Lucrați la un șanț, un pasaj superior sau, dacă este posibil, la un lift.
Veți avea nevoie de: chei «pe 10», cheie «la 14» (preferabil un sindicat).
1. Goliți uleiul de motor (cm. «Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei»).
2. Scoateți conducta de scurgere (cm. «Înlocuirea conductei de jos»).
3. Scoateți patru șuruburi de fixare a carcasei transmisiei la carcasa de ulei.
4. Scoateți două șuruburi de fixare a unui carter de ulei situat în puțurile din partea din spate...
5.... și treisprezece șuruburi situate în exterior.
6. Separați carterul de ulei de blocul cilindri cu o șurubelniță introdusă în spațiul dintre carter și suportul blocului și scoateți carterul.
7. Îndepărtați vechiul material de etanșare de pe suprafețele de îmbinare ale blocului cilindric...
8.... și baia de ulei. Ștergeți cu grijă uleiul de pe suprafețele de împerechere cu o cârpă.
Sfat util: Nu degresați suprafețele de îmbinare ale blocului și carterului înainte de a aplica etanșantul, ci doar îndepărtați cu grijă uleiul de pe ele. În viitor, acest lucru va asigura posibilitatea demontării ușoare a conexiunii.
9. Aplicați etanșant pe suprafețele de îmbinare și pe partea filetată a șuruburilor baii de ulei.
10. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile uniform și în cruce la cuplul specificat în Anexa 1.
11. Stabiliți toate detaliile și nodurile eliminate într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
12. Umpleți motorul cu ulei.
Avertisment: Porniți motorul după înlocuirea etanșării baii de ulei nu mai devreme de o oră, acest timp este necesar pentru polimerizarea agentului de etanșare.