Orez. 5.17. Nodurile sistemului de eliberare a gazelor umplute: 1 - conducta de receptie; 2 - ecranul termic al galeriei de evacuare; 3 - senzor de diagnosticare a concentrației de oxigen; 4 - garnitura de etanșare a galeriei de evacuare; 5 - galeria de evacuare; 6 - senzor de control al concentrației de oxigen; 7 - flanșe de garnitură ale convertizorului catalitic al gazelor de eșapament; 8 - convertor catalitic; 9 - amortizor principal; 10 - perne de noduri ale sistemului de evacuare; 11 - garnitură suplimentară flanșă toba de eșapament; 12 - toba de eșapament suplimentară
Gazele de eșapament sunt îndepărtate din motor prin galeria de evacuare 5 (orez. 5.17), convertizor catalitic al gazelor de eșapament 8, țeavă de eșapament 1, amortizor suplimentar 12 și amortizor principal 9,
Supapa de control este instalată pe galeria de evacuare (de bază) senzorul de concentrație de oxigen 6 și pe conducta de evacuare - senzorul de diagnosticare 3.
O garnitură de etanșare armată cu metal 4 este instalată între chiulasa și flanșa galeriei de evacuare.
Conducta de jos este conectată la un capăt la flanșa convertizorului catalitic al gazelor de eșapament, iar la celălalt capăt la flanșa tobei de eșapament suplimentară. Toate conexiunile cu flanșe ale sistemului sunt sigilate cu garnituri armate cu metal.Top de eșapament suplimentar și principal sunt realizate ca un singur element.
Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor de la unitatea de putere către sistemul de evacuare și corp, în conducta de evacuare este montat un burduf ondulat de compensare a vibrațiilor într-o împletitură metalică.
Elementele sistemului sunt suspendate de corp pe cinci perne de cauciuc 10.
Pentru a proteja motorul și baza caroseriei de încălzirea de către elementele sistemului, un ecran termic din oțel 2 este instalat deasupra galeriei de evacuare, ecranele termice sunt de asemenea instalate deasupra altor elemente ale sistemului de evacuare.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea plăcuțelor de suspensie. În caz de deteriorare a elementelor sistemului, prin coroziune sau ardere, acestea se înlocuiesc ca un ansamblu, întrucât amortizoarele și convertizorul, împreună cu conductele, sunt unități neseparabile.
Sfat util: verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Trecând mâna peste locurile unei posibile scurgeri, fără a atinge nodurile, veți simți imediat scurgerea gazelor. Dacă este necesar, înlocuiți piesele ruginite și arse.
Avertismente: Lăsați sistemul de evacuare să se răcească înainte de a repara, deoarece sistemul de evacuare devine foarte fierbinte când motorul este pornit. Gazele de eșapament sunt otrăvitoare, otrăvirea lor se produce imperceptibil, așa că asigurați-vă că deschideți poarta înainte de a porni motorul în garaj!