1. Scoateți pompa de ulei din mașină (cm. «Demontarea si montarea pompei de ulei»).
Notă: Dacă garnitura de etanșare rămâne pe carcasa pompei și nu este deteriorată, aceasta nu poate fi separată de carcasă. În acest caz, la reinstalarea pompei, lubrifiați garnitura cu un strat subțire de etanșare.
2. Goliți uleiul din pompă.
3. Scoateți din orificiul corpului cu orice unealtă ascuțită (de exemplu cu o șurubelniță) etanșare arbore cotit față.
Orez. 5.14. Detalii pompa de ulei: 1 - senzor de cădere de presiune ulei de urgență; 2 - garnitura pentru senzorul de scadere de urgenta a presiunii uleiului; 3 - șurub de fixare a pompei de ulei; 4 - etanșare arbore cotit față; 5 - carcasa pompei; 6 - supapa de siguranta; 7 - angrenaj condus; 8 - angrenaj de antrenare; 9 - capac carcasa; 10 - șurub de fixare a capacului; 11 - garnitura caroserie; 12 - dopul supapei reductoare; 13 - garnitura dopului; 14 - arc supapei reductoare de presiune; 15 - piston; 16 - recipient ulei; 17 - șuruburi de fixare a rezervorului de ulei; 18 - manșon de ghidare
4. Deșurubați de la adaptorul carcasei pompei de ulei senzorul B al lămpii de semnalizare pentru scăderea de urgență a presiunii uleiului, iar din carcasa pompei - supapa de siguranță B și dopul A al supapei de reducere a presiunii. Scoateți arcul 14 din cavitatea carcasei (orez. 5.14) şi pistonul 15 al supapei de reducere a presiunii.
Avertisment: Arcul supapei de siguranță este instalat cu o potrivire prin interferență. Scoateți ștecherul cu grijă pentru a evita rănirea.
Vă rugăm să rețineți: există o garnitură de etanșare sub dopul supapei de reducere a presiunii, nu o pierdeți.
5. Scoateți cinci șuruburi de fixare a unui capac al pompei...
6 - și scoateți capacul.
7. Scoateți conducătorul...
8 - și angrenajul condus al pompei.
9. Spălați carcasa pompei și piesele demontate de murdărie și depuneri. Îndepărtați depunerile dense de lac din cavitățile interne ale pompei prin înmuierea lor mai întâi cu un solvent.
Sfat util: Depunerile de ulei de lac pot fi îndepărtate cu ușurință cu spălarea motorului disponibil în comerț (așa-zisul «cinci minute»).
10. Inspectați carcasa pompei și capacul. Dacă există crăpături, zgârieturi, defecte de turnare, găuri filetate deteriorate, înlocuiți carcasa (deoarece este ireparabil) sau ansamblul pompei.
11. Verificați pistonul supapei de reducere a presiunii pentru zgârieturi sau lipire. Următoarele mici și bavurile pot fi îndepărtate cu o piatră de șlefuit cu granulație fină.
12. Verificați arcul supapei de reducere a presiunii pentru deformare și îndoire permanentă. Înlocuiți arcul deteriorat.
13. Verificați angrenajele pentru zâmbituri de metal, zgârieturi și uzură a dinților. Înlocuiți angrenajele sau angrenajele deteriorate cu uzura crescută vizibilă a dinților unilateral.
14. Verificați jocul axial dintre capetele angrenajelor și suprafața capacului pompei. Acest lucru se poate face în două moduri.
15. În prima metodă, măsurați grosimea conducătorului...
16.... și roți dințate conduse...
17.... precum și adâncimea alezajului în carcasa pentru roți dințate. Calculați jocul axial ca diferență între media aritmetică a adâncimii de foraj și grosimea roților dințate.
18. În a doua metodă, instalați angrenajul condus în carcasă, puneți o riglă metalică (sau șubler) se capătă pe corp și se măsoară distanța dintre corp și riglă cu un senzor.
19. Măsurați în mod similar jocul axial al unei roți dințate din față.
20. Jocurile maxime admisibile măsurate în ambele sensuri ar trebui să fie de 0:045-0,100 mm pentru angrenajul condus și 0,035-0,085 mm pentru angrenajul de antrenare.
21. Asamblați pompa în ordinea inversă a dezasamblarii. Înainte de a apăsa în capacul pompei, lubrifiați etanșarea arborelui cotit din față cu ulei de motor. Aplicați Loctite 573 sau similar pe filetele dopului supapei reductoare de presiune și strângeți dopul la 30 Nm (3,0 kgf·m). Dacă instalați o garnitură nouă 11 (vezi fig. 5.14), lipiți-l de corp cu unsoare.
Avertisment: Folosiți numai garnitură originală din fabrică. Instalarea unei garnituri de o grosime diferită va cauza funcționarea defectuoasă a pompei. Pentru a evita deteriorarea motorului la pornirea pentru prima dată după instalarea pompei de ulei, înainte de a instala angrenajele în carcasa pompei, umpleți cavitatea pompei cu unsoare minerală pentru a vă asigura că uleiul este aspirat din baia de ulei.
Dacă la prima pornire a motorului cu pompa de ulei înlocuită, presiunea uleiului nu crește imediat la nivelul necesar, opriți imediat motorul, scoateți baia de ulei și verificați etanșeitatea conexiunii dintre pompă și rezervorul de ulei. Dacă este necesar, re-dezasamblați pompa și umpleți-i cavitățile cu unsoare. În absența presiunii necesare în sistemul de lubrifiere, chiar și o funcționare pe termen scurt a motorului duce la deteriorarea de urgență a acestuia.