Caracteristicile de proiectare ale sistemului de lubrifiere a motorului

Sistem de lubrifiere a motorului de tip combinat: cele mai încărcate părți sunt lubrifiate sub presiune, iar restul sunt lubrifiate fie prin pulverizare direcționată, fie prin pulverizare de ulei care curge din golurile dintre piesele de împerechere. Presiunea din sistemul de lubrifiere este creată de o pompă de ulei de angrenaje montată în exterior în fața blocului cilindrilor și antrenată de la capătul frontal al arborelui cotit,

Pompa aspiră uleiul din baia de ulei de motor printr-un recipient de ulei cu sită și printr-un filtru de ulei cu debit complet cu un element de filtru din hârtie poroasă îl livrează la conducta principală de ulei situată în corpul blocului de cilindri din partea stângă. Canalele de alimentare cu ulei la rulmenții principali ai arborelui cotit pleacă de la linia principală. Uleiul este furnizat la rulmenții bielei prin canalele realizate în corpul arborelui cotit și apoi prin canalele din tijele bielelor - în găurile din partea superioară, prin care este pulverizat pe pereții cilindrului și fundul pistonului. Un canal vertical pentru alimentarea cu ulei la carcasele arborelui cu came și la canalul de ulei longitudinal superior pleacă de la conducta principală de ulei, conectat prin găuri în capul blocului cu compensatoare hidraulice de gol în mecanismul supapei. O supapă de reducere a presiunii este înșurubată în partea de capăt a canalului longitudinal superior, ceea ce limitează presiunea uleiului în chiulasa.

Pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came, uleiul din canalul vertical intră în canalele axiale centrale ale arborilor cu came printr-un orificiu radial din gâtul celui de-al treilea rulment și este distribuit prin acestea către restul rulmenților.

Camele arborelui cu came sunt lubrifiate cu ulei care vine din canalele axiale centrale prin orificiile radiale din came. Uleiul în exces este scurs din capul blocului în baia de ulei prin canalele verticale de drenaj.