Compensatoarele hidraulice ale motoarelor F16D și F18D, realizate sub formă de împingătoare cilindrice situate între arborele cu came și supape, îmbină două funcții: transferarea forței de la arborele cu came la supape și eliminarea golurilor în antrenarea acestora.
Funcționarea compensatorului hidraulic se bazează pe principiul incompresibilității uleiului de motor, care umple constant cavitatea internă a compensatorului hidraulic în timpul funcționării motorului și își mișcă pistonul atunci când apare un spațiu în antrenarea supapei.Acest lucru asigură contactul constant al împingătorului (pârghia actuatorului supapei) cu came arborelui cu came fără joc. Acest lucru elimină necesitatea de a regla supapele în timpul întreținerii. Principiul de funcționare al compensatorului hidraulic este prezentat în fig. 5.8. Uleiul sub presiune necesar pentru funcționarea compensatorului hidraulic este alimentat în cavitățile sale interne A și B din canalul C al sistemului de lubrifiere a motorului printr-un orificiu lateral din împingătorul 6, realizat în canelura inelară a suprafeței sale cilindrice. Când supapa este închisă 1 împingător 6 (prin pistonul 7) şi manşonul 9 prin forţa de expansiune a arcului 8 sunt presate, respectiv, pe cama 5 a arborelui cu came şi pe capătul tijei supapei. Presiunea în cavitățile A și B este aceeași, supapa de reținere 3 a compensatorului hidraulic este apăsată pe scaunul din pistonul 7 de către arcul 2. În același timp, nu există goluri în mecanismul supapei. Când arborele cu came se rotește, camea 5 rulează pe împingătorul 6, mișcându-l și pe pistonul asociat 7. Mișcarea pistonului 7 în manșonul 9 duce la o creștere bruscă a presiunii în cavitatea B. manșonul 9 se mișcă dintr-o singură bucată. și deschide supapa 1. Odată cu rotirea suplimentară a arborelui cu came, cama 5 reduce presiunea pe împingătorul 6 și presiunea uleiului în cavitatea B devine mai mică decât în cavitatea A. Supapa de reținere 3 se deschide și trece uleiul din cavitatea A conectată la conducta de ulei a motorul, în cavitatea B. Presiunea în cavitatea B crește, manșonul 9 și pistonul 7, mișcându-se unul față de celălalt, selectează golul în mecanismul supapei.
Orez. 5.8. Schema de funcționare a compensatorului hidraulic de gol în mecanismul supapei: a - functionarea compensatorului hidraulic in momentul deschiderii supapei; b - functionarea compensatorului hidraulic la momentul inchiderii vanei; 1 - supapă; 2 - arc supapă de reținere; 3 - supapă de reținere; 4 - chiulasa; 5 - came arborelui cu came; b - împingător; 7 - piston; 8 - arc piston; 9 - maneca; 10 - corpul supapei de reținere; A, B - cavități ale compensatorului hidraulic; B - canal de ulei
Presiunea uleiului furnizat ridicătorilor hidraulici este reglată de o supapă specială instalată în chiulasa. Deoarece, după oprirea motorului, uleiul se scurge din canalele care duc de la pompa de ulei în baia de ulei, iar canalele de alimentare cu ulei la compensatoarele hidraulice rămân umplute, după pornirea motorului, se pot forma blocaje de aer în cavitățile din urmă. Pentru a le elimina, în canalele de alimentare cu ulei de motor sunt prevăzute găuri de compensare calibrate, care asigură purjarea automată a cavităților compensatoarelor hidraulice. În plus, găurile de compensare vă permit să reduceți ușor presiunea uleiului care intră în ridicătorii hidraulici la o turație mare a motorului, atunci când presiunea din cavitatea ridicătorului hidraulic poate deveni atât de mare încât împingătorul său, sprijinindu-se pe spatele camei arborelui cu came, va deschide ușor robinetul într-un moment care nu corespunde distribuției gazului de fază.
Aproape toate defecțiunile ridicatoarelor hidraulice sunt diagnosticate prin zgomotul caracteristic emis de mecanismul de distribuție a gazului în diferite moduri de funcționare a motorului.
Zgomotul de la supape poate fi uneori eliminat prin rotirea ușoară a arcului sau supapei în jurul axei longitudinale. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele.
1. Rotiți arborele cotit până când supapa zgomotoasă se deschide ușor.
2. Rotiți puțin arcul - supapa se va întoarce în același timp.
3. Porniți motorul. Dacă zgomotul persistă, repetați pașii 1 și 2.
4. Dacă rotirea arcului și a supapei nu dă rezultatul dorit, verificați starea arcului și măsurați jocul dintre tijele supapei și bucșele de ghidare (cm. «Demontarea, repararea si montarea chiulasei»). Eliminați mărită (comparativ cu nominala) goluri.
Dacă supapa și arcul sunt în stare bună, iar ciocănitul supapelor se aude încă când motorul este pornit, compensatorul hidraulic este defect. Înlocuiește-l așa.
1. Scoateți capacul capului motorului (cm. «Înlocuirea garniturii capacului chiulasei»).
2. Scoateți arborii cu came de pe rulmenții chiulasei (cm. «Demontarea, depanarea și instalarea arborilor cu came»).
3. Scoateți compensatorul hidraulic din soclul chiulasei.
Sfaturi calde: Este mai convenabil să scoateți ridicătorul hidraulic cu un magnet puternic, așa cum se arată în fotografie, sau cu o ventuză. Înainte de instalare, puneți noul ridicător hidraulic într-un recipient cu ulei de motor, apăsați de mai multe ori manșonul ridicătorului hidraulic pentru a elimina aerul din acesta și umpleți-l cu ulei.
4. Lubrifiați priza din capul blocului cu ulei de motor și instalați compensatorul hidraulic în priză.
5. Ridicatoarele hidraulice ramase sunt inlocuite in acelasi mod.
6. Stabiliți un arbore cu came și detaliile unei antrenări ale mecanismului de distribuție a gazului într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
