1. Introduceți biela în piston, lubrifiați bolțul pistonului cu ulei de motor și apăsați-l în biela folosind aceeași unealtă pe care a fost presat bolțul sau cu un ciocan și un dorn adecvat introdus în orificiul interior al pinul. Pistonul trebuie apăsat cu boțul de capul superior al bielei în direcția de apăsare a știftului, ceea ce îi va permite să ia poziția corectă.
Notă: Știftul este introdus în capul superior al bielei cu o potrivire prin interferență, prin urmare, pentru a facilita asamblarea și a menține potrivirea acestuia, se recomandă încălzirea bielelor prin plasarea lor cu capetele superioare timp de 15 minute într-un aparat electric. cuptor încălzit la 240°C. Temperatura de încălzire a bielei poate fi controlată cu ajutorul unui creion termocromic. Pentru a conecta corect știftul la biela, apăsați știftul cât mai curând posibil, deoarece după ce acesta se răcește, poziția știftului nu poate fi schimbată.
2. Montați segmentele pistonului în ordinea inversă a demontării, poziționându-le așa cum se arată în fig. 5.12.
Atenție: La instalare, nu extindeți inelele mai mult decât este necesar, pentru a nu le deforma sau rupe.
Note: Instalați inelul de compresie inferior cu tăietura în jos (indicat de săgeată) în al doilea canal.
Marcare «Y» pe inelele de compresie trebuie să fie îndreptate în sus.
3. Orientați inelele așa cum se arată în fig. 5.13. Instalați inelele pe pistoanele rămase.
Notă: Încuietorile inelelor superioare și inferioare ale inelului de raclere a uleiului compus trebuie să fie situate la o distanță de 25-30 mm, respectiv, în stânga și în dreapta dispozitivului de blocare.
4. Așezați în patul blocului de cilindri frunzele superioare libere ale rulmenților radicali.
Note: Medie (al treilea) rulmentul principal, așezați o bucșă de grosime sporită cu coliere de susținere.
Instalați inserțiile astfel încât urechea de inserție a inserției să fie aliniată cu crestătura de pe pat.
5. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.
6. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.
7. Așezați frunzele inferioare libere în capacele rulmentului principal, aliniind urechile foilor libere cu adânciturile de pe capace.
Notă: Carcasele lagărelor principale superioare și inferioare pot diferi în ceea ce privește locația orificiului de alimentare cu ulei. Instalați căptușelile astfel încât aceste găuri să coincidă cu găurile canalelor de alimentare cu ulei în paturile suporturilor de rulmenți principale. După introducerea carcaselor în prize, capetele acestora ies ușor, prin urmare, pentru orientarea corectă a carcaselor, atunci când șuruburile capacului rulmentului sunt în cele din urmă strânse, asigurați-vă că proeminența ambelor capete este aceeași.
8. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit cu ulei de motor.
9. Ungeți frunzele libere în capacele rulmenților radicali ai arborelui cotit cu ulei de motor.
10. Stabiliți capace ale rulmenților radicali conform numerelor de serie, având orientate pe etichete.
Avertisment: Utilizați un ciocan cu față moale din alamă, plumb sau poliuretan pentru a instala capacele lagărelor arborelui cotit. Este interzisă instalarea capacelor prin strângerea elementelor de fixare, deoarece în acest caz suprafețele de așezare ale capacelor și blocul cilindrului vor fi deteriorate.
11. Montați șuruburile capacului, strângeți șuruburile uniform până la defecțiune, fără a le strânge complet, deșurubați o tură, strângeți cu un cuplu de 50 Nm (5,0 kgf·m) și strângeți 50°și apoi încă 15°.
Avertisment: Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile capacului rulmentului principal cu altele noi.
12. Verificați corectitudinea montajului, învârtind cu mâna arborele cotit la unele ture. Arborele trebuie să se rotească liber și lin.
13. Instalați căptușelile în biele, aliniind urechea de inserare cu crestătura de pe biele.
14. Ungeți oglinzile cilindrilor, pistoanele, segmentele pistonului și rulmenții bielei cu ulei de motor.
15. Instalați o unealtă de compresie a inelelor pe piston și, rotind șurubul, comprimați inelele.
16. Rotiți arborele cotit, astfel încât suportul său de biela, pe care este montată biela și grupul de piston, să fie la PMS. Instalați pistonul în cilindru conform marcajului numărului cilindrului de pe biela, apăsați (de exemplu mâner de ciocan) pe piston și glisați-l din dorn în cilindru. Instalați pistoanele în restul cilindrilor în același mod.
Notă: La instalarea pistoanelor în cilindri, marcajul (triunghi) de pe piston și inscripția de pe biela trebuie să fie orientată spre fața motorului.
Avertisment: Montați pistonul în cilindru cu atenție pentru a nu deteriora articulația bielei arborelui cotit cu capătul inferior al bielei.
17. Instalați lagărele bielei în capacele bielei aliniind urechea de inserție cu crestătura din capac.
18. Lubrifiați lagărele bielei din capacele bielei și șuruburile bielei arborelui cotit cu ulei de motor.
19. Stabiliți un capac al unei tije, având conectat o tijă cu gâtul unui arbore cotit și având etichete combinate pe o tijă și un capac.
20. Înșurubați șuruburile tijei fără a le strânge complet.
21. Strângeți șuruburile bielei până la defecțiune, fără a le strânge complet; apoi deșurubați-le o tură, strângeți cu un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m) și strângeți 30°și apoi încă 15°.
22. Verificați ușurința de mișcare a unei tije de-a lungul gâtului tijei. În caz de gripare, deșurubați șuruburile bielei și strângeți-le din nou la cuplul specificat.
23. Verificați jocul lateral al bielei, acesta ar trebui să fie de 0,070-0,242 mm Jocul crescut indică uzura excesivă a colilor manivelei arborelui cotit. În acest caz, înlocuiți arborele cotit.
24. Fixați în mod similar capacele altor tije.
25. Verificați jocul axial al arborelui cotit, acesta ar trebui să fie de 0,07-0,1 mm. Un joc crescut indică uzura flanșelor de susținere a arborelui cotit sau a patului de lagăr principal din mijloc. În acest caz, înlocuiți arborele cotit. Dacă acest lucru nu duce la o scădere a jocului axial, blocul cilindrilor va trebui înlocuit.
26. Montați simeringul din spate al arborelui cotit (cm. «Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit»).
27. Montați rezervorul de ulei și pompa de ulei (cm. «Demontarea si montarea pompei de ulei»).
28. Montați baia de ulei (cm. «Înlocuirea etanșării baii de ulei»).
29. Montați volantul (cm, «Demontarea, depanarea și instalarea volantului»).
30. Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Instalarea unui cap al blocului de cilindri este descrisă în subsecțiune «Înlocuirea garniturii chiulasei», pompa de apa - subsectiune «Inlocuire pompa de apa», curea de distribuție - în subsecțiune «Înlocuirea curelei de distribuție și a rolei de tensionare a acesteia».
Sfat util: După asamblarea motorului, se recomandă să-l porniți pe suport. Deoarece este imposibil să faceți acest lucru în afara organizațiilor speciale de reparații, după instalarea motorului pe mașină, rulați-l într-un ciclu simplificat în următoarea ordine.
1. Asigurați-vă că servomotorul de accelerație este reglat corect, completați cu ulei și lichid de răcire, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină pentru următorul ciclu. Nu aduceți motorul în condiții maxime.
| Viteza arborelui cotit, min-1 | Timp de funcționare, min |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
3. În timpul funcționării, verificați etanșeitatea motorului și a sistemelor sale, presiunea uleiului, acordați atenție prezenței zgomotelor străine.
4. Dacă se găsesc zgomote străine sau alte defecțiuni, opriți motorul și eliminați cauza.
5. După pornirea în funcțiune a mașinii, respectați modurile prevăzute pentru perioada de rodare a unei mașini noi.