Grupul de instrumente al vehiculului conține un indicator de temperatură a lichidului de răcire. Dacă motorul se supraîncălzește, acul indicatorului se apropie de zona H.
Verificarea sistemului de racire
La primul semn de supraîncălzire, dacă săgeata indicatorului de temperatură a intrat în zona H, dar nu iese nori de abur de sub capotă, porniți modul maxim de încălzire interioară (ohm. «Sistem de incalzire, aer conditionat si ventilatie»). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj, apoi folosind impulsul vehiculului, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și opriți-vă cât mai în dreapta posibil la bordură și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti, cu încălzitorul pornit la putere maximă,
Atenție: Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun a explodat sau a sărit, sau s-a format o altă scurgere, pe lângă ejectarea lichidului de sub capacul rezervorului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat.
După ce motorul supraîncălzit se oprește, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu cele mai solicitate părți ale motorului și se formează blocaje de vapori. Acest fenomen se numește șoc termic.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune 1 (orez. 3.2), pentru integritatea furtunurilor de cauciuc, a radiatorului 2 și a termostatului 3.
Avertisment: Nu deschideți niciodată imediat capacul vasului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când dopul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și stropii acestuia vă pot arde. Dacă doriți să deschideți capacul vasului de expansiune la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi întoarceți cu atenție capacul.
3. Prin orificiul din scutul frontal, se trece un furtun în compartimentul motor, conectat la o tavă instalată sub radiatorul încălzitorului. Dacă lichidul de răcire curge prin orificiul furtunului, radiatorul este deteriorat.
Dacă se detectează o scurgere de lichid, furtunul spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă.
Sfat util: Oțelul armat este potrivit în special în acest scop (de exemplu argint) bandă adezivă, care poate fi achiziționată de la reprezentanțele auto.
O scurgere de radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de reparat la fața locului, prin urmare, într-o astfel de situație, este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și, în timpul conducerii, să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură, restabilind periodic nivelul din sistem de răcire,
Avertismente: Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la o reducere a resursei.
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul care controlează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau dincolo de acesta se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, la un motor cald, verificați prin atingere temperatura furtunului superior care conectează termostatul la radiator. Dacă furtunul superior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin calorifer.
5. Foarte des, cauza supraîncălzirii motorului este defectarea ventilatorului electric.
6. Porniți motorul, monitorizați temperatura și observați dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi. Dacă nu se pornește, atunci motivele pot fi o siguranță sau o siguranță arsă, oxidarea contactelor din blocul cablajului sau o ardere a motorului electric. Înlocuiți siguranța #45 și siguranța #46 (cm. «Amplasarea siguranțelor, siguranțelor, releelor și înlocuirea acestora») în cutia de siguranțe situată în compartimentul motor. Dacă ventilatorul nu pornește după înlocuirea siguranței și a siguranței, verificați motorul luând două fire suplimentare și alimentându-l direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Avertismente: Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuite între ele! Atenție la polaritatea conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să sufle aer prin radiator către motor.
Dacă motorul electric începe să funcționeze, cablajul sau releul pentru pornirea ventilatorului de răcire este defect; dacă nu, cablarea sau motorul în sine sunt defect. Releul și motorul nu se pot repara, înlocuiți-le (vezi sect. «Echipament electric»).
Sfaturi utile: Există două supape instalate în dopul vasului de expansiune - de intrare și de evacuare. Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea temperaturii optime a motorului. Menține o presiune în exces de cel puțin 0,13-0,15 MPa în sistem (1,3-1,5 kgf/cm2), asigurând o creștere a temperaturii de începere a fierberii lichidului de răcire și împiedicând vaporizarea intensă. Când supapa este blocată în poziția închisă în timpul supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de suprapresiune - mai mult de 0,15 MPa (1,5 kgf/cm2), ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau la defectarea unuia dintre furtunuri. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschisă duce la fierberea prematură a lichidului de răcire.
Prin urmare, o dată pe an, clătiți dopul vasului de expansiune cu apă curentă. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă dopul vasului de expansiune este scos la un motor supraîncălzit și această acțiune coincide în timp cu șocul termic, atunci fierberea lichidului și formarea de blocuri de aer în sistemul de răcire sunt garantate.
Suflați celulele radiatorului cu aer comprimat o dată pe an (de exemplu de la un compresor), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie, apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.