de semnal de ieșire. ECU alimentează senzorul cu o tensiune de alimentare de 5 V și procesează semnalele acestuia din circuitul de transmisie a semnalului. Senzorul este conectat la «greutate» prin rezistența sa variabilă. În funcție de semnalul senzorului, ECU calculează cantitatea de aer care intră în motor.
Veți avea nevoie de: cheie «pe 10», voltmetru.
1. Verificați circuitul de alimentare al senzorului. Pentru aceasta...
2.... apăsați zăvorul...
3.... și deconectați blocul cablajului de la conectorul senzorului (cu contactul oprit).
4. Conectați testerul în modul voltmetru la bornele «A» Și «CU» tampoane, porniți contactul și măsurați tensiunea. Tensiunea de alimentare trebuie să fie (5,0±0,2) ÎN,
5. Opriți contactul, scoateți capacul acestuia din bloc apăsând zăvoarele și conectați blocul la senzor.
6. Conectați testerul în modul voltmetru la cablul cablajului conectat la ieșire «ÎN», și a «masa», porniți motorul, măsurați tensiunea senzorului. Când motorul este la ralanti, tensiunea ar trebui să fie între 1,0 și 1,5 V.
7. Dacă tensiunea se abate de la normă, înlocuiți senzorul de presiune absolută. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de vid de la racordul senzorului, deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul.
8. Instalați senzorul de presiune absolută în ordinea inversă a demontării.
Senzor de viteza masina este montata pe cutia de viteze.
Veți avea nevoie de o cheie tubulară «pe 10».
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Strângeți o clemă dintr-un bloc dintr-o împletitură de fire și deconectați un bloc de la indicatorul de viteză.
3. Scoateți un șurub de fixare...
4.... și scoateți senzorul împreună cu transmisia din orificiul cutiei de viteze.
5. Deșurubați senzorul de pe servomotor.
6. Instalați senzorul de viteză în ordinea inversă a demontării.
Pentru a înlocui senzorul de oxigen de control efectuați următoarele operații.
Veți avea nevoie de: chei «la 12» Și «la 22».
Avertisment: Componentele sistemului de evacuare devin fierbinți când motorul este pornit. Aveți grijă dacă efectuați lucrări de înlocuire a senzorului de concentrație de oxigen! Lasati piesele sa se raceasca.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Strângeți zăvorul...
3.... și deconectați blocul cablajului senzorului de control al concentrației de oxigen.
4. Scoateţi scutul termic al galeriei de evacuare (cm. «Demontarea si montarea ecranelor termice»), trecând prin orificiul din paravan un ham cu bloc.
5. Slăbiți senzorul...
6.... și deșurubați senzorul din galeria de evacuare.
7. Instalați senzorul de control al concentrației de oxigen în ordinea inversă a demontării.
Pentru înlocuire senzor de diagnostic de concentrație de oxigen efectuați următoarele operații.
Veți avea nevoie de o cheie «la 22».
Avertisment: Componentele sistemului de evacuare devin fierbinți când motorul este pornit. Aveți grijă dacă efectuați lucrări de înlocuire a senzorului de concentrație de oxigen! Lasati piesele sa se raceasca.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Așezați vehiculul pe un lift sau groapă.
3. Apăsați zăvorul și deconectați conectorul cablajului senzorului de concentrație de oxigen de diagnosticare.
4. Slăbiți senzorul cu o cheie și deșurubați senzorul de pe țeava de evacuare.
5. Instalați senzorul de oxigen de diagnosticare în ordinea inversă a demontării.